并非所有汽车一开始都是传奇。有些汽车出厂时，迎接它们的是嘲笑、嘲讽或漠视。或许它们外观怪异、操控性能不佳，又或许不符合当时的汽车潮流。但历史总是证明，昔日的玩笑如今也能成为收藏家的珍品。以下20辆汽车扭转了它们的声誉——从格格不入的车型变成了必备之选。
AMC Pacer（1975年）
AMC 推出 Pacer 时，将其宣传为“首款宽体小型车”。这款车由 D*** Teague 设计，其奇特的车身比例和巨大的玻璃面积使其看起来像一个滚动的鱼缸。3.8 升直列六缸发动机（后来可选配 5.0 升 V8 发动机）并没有什么特别之处，而且这款车因其笨重的外观和笨拙的造型而饱受诟病。Pacer 的内饰却出人意料地宽敞现代，配有非常舒适的丝绒或乙烯基座椅、环绕式仪表盘以及可选的 AM/FM 收音机。它的 0-60 英里/小时加速时间约为 14 秒，算不上速度狂魔，但现在，由于其奇特的外观，它拥有了一批狂热的追随者。
庞蒂亚克Aztek（2001）
庞蒂亚克Aztek是史上最失败的汽车之一，因其怪异的设计而饱受诟病。Aztek搭载3.4升V6发动机，速度缓慢，0-60英里/小时加速时间约为10秒。然而，其内饰却有所进步，配备了可折叠的后排座椅、内置于中控台的冷藏箱，甚至还可选配露营帐篷。Aztek曾是通用汽车糟糕车型的象征，如今却成为一种复古酷炫的象征，至少部分原因是它在《绝命毒师》中的出色表现。如今，收藏家们更看重它的坚固耐用和稀缺性。
德罗宁DMC-12（1981年）
约翰·德罗宁的这辆不锈钢梦幻座驾初次亮相时，令人失望。它由乔盖托·乔治亚罗设计，拥有鸥翼式车门和未来主义的外观，但却被一台低速的2.8升V6发动机所拖累，0-60英里/小时加速时间超过10秒。虽然外观时尚，但内饰的做工却令人质疑，包括薄薄的真皮座椅和塑料仪表盘。在电影《回到未来》上映后，德罗宁的形象焕然一新，如今已成为80年代备受追捧的收藏品。
埃德塞尔海盗船（1958年）
福特将埃德塞尔宣传为未来之车，但其古怪的设计，尤其是马领式格栅，却让埃德塞尔沦为笑柄。小罗伊·布朗设计了这款车，搭载5.9升V8发动机，性能出色，0-60英里/小时加速时间约为9秒。车内配备了当时极为奢华的设施，包括按钮式控制、奢华面料和浮动式车速表。尽管销量惨淡，但剩下的埃德塞尔因其稀有性和历史地位而备受珍视。
宝马M轿跑车“小丑鞋”（1998年）
宝马M Coupe，又名“小丑鞋”，因其由长岛让二（Joji Nagashima）设计的奇特猎装造型而备受嘲讽。然而，它的引擎盖下却搭载着一台S52或S54直列六缸发动机，百公里加速不到5秒。内饰方面，它配备了激进的运动座椅、模拟仪表盘以及以驾驶舱为导向的驾驶环境。M Coupe最初被认为是一款新奇之作，如今却成为了备受追捧的收藏品，价格一路飙升。
雪佛兰Corvair（1960年）
拉尔夫·纳德发表《任何速度都不安全》一书后，Corvair 声名狼藉，书中批评其后置发动机设计容易导致转向过度。Corvair 由埃德·科尔设计，搭载 2.3 升水平对置六缸发动机，内饰简洁实用，配有极简主义风格的仪表盘和基础款乙烯基座椅。Corvair 0-60 英里/小时加速时间约为 12 秒，速度虽不快，但极具创新性。如今，车迷们欣赏其独特的工程设计和充满乐趣的操控体验。Corvair 曾是安全隐患的替罪羊，如今已被公认为美国汽车史上大胆而时尚的代表作。
斯巴鲁SVX（1992年）
斯巴鲁进军豪华GT跑车市场的努力最终以失败告终。这款车由乔盖托·乔治亚罗操刀设计，配备了奇特的半窗玻璃和3.3升水平对置六缸发动机。0-60英里/小时加速仅需7.3秒，未能获得市场认可。真皮内饰高档却又复杂，搭配太空时代的仪表盘。真皮内饰舒适，以驾驶者为中心的驾驶舱在符合人体工程学的中控台旁配备了创新的数字读数装置。尽管SVX最初被认为是昙花一现，但如今它凭借独特的造型、顺滑的驾乘体验和卓越的全天候性能而备受推崇。
玛莎拉蒂克莱斯勒TC（1989年）
克莱斯勒与玛莎拉蒂的合作听起来像是成功的秘诀，但玛莎拉蒂的TC却令人失望。这款车的设计灵感源自李·艾柯卡，搭载2.2升涡轮增压直列四缸发动机或可选的3.0升三菱V6发动机，但都未能展现出“意大利异国风情”。然而，TC的内饰才是亮点所在，手工缝制的意大利真皮座椅、真皮包裹的仪表盘以及实木内饰。尽管配置豪华，但其0-60英里/小时（约9秒）的加速时间却令人失望。TC最初被认为是克莱斯勒LeBaron的翻版，价格过高，后来因其稀有性和意美混血车型的魅力而受到青睐。
福特Pinto（1971年）
福特Pinto因其尾部爆炸事故而臭名昭著，既是笑话，也是安全方面的尴尬。这款车是在罗伯特·艾德春（Robert Eidschun）的指导下设计的，搭载2.0升或2.3升直列四缸发动机，0-60英里/小时加速时间约为12秒，因此速度很慢。Pinto的内饰简朴，配有乙烯基长椅和塑料仪表盘，奢华感不足。虽然Pinto过去象征着企业的疏忽，但如今，它已成为一款令人垂涎的经典车型，尤其是Runabout的运动版。
尤果GV（1985）
Yugo 产自南斯拉夫，被誉为美国最便宜的汽车。然而，它却象征着糟糕的制造质量。作为一款经济型掀背车，它搭载着一台 1.1 升的小型发动机，0-60 英里/小时加速时间长达 14 秒，简直令人抓狂。内饰也极其简陋，廉价的布艺座椅、纤薄的仪表盘以及质量参差不齐的电子元件。尽管 Yugo 存在诸多缺陷，但它凭借其独特的魅力和怀旧价值，仍然拥有一批狂热的追随者。如今，许多车主都钟爱它的简洁、易维修，以及它作为昔日平价汽车时代的遗物这一事实。曾经备受嘲讽的 Yugo GV，如今已成为那些欣赏其低调地位和复古魅力的车迷们的收藏佳品。
凯迪拉克Allanté（1987年）
凯迪拉克对Allanté的期望很高，甚至请宾尼法利纳设计车身。但问题在于？车身在意大利制造，然后空运到美国组装，这让这款车的价格高得离谱。它搭载4.5升V8发动机，性能出色，0-60英里/小时加速时间约为7.5秒。内饰奢华至极，配备高档皮革、数字仪表盘和先进的Bose音响系统。Allanté曾被视为定价过高的失败之作，如今却因其非同寻常的历史和意大利裔美国工匠的精湛技艺而备受推崇。
大众怪事（1973年）
大众Thing与其说是民用车，不如说更像是一辆军用剩余车辆，人们也不知道该如何处置它。它基于德国军用设计，搭载1.6升水平对置四缸发动机，0-60英里/小时加速时间超过21秒，十分缓慢。内饰和外观一样简朴，金属地板、乙烯基桶形座椅，舒适设施也寥寥无几。但其原始的美感、户外驾驶体验以及稀缺性，使其成为如今备受追捧的收藏品。其独特的外观和与生俱来的趣味性，使其成为寻求刺激者和大众车迷的经典之作。
雷诺Le Car（1976年）
雷诺将Le Car引入美国时，本应是一款令人愉悦、省油的城市轿车。然而，由于其体积小巧、可靠性存疑，它却成了无数笑柄。Michel Boué设计的Le Car搭载1.4升发动机，百公里加速仅需14秒。内饰简洁却不失优雅，配有亮色织物座椅和简洁的仪表盘。虽然Le Car在当时曾饱受诟病，但如今它已赢得欧洲古董车收藏家的青睐。如今，它独特的造型和在美国街头罕见的车况，使其成为一款格格不入、备受追捧的经典车型。
道奇Daytona Shelby Z（1987年）
道奇推出Daytona时，人们并不确定是否应该将其作为一款性能车来认真对待。卡罗尔·谢尔比（Carroll Shelby）被邀请负责Daytona Shelby Z的造型设计，该车搭载一台2.2升涡轮增压四缸发动机，可输出174马力。虽然现在看来这动力似乎微不足道，但在当时却相当出色，0-60英里/小时加速时间约为7.5秒。内饰方面，Daytona Shelby Z配备了加固运动座椅、带数字仪表的驾驶员导向仪表盘以及可选配的真皮内饰。起初，Daytona Shelby Z的光芒被其他动力更强的肌肉车所掩盖，如今已成为备受追捧的珍品。
本田CRX HF（1984年）
本田CRX HF最初被嘲笑为体型太小、速度不够快，其设计理念是注重燃油经济性而非速度。它采用空气动力学设计，搭载1.3升或1.5升直列四缸发动机，最大功率仅为60马力，0-60英里/小时加速时间超过10秒。内饰简洁却不失用心，包括运动型布艺桶形座椅、简约实用的仪表盘以及开阔的视野。虽然CRX HF并非速度狂魔，但如今它凭借轻盈的车身、灵动的操控和出色的燃油经济性而备受赞誉，成为备受追捧的经典车型。
梅赛德斯·奔驰190E 2.3-16（1984年）
梅赛德斯-奔驰的 190E 2.3-16 车型在发布时曾因性能轿车的奇特竞争而遭到冷遇。这款车由考斯沃斯联合设计，搭载 2.3 升 16 气门直列四缸发动机，可输出 185 马力，百公里加速仅需 7.5 秒。内饰方面，它尽显商务气息，配备 Recaro 桶形座椅、真皮方向盘和精准的仪表盘。虽然 190E 2.3-16 最初在宝马 M3 的冲击下被忽视，但如今它因其赛车运动的资历和坚不可摧的工程设计而备受推崇。
普利茅斯徘徊者（1997）
普利茅斯 Prowler 的复古改装风格在上市时引发了两极分化的评价。这款车由汤姆·盖尔 (Tom Gale) 设计，外观确实很像，但速度却略逊一筹，因为它搭载的是一台 3.5 升 V6 发动机，最大功率 253 马力，0-60 英里/小时加速时间约为 5.9 秒。内饰方面，大胆的配色、镀铬装饰和极简主义的仪表盘与外观的惊艳风格相得益彰。Prowler 最初被认为是个噱头，但如今凭借其独特的外观和低产量，已成为一款备受追捧的稀有收藏车。
萨博900 Turbo（1978年）
萨博从来都不是，或许也永远不会是普通的汽车，900 Turbo 也不例外。其设计兼具安全性和灵敏性，搭载 2.0 升涡轮增压四缸发动机，0-60 英里/小时加速仅需约 8 秒，在当时相当出色。环绕式驾驶舱配备以驾驶员为中心的仪表盘、飞机式拨动开关以及奢华的真皮或丝绒座椅。萨博 900 Turbo 曾被视为奇葩，如今却因其突破性的设计和涡轮增压带来的极致体验而备受推崇。
雪佛兰SSR（2003年）
雪佛兰SSR既是皮卡，又是敞篷车，两者兼具，令人眼花缭乱。其设计旨在唤起人们对20世纪50年代改装车的回忆，搭载5.3升V8发动机（后升级为6.0升），0-60英里/小时加速时间约为7秒。SSR的内饰采用复古现代风格的座舱，配备真皮桶形座椅、拉丝铝制装饰以及宽敞的载货空间。起初，SSR被嘲笑为不实用，但如今，它却成为了那些喜欢其肌肉感与独特风格融合的车迷们的热门新车。
丰田Supra Mk3（1986年）
虽然 Supra Mk4 已成为传奇，但 Supra Mk3 却普遍被低估。Supra Mk3 诞生于丰田打造豪华旅行车的时期，搭载 3.0 升直列六缸发动机或涡轮增压发动机，最大功率可达 232 马力，百公里加速时间约为 6.8 秒。内饰充满未来感，包括创新的数字仪表盘、舒适的运动座椅以及可选配的 Targa 顶篷。
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