最近这几年，要说买车，很多人都会考虑新能源车，毕竟用电便宜，开起来也安静舒服。

但是，一提到纯电动车，大家心里头总有个绕不开的坎儿，那就是担心续航问题。

生怕开在半路上，尤其是在高速上，车子突然没电了，那可真是叫天天不应，叫地地不灵，只能干着急等救援。

这种对电量不够的顾虑，确实劝退了不少想买电动车的朋友。

不过，现在国内的汽车厂家也在拼了命地解决这个问题，最近长安汽车就放出了一个大消息，他们旗下的启源品牌准备推出一款新车，似乎就是要彻底把这个续航的烦恼给解决了。

根据长安启源官方发布的消息，他们将在今年的9月10号，正式上市一款名为启源A07的升级版车型，叫做“超长蓝鲸版”。

这个新版本分两种，一种是纯电动版，另一种是增程版，可以说是给消费者提供了两种不同的选择来应对续航问题。

这次新车最大的看点，就是它的续航里程。

据说，那个纯电版的续航，在CLTC测试标准下，能达到惊人的730公里。

可能很多人对730公里这个数字没什么概念，咱们可以打个比方。

这就好比你从北京出发，开车去河北的秦皇岛海边玩，一个来回大概就是六百公里左右。

开这台车，你基本上可以满电出发，在海边玩一圈再开回来，中途都不用特意去找充电桩补电。

这就让电动车的活动范围大大增加了，不再只是一个在城里代步的工具，跑个小长途、跨个省也变得很有底气，心里踏实多了。

当然，肯定也有人会想，纯电动车续航再长，万一遇到节假日高速服务区充电桩排大队，或者临时有更远的出行计划，心里还是会有点不踏实。

长安显然也考虑到了这一点，所以他们同步推出了增程版。

这个增程版是怎么回事呢？

简单来说，它车里装了一台小排量的汽油发动机，但这台发动机不直接开车，而是像一个“充电宝”一样，专门用来发电，给电池充电，然后车子还是用电机来驱动。

这样做的好处就是，你既能享受到电车那种安静、平顺的驾驶感觉，又完全没有里程焦虑。

没电了，发动机自动启动发电；或者你直接去加油站加油就行，和开油车一样方便。

虽然官方还没公布新款增程版的具体续航数据，但我们可以参考一下现在在卖的启源A07增程版，它光用电就能跑230公里，满油满电的综合续航能达到1330公里。

新款肯定只会比这个数据更出色。

这样一来，平时上下班通勤，二百多公里的纯电续航足够用一个星期了，完全可以当纯电车开，用车成本很低。

真要出远门，有增程器在，想开多远就开多远，彻底告别了续航焦虑。

这种既能用电又能用油的方案，对于很多家庭来说，可能真的是目前最实用、最没有后顾之忧的选择。

说完了大家最关心的续航，我们再来看看这台车本身怎么样。

毕竟买车不能只看续航，外观、空间、配置这些也都很重要。

这次的新款A07在外观上没有做什么大改动，基本上保持了原来的样子。

这其实是件好事，因为启源A07这款车本身的设计就挺受大家喜欢的。

它的车身线条非常流畅，车顶是一个很漂亮的溜背造型，看起来很有运动感。

再加上现在很流行的无框车门和贯穿式的车头灯、车尾灯，科技感也很足。

而且，这可不是一辆小车，它的车长超过了4米9，轴距达到了2米9，属于中大型轿车的范畴，所以整个车看起来非常大气，停在哪里都很有气场，不输给一些价格贵得多的合资车甚至豪华品牌。

车里面的设计和配置，预计也会和现款保持一致。

坐进车里，第一眼就会被中控台那块15.4英寸的大屏幕吸引。

这块屏幕不仅大，而且很智能，可以像向日葵一样，自动转向驾驶员或者副驾驶，用起来非常方便，也很有仪式感。

另外，它还配备了AR-HUD抬头显示功能，就是能把导航、车速这些重要信息直接投射到前面的挡风玻璃上，开车的时候眼睛不用离开路面，安全性提高了不少。

在舒适性方面，这车也下足了功夫。

前排座椅有加热、通风，甚至还有按摩功能，长途开车累了可以放松一下。

后排座椅也提供了加热和通风，对家里人的照顾很周到。

可以说，这台车在乘坐舒适度上，是向着“移动的舒适沙发”这个目标去努力的。

在智能化方面，它也跟上了潮流，配备了L2+级别的智能驾驶辅助系统，在高速上能帮助你自动跟车、保持在车道里，大大减轻开车的疲劳感。

对于很多停车技术不太好的朋友来说，它的自动泊车功能也相当实用。

最后，咱们来聊聊最实际的问题，就是价格。

现在在卖的启源A07，价格区间是11.99万到15.99万。

花十几万就能买到这么大尺寸、高颜值、高配置的新能源轿车，性价比确实非常高，这也是它能获得不错销量的原因之一。

根据数据显示，就在今年7月份，启源A07一个月就卖出了4551辆，说明市场对这款车还是相当认可的。

那么这次推出的续航更长的“超长蓝鲸版”，因为电池成本更高了，价格肯定会比现款贵一些，这是可以理解的。

大家最关心的是，它到底会贵多少。

现在市场竞争这么激烈，如果长安汽车能继续发挥它“价格屠夫”的本色，给出一个惊喜价格，比如说，把这款纯电续航超过700公里的主力车型，最终定价控制在17万以内，那它在市场上的杀伤力就太大了。

这个价格不仅会对同级别的东风奕派eπ007、零跑C01等国产对手造成巨大压力，甚至可能会让很多原本打算买合资品牌燃油车的消费者，都转而考虑它。

毕竟，用一个差不多的价格，能买到一辆续航没焦虑、空间大、配置高，而且用车成本还低的国产新能源旗舰轿车，这笔账算下来，确实很有吸引力。

所以，9月10号的上市发布会，最关键的悬念，就是这个最终的价格了。