最近，相信不少关注汽车的朋友们，手机里都刷到了一组特别引人注目的新车照片。
主角是一辆紫色的小鹏汽车，造型非常前卫，线条感十足，尤其是那个T字形的大灯，让人看一眼就忘不掉。
一时间，网上的讨论就炸开了锅，很多人都说，这是不是全新换代的小鹏P7啊？
这个新配色是挺亮眼，还有那个开口超大的掀背式后备箱，看起来也很实用。
但这个设计是不是有点太夸张了？
要是真长这样，得卖多少钱大家才能接受呢？
各种各样的疑问和猜测，让这款“新车”的热度持续走高。
不过，在这里得先给大家澄清一个事实，这可能是一个美丽的误会。
网上流传的这些图片，虽然确实是小鹏汽车旗下的新产品，但它并不是大家熟悉和期待的全新一代小鹏P7。
它的真实身份，是小鹏汽车即将推出的一个全新子品牌的首款车型。
咱们今天就以一个普通消费者的视角，用大白话来好好聊聊这背后的来龙去脉，看看小鹏汽车这葫芦里到底卖的是什么药。
首先，咱们得把这车的“户口”问题搞清楚。
小鹏P7作为小鹏汽车的明星产品，从诞生之初就以它优雅流畅的轿跑造型和智能化的长板，在二十多万的纯电车市场里打出了名气，可以说它就是小鹏的一个标志。
汽车厂家对于这种功勋车型进行换代，通常会非常谨慎，一般会在继承经典设计的基础上进行优化和升级，很少会进行颠覆性的、一百八十度大转弯式的改变。
所以，从商业逻辑上判断，把P7改成图片里那个极具攻击性的样子，风险是很大的。
那么，这辆紫色的新车到底是谁呢？
它实际上来自小鹏的一个全新品牌，叫做“MONA”。
根据官方的说法，“MONA”是英文“Made Of New AI”的缩写，翻译过来就是“生于AI”，听起来就科技感十足。
这个MONA品牌，定位要比现在的小鹏品牌更亲民，主攻的是10到15万元这个价位区间的市场。
简单来说，这就好比丰田汽车旗下有高端的雷克萨斯，也有亲民的丰田一样，小鹏也想通过一个新品牌，去覆盖更广大的普通家庭用户。
所以，大家看到的这款代号为M03的新车，其实是小鹏派出去抢占主流市场的一位“新兵”，而不是功成名就的P7将军要换新战袍。
弄清楚了身份，咱们再回过头来看看它的设计。
确实，第一眼看到M03，很多人会觉得不适应。
那个T字形的大灯几乎要贴到挡风玻璃上了，车身的线条也充满了各种尖锐的折角，和目前市面上大多数追求圆润饱满的家用车风格迥异。
有人觉得它太激进了，甚至有人开玩笑说尾灯的造型有点奇怪。
这些看法都很正常，毕竟审美是一件非常主观的事情。
但是，我们如果站在汽车厂商的角度去想，或许就能理解为什么它要长成这样。
现在15万左右的汽车市场，竞争有多激烈？
简直就是一片“血海”。
比亚迪的秦、吉利的银河、长安的启源，个个都是身怀绝技的狠角色。
作为一个后来者，如果MONA M03长得普普通通，跟其他车没什么区别，那它很可能一上市就被淹没在茫茫车海里，消费者根本注意不到你。
所以，它必须得有让人过目不忘的特点。
这个极具辨识度的T字形大灯，就是它的“名片”。
无论你喜不喜欢，你都得承认，只要在街上见过一次，下次再看到，你八成能认出来。
在如今这个“注意力经济”时代，能被记住，就是成功的第一步。
而且，抛开那些争议性的线条不谈，M03在设计上也有很多实实在在的优点。
比如那个大掀背式的尾门，对于普通家庭来说，这简直是太实用了。
传统的三厢轿车，后备箱开口小，放个大一点的行李箱或者折叠的婴儿车都费劲。
而掀背车，整个后窗玻璃连同尾门一起掀开，开口巨大，装卸大件物品非常方便，甚至把后排座椅放倒，都能当个小货车用，搬家拉货、周末露营，实用性大大增强。
这一点，可以说是精准地抓住了很多家庭用户的实际需求。
聊完了车，我们再往深一层看，小鹏汽车为什么要费这么大劲，去搞一个新品牌，进入一个自己原本不擅长的价格区间呢？
答案其实很简单，就是为了“规模”，说白了就是为了卖出更多的车。
我们看到，理想汽车靠着“冰箱彩电大沙发”的精准定位，在30万以上的家庭用车市场站稳了脚跟，赚到了钱。
而小鹏汽车，虽然在智能驾驶技术，尤其是那个能在城市里自己开的XNGP系统上，一直走在行业前列，技术口碑很好，但车子的总销量一直没能实现大的突破。
造车是一个非常烧钱的行业，前期投入的研发费用是天文数字。
如果车卖得不够多，那每辆车分摊到的研发成本就非常高，企业就很难赚钱，后续的研发也就跟不上了。
所以，小鹏必须“向下走”，到市场容量最大、消费者最多的15万级别市场去抢地盘。
MONA M03，就是小鹏用来冲锋陷阵、扩大规模的关键棋子。
可以预见，MONA M03的竞争力，绝不仅仅停留在它那个性的外观上。
它真正的“杀手锏”，很有可能就是把小鹏最引以为傲的智能驾驶技术，下放到这个价位的车型上。
大家可以想象一下，当同价位的其他车型还在宣传一些基本的辅助驾驶功能时，你花差不多的钱，却能买到一台具备高级别城市领航辅助驾驶能力的“聪明的车”，这种技术上的优势，对于很多追求科技感的年轻人来说，吸引力是非常巨大的。
最后，就回到了大家最关心的问题：这车到底卖多少钱？
既然它的目标是和比亚迪秦PLUS这些车型竞争，那么它的定价就必须非常有诚意。
行业内普遍猜测，MONA M03的主力车型，价格应该会落在14万到18万元这个区间。
如果小鹏能给出一个惊喜，把起步价定在13万多，那无疑会对现有的市场格局产生巨大的冲击。
到那个时候，对于我们普通消费者来说，选择就更多了。
是选技术成熟、口碑稳定的老牌劲旅，还是选设计更新潮、可能更智能的后起之秀，这将是一个值得好好考虑的问题。
而这种激烈的竞争，最终受益的还是我们消费者，因为它会促使所有厂家拿出更好的技术、更实惠的价格来吸引我们，推动整个中国新能源汽车市场不断向前发展。
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