当年我第一次坐上纯电车，手感还不惯。开着开着，我发现很快能辨认出消费转型这三个字——你得看足够多的车，才能明白这个市场的小逻辑。
比如刚才我试了试奔驰新 GLC EV，坐在车里，迎面而来的那股豪华感，不是奢侈那回事，而是一种看得到的高端。但转念一想，这一股豪华感是不是还挺外来味的？国内用户其实挺敏感，同样30万，油车时还能接受国产味浓一些，但纯电要门槛低，不能有挂着进口车标，价格偏高，体验又不贴地的感觉。
我和销售聊了几句，他笑着说：你看这车，设计还挺奔驰味，只要配置标准能让人觉得值，其实跟你们脑袋里想的那点临时瓜子油差不了多远。这算是一句旁白？其实我心里知道——供应链那点事，按生活比喻，像一家餐馆，原材料的稳定和价格，直接决定到手的菜品有多鲜。
你们知道么？奔驰底盘的技术，基本上是从S级传下来的。一比一搬到小车上，效果真不错。我刚才翻了下笔记，发现空气悬挂系列的调校，几乎是奔驰的高端拿手，其实未来国内也会逐步引进，但你说，家门口的打理是不是也非标设计？（这段先按下不表）我在想，如果没有差异化，纯粹靠价格拼命杀，真能变爆款么？
回头看国内市场，很多人其实挺嫌麻烦。我就记得我一个朋友看了看这个车，说：20万以内都能买到，为什么还得舍近求远，选这个贵的？ 很明显，价格是关键点。你看，现在都在说：只要低于特斯拉，基本就有爆款潜质。放眼整个市场，20到30万的区间，就像个刚刚好的尺寸。
但问题来了。你会发现，奔驰虽然用800V平台，换电只要10分钟，续航到713公里（估算/体感），这数据倒挺漂亮。配置上就挂了个遗憾——没有激光雷达。这厂商不是都说集体退出了？可奔驰坚持用变速箱，还在操控感上造势。你不觉得怪怪的？反正我觉得，这就像华为智驾那样，技术提前铺，但没卖出没牵引点，还是得看价格牌。
我就疑惑，刚才还遇到个修理工，他看了眼车：这车，变速箱还在，挺稀奇。我一愣：变速箱还活跃在纯电车型？我心里暗笑——奔驰的集体退出电动车，是不是意味着技术和成本的硬折让？但你说，谁还不想免费吃个优惠牛排？尤其是20万出头的价格加持。
说到这我突然卡壳了，国内用户的本土化，还缺一种归属感。这个归属感，不是装饰豪华就能搞定的。就像国产车贴了个国产标就觉得土豪感增强，但奔驰的中国味几乎就是外来味。这点让我琢磨：要真满足国内市场，研发要更贴心，要有本地供应链，否则只靠价格拼拼搏的人气，难免会出局。
你们会不会觉得，这个全球化战略，到底靠不靠谱？假如价格能拉到20万，你说会不会砸雷似的爆？其实我猜测，也许奔驰自己都没敢想那么低端（不确定），只是出于成本控制吧？但我觉得，市场的空白是希望——是真正由中国团队设计，符合中国消费者需求的未来。否则，还是那句话——一味全球化，终究像是翻译过的国产片，味道总差那么点。
不禁想问：如果你觉得一台车，30万左右还不够亲民，那是不是爆款的定义本身就错了？毕竟，低于特斯拉的价格策略，只是卖第一步。最终还要看——人是不是愿意掏钱，愿意接受本土化程度够不够。像那个修理工说：这车很豪华，但价格不够给力。我心想：你想，让它爆，是不是还得政府补贴、免征购置税这些补助+价格，才能真火？
我反复琢磨，或许这就是个市场偏方——稳定的供应链+合理的价格+有趣的黑科技——才能让车变成爆款。但这个黑科技是不是越普及越好？是不是换个角度，消费者真正关注的，是平时用着省心，价格能打折。反正我觉得爆款不光看硬指标，还得看感受。你会不会觉得——这就像早期华为手机，硬件就差一点，但价格感就能赚到人心。
临场小计算：假设一天跑客户30公里（交通堵塞情况下，估算油车百公里8升油，电车大概15kWh/百公里），现在电价0.6元/度，7元一升。油车日耗能：0.830/100=2.4升，成本大概17元。电车：150.6=9元。差不多其实节省不多，但有个感知差，灯不一样，改造也排场。大概续航足够了，成本损耗还是关键。
你是不是也觉得，真正的爆款其实是那种你看得到生活的实用性，而不是只靠好看或者高端牌？这也是我时不时想问：未来的电动车，是不是追求本土化+价格，才是最终王道？而奔驰，把这些弯路和拼余地都走完，可能还要再等市场的反应。
可见，所有的技术和设计，都逃不过价格和市场心理这两个硬币的两面。你说，奔驰未来会不会考虑得更接地气？还是说，他们更愿意坚持豪华感这条路？好了，下一次我想细聊那个底盘技术，再搞懂奔驰从S级搬到小砌的那点事情。
但我还是想问——你的感受是，更喜欢科技感爆棚，还是用着值的那一款？这中间，可能就差一条价格线。
全部评论 （0）