13分钟卖爆1万台！极氪9X的“百万配置”是真是假？

极氪9X以46.59万的起售价，直接叫板610万起的劳斯莱斯库里南,,这台“杭州湾库里南”用不到十分之一的价格，堆出了百万级的配置，争议也随之而来：参数碾压的背后，它到底有没有真正摸到超豪华的魂？ 是性价比屠夫，还是东施效颦？ 今天咱们直接开扒！

极氪9X的造型，一眼看去就是“豪”字当头。 5米2的全尺寸车身、直瀑式镀铬中网、22英寸大饼轮毂，再加上天地门设计，气场直接拉满。 前脸的大灯甚至用上了华为的DLP技术，能投影光毯和图案,这玩意儿在问界M9上同款，极氪给它加上了“情绪光效”，等红灯时都能玩出花来。 不过也有网友吐槽：远看像库里南失散兄弟，近看细节还是露了馅，比如尾灯设计被指“差点意思”。

坐进车内，NAPPA真皮包裹、宾利同款的Naim音响（功率3868W），确实够唬人。 实际体验中，音响金属罩边缘居然有点剌手，试驾媒体直接吐槽“差点划破皮”。

二排的零重力座椅配合双气泵按摩，能模拟揉捏和敲击手法，比普通气囊按摩更带劲；后排的飞翼式滑移屏更是骚操作,屏幕能前后滑动，既保住了全景天窗，还能让屏幕主动适配乘客位置，不用扭着脖子看。 不过三排通道宽度只有两拳，进出费劲，极氪甚至暗示“后续可能直接砍掉三排，专攻二排奢华”。

动力上，极氪9X的Ultra版双电机综合功率660kW，零百加速3秒级，混动版纯电续航380公里，9分钟快充从20%到80%。 对比库里南的6.7T V发动机（5.2秒破百），参数确实碾压。

越野能力是另一个争议点。 极氪9X配备了全地形模式，泥地脱困能力不错，车长超5米2，钻小树林简直是灾难。 官方自己也承认：“能越野，建议老板们别真去”。 相比之下，库里南的“全地形管家”模式更强调从容，而极氪更像“技术秀肌肉”。

智能配置堆料更狠：双英伟达Thor芯片、5激光雷达、L3级智驾硬件预埋。 可惜这次试驾的Ultra版缺了48V主动防倾杆，运动模式不够紧绷。

预售数据倒是火爆,13分钟大定破万，Hyper版订单占比70%。 这说明有钱人并不只看性价比，顶配的尊贵体验才是买单关键。

问题也在这儿：极氪9X的硬件能对标库里南，可超豪华的“氛围感”不是靠堆参数就能解决的。 劳斯莱斯的星空顶、手工雨伞、百年品牌溢价，这些“虚无缥缈”的东西，恰恰是极氪短期内难逾越的鸿沟。