新能源车市占率超52%，燃油车为何成“秋后蚂蚱”？

四月的车市，与其说是“冰火两重天”，倒不如说是“乾坤倒悬”。那边厢，新能源的战鼓擂得震天响，恨不得把“改朝换代”四个字烙在脑门子上；这边厢，燃油车却像秋后的蚂蚱，蹦跶不了几天了。这泾渭分明的两极分化，着实耐人寻味。

先说新能源这头，52%的市占率，什么概念？相当于你溜达一圈，迎面开来的两辆车里，就有一辆是绿牌。这蹿升速度，比我小时候追着卖糖葫芦的吆喝声还快。比亚迪、吉利这些个自主品牌，算是扬眉吐气了，销量跟坐了火箭似的往上窜。尤其是插混和增程，增速竟飙至七成。究其根本，无非是口袋渐鼓的老百姓，既不想有续航焦虑，又想赶个时髦，能烧油能充电的，自然更受青睐。你看理想L9卖得俏，不就印证了这道理？谁不想出趟远门，心里有谱，底气十足？

反观燃油车阵营，那叫一个门可罗雀。车展上人烟稀少，合资品牌库存如山，经销商愁容满面。一位德系品牌的老哥跟我唏嘘，说现在卖一辆燃油车，挣的钱还不够塞销售的牙缝。这话说得，透着一股子英雄迟暮的悲凉。想当年，躺着数钱的舒坦日子，如今是镜花水月，一去不返了。你说这合资品牌，往昔何等风光，如今怎就落得这般田地？

更抓马的还在后头。赛力斯（跟华为搅和在一起的那个）单季净利突破55亿，赚得钵满盆溢；另一厢，某家新锐势力却爆出裁员、停产的丑闻。同样是靠电吃饭，境遇咋就云泥之别呢？头部三家，比亚迪、特斯拉，外加一个理想，鲸吞了过半的市场份额。剩下的那些，只能在夹缝中苟延残喘，日子捉襟见肘。有些小众品牌的库存水位，已经漫过了2.5个月的警戒线。这意味着啥？意味着再不放量，恐怕就要鸣金收兵，关门大吉了。

说到底，这年头的车市，已然不是单纯的技痒难耐，更是关乎存亡的生存游戏。技术固然重要，但更关键的是，你能不能戳中消费者的痒点，能不能在血雨腥风的价格战里苟延残喘，能不能适应这瞬息万变的市场风向。

有人归咎于政策倾斜，这话不假，但有失偏颇。政策之于新能源，确是东风，但能否借势而起，还得看各自的造化。自主品牌这些年，在技术上、设计上、营销上，都下了不少苦功。反观那些合资品牌，依旧抱着老黄历不放，慢条斯理，终究被市场洪流所裹挟。

当然，盖棺定论还为时尚早。合资品牌并非全然没了戏码，关键在于能否放下身段，真正洞悉中国消费者的需求，祭出有竞争力的产品。否则，只能坐视市场份额被一点点蚕食殆尽。

五一黄金周将至，各地的车展也将陆续拉开帷幕。可以预见的是，这场“冰与火”的鏖战，必将更加白热化。但有一点毋庸置疑：燃油车的时代，正以肉眼可见的速度走向终章。这宛如一个时代的挽歌，有人黯然退场，有人奋起反击，有人趁势而起，最终，笑到最后的，才是真正的赢家。

回想当年，大家还在争论新能源车是不是“圈钱”的幌子，谁又能料到今日之局面？彼时觉得遥遥无期的未来，如今已是触手可及。唯一亘古不变的，便是变化本身。这句老生常谈，在车市这片江湖，显得格外掷地有声。