12万多即可入手的中大型新能源轿车，宝骏享境“便宜量足”

最近在跟几个老车友聚会时，大家聊得最多的就是新能源车市场的价格战。曾经二三十万才能买到的配置和体验，现在十几万就能拿下，真是让人直呼”卷”字当头。而在这场混战中，宝骏享境凭借12.98万的起售价杀入了中大型轿车市场，这一手”降维打击”让不少传统合资品牌直冒冷汗。一台轴距接近3米的大家伙，却只要十二三万？这里面到底有啥门道，我们今天就好好扒一扒。

先说外观，宝骏享境确实一改过去宝骏车型的设计风格，整体造型更偏向中高端市场。5005mm的车身长度在同价位区间绝对算是庞然大物，配上1900mm的车宽和2900mm的轴距，站在车前的第一感受就是”这么大一台车才卖12万多？”前脸设计分为纯电和插混两种风格，纯电版简洁大气，插混版则配备了星环式灯组，夜间点亮后辨识度极高。最让我惊讶的是它0.198的风阻系数，这个数字已经逼近特斯拉Model S的水平，尤其考虑到它是一台体型如此庞大的轿车，这一成绩着实让人刮目相看。你能明显感受到设计团队在空气动力学上的投入，这也直接关系到后续的能耗表现。

走进车内，宝骏享境的内饰质感和空间表现同样给人惊喜。大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘已是标配，但更让我感到惊讶的是它在这个价位提供了四座吸风式通风座椅、四门双层夹胶静音玻璃，甚至还有高达1.71平方米的双层镀银隔热观景天幕。后排腿部空间轻松超过一拳半，即便是1.8米以上的乘客在后排也丝毫不会感到拘束。许多细节处理也体现了设计团队的用心，比如车内采用了大量软性材质包裹，缝线工整，按键手感扎实，完全颠覆了我对十二万级别车型内饰的固有印象。说实话，闭着眼睛摸内饰的话，你很难相信这是一台十多万的车。

动力系统方面，宝骏享境提供了纯电和插混两种选择，满足不同用户的出行需求。纯电版搭载了宝骏最新的灵犀动力4.0系统，单电机最大功率达186kW，官方宣称续航里程可达600公里。更实用的是它的快充表现，充电20分钟可增加300公里续航，基本解决了电动车充电慢的痛点。插混版则搭载1.5L发动机加电机的组合，电机最大功率160kW，纯电续航140公里，馈电油耗低至4.8L/100km。在实际驾驶过程中，纯电版的加速表现十分线性，中低速超车有足够的动力储备，高速巡航也相当稳定。尤其值得一提的是，这台车在能耗控制上做得相当出色，实测百公里能耗维持在13kWh左右，在同级别中非常有竞争力。

智能驾驶方面，宝骏享境搭载了灵眸智驾3.0系统，支持0速启动无图城市领航辅助以及全速域AEB等功能。在实际体验中，这套系统的反应速度和准确性都相当不错，尤其是它能够识别各种复杂路况，包括施工区域、临时障碍物等。不过与同价位的极氪001 ME、小鹏P5相比，宝骏的系统虽然基础功能齐全，但在细节打磨和极端场景处理上还有提升空间。特别是在拥堵路段的起停跟车体验上，偶尔会出现制动略显生硬的情况。不过考虑到它的定价优势，这套系统已经提供了相当高的性价比，满足日常90%以上的驾驶辅助需求。

说到价格策略，宝骏享境可谓打出了一手好牌。12.98万-15.38万的官方指导价区间，加上置换可享受的一口价政策，最低只需12.58万就能将这台中大型轿车开回家。与同级别的比亚迪汉、小鹏P7、极氪001相比，价格优势非常明显，而在空间、配置上却丝毫不落下风。尤其是它那接近3米的轴距和超5米的车长，在15万以下价位区间几乎找不到对手。宝骏显然是希望通过这款车敲开中高端市场的大门，而”价格屠夫”的角色他们已经驾轻就熟。我们能看出上汽通用五菱在投入产品力的同时，也在精打细算地控制成本，让这款车能做到”量足价美”。

整体驾驶体验上，宝骏享境给我带来了超出预期的表现。作为一台家用中大型轿车，它的底盘调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸。后悬架采用了多连杆独立悬架，过弯时车身侧倾控制得当，没有明显的漂浮感。转向系统的力度适中，虽然反馈不算特别清晰，但日常使用绰绰有余。NVH表现也相当不错，在90km/h的高速巡航时，车内噪音控制在65分贝左右，四门采用双层夹胶玻璃的效果显而易见。最让我印象深刻的是它的刹车调校，没有传统电动车那种生硬感，能够精确控制减速度，极大提升了驾驶的舒适性和安全性。

不过宝骏享境也并非十全十美。首先，车机系统虽然功能齐全，但偶尔会出现轻微卡顿，响应速度不如部分主流品牌的新车型；其次，虽然配置丰富，但一些细节处的做工还有提升空间，比如部分按键的回馈感不够精准，后备厢的内饰材质也略显廉价；再者，虽然纯电续航可达600公里，但快充功率只支持最高120kW，与部分竞品的800V高压快充相比还有差距。当然，这些小缺点在12万价位上完全可以接受，毕竟没有完美的产品，只有合适的选择。

总的来说，宝骏享境以”大马力、大空间、大配置”的组合拳，在12万价位上开创了一片新天地。它既不是传统意义上的”廉价车”，也不是简单堆砌参数的”数据党”，而是真真切切地在价格与价值之间找到了平衡点。当然，宝骏能否通过这款车成功打入中高端市场，还要看消费者最终的用脚投票。你觉得宝骏享境能与比亚迪汉、小鹏P7等竞品在同一赛道竞争吗？欢迎在评论区分享你的观点。