ES6车身用材解析

ES6作为蔚来旗下的一款重要车型，其车身用材也经历了从全铝到钢铝混合的变革。这一变革不仅提升了车辆的轻量化水平，还为其带来了更出色的性能表现。


全系标配超高强度钢铝混合车身，确保乘员安全无虞
蔚来ES6全系车型均配备了超高强度的钢铝混合车身，这一设计不仅符合中国和欧洲的五星安全标准，更在关键时刻能为乘员提供全方位的保护。车身结构方面，ES6采用了行业领先的高集成设计，包括一体式压铸后地板骨架、9000吨冲压设备的应用，以及54个零件的集成化处理。这种设计不仅减轻了车身重量，还显著提高了其强度和扭转刚度，确保在碰撞事故中能够最大程度地保护乘员舱的安全。

此外，ES6在前舱冲击吸能区进行了创新设计，采用了三段并联式的碰撞传力结构，包括Shotgun、前纵梁和副车架。这种设计使得能量传递更加高效和合理。同时，前、后防撞梁以及吸能盒均采用6系铝型材，前纵梁则运用了高强度可变厚度激光拼焊板，既保证了结构的刚性，又展现了出色的吸能效果，从而有效地将碰撞力隔离在乘员舱之外。

「五星安全车身」设计

蔚来ES6的乘员舱采用了独特的一体化成型铝挤出门槛，以及1300Mpa超高强度热成型钢中通道，配合高强度钢材质的A、B柱和一体式压铸的C、D柱，共同构建出一个鸟笼状的坚固结构。这一设计能够有效抵挡超过50吨的冲击力，确保车身在遭受外界冲击时能够保持完好，从而为乘员提供全方位的守护。

针对车身侧面的薄弱环节，蔚来ES6的设计团队巧妙运用热成型连续变截面轧制技术，在B柱内外板结构间创新引入加强板，从而打造出坚固的侧围结构。这一设计不仅实现了“小碰不变形，大碰充分吸能”的效果，还有效减少了碰撞时的结构突变，避免了材料断裂的风险。

同时，全新ES6的地板横梁采用了1180Mpa滚压成型超高强度双相钢与1300Mpa超高强度热成型钢的双重强化设计，结合同级领先的铝合金挤出门槛，全面提升了侧面的安全防护能力，为乘员和电池提供了全方位的守护。

ES7采用铝与碳纤维的复合增强技术，进一步强化了车身侧面的安全防护。这一创新设计使得ES7在车身刚性和抗撞击能力上达到了新的高度，为乘员和电池提供了更为周全的保护。


ES7的车身架构融合了高强度铝合金与碳纤维增强材料，其中铝合金成分占比高达92%，而碳纤维的加入量为6.5kg，进一步强化了车身的刚性和抗撞击能力。车辆配备了多腔挤出铝防撞梁，这种设计在高速碰撞时能有效分散冲击载荷，同时在低速碰撞时也能高效吸收能量。此外，在侧面关键传力路径上，ES7选用了7系航空级铝材，包括B柱加强板和门槛横梁，从而为侧面车身结构提供了稳固支撑。另外，前后贯通的铝挤出门槛设计不仅增强了乘员舱的保护性，还能有效隔离两侧碰撞变形和电池，确保乘客的安全。


蔚来ES8同样展现了出色的轻量化设计，其车身架构基于全铝平台打造，整体重量为439.5kg，其中骨架部分重354.8kg。车身材质以铝合金为主，占比高达91.5%，尤其在前纵梁位置，特别选用了高强度的航空级7系铝合金，旨在提升碰撞时的吸能效果。此外，车辆还巧妙地融入了4.65%的塑料及复合材料，进一步优化了车身结构。其车身扭转刚度达到了44.1kNm/°，同时轻量化系数也达到了1.60，既保证了车身的坚固性，又实现了轻量化的目标。

全新蔚来ES8在车身结构上延续了品牌的全铝车身架构，其电动车白车身重量仅为335KG。这款车型的铝合金含量高达90.5%，充分展现了轻量化的设计理念。它采用了前后端一体压铸铝车身工艺，压铸机压力高达8800吨，确保了车身的坚固性。此外，车身覆盖件，包括前盖和四个侧门，均选用6系高强度铝合金打造，进一步强化了车身的整体性能。后部的一体式压铸件巧妙地将31个零件集成为一个，不仅简化了生产流程，还提高了生产效率。整车扭转刚度高达39400Nm/deg，为车辆在各种路况下的行驶提供了强大的支撑。

EC6

（此处可接续关于EC6的描述或相关内容）

高强度全铝车身，守护安全无虞

蔚来EC6全系车型均配备了高强度全铝车身，其关键结构采用航空级7系铝合金打造。在A柱、B柱以及前顶横梁等关键承压部位，车辆进行了精心强化设计，从而达到了超高的抗扭刚度，为驾乘人员提供强有力的安全保障。

EC7

EC7同样继承了蔚来EC6的高强度全铝车身设计，其车身结构同样采用航空级7系铝合金精制而成。在车辆的关键承压部位，如A柱、B柱以及前顶横梁等，都进行了精心的强化处理，确保了出色的抗扭刚度，为EC7的驾乘人员构筑起一道坚固的安全屏障。

蔚来ET5

蔚来ET5同样展现了蔚来汽车对高品质车身设计的执着追求。其车身结构同样经过精心的设计，采用航空级7系铝合金打造，确保了卓越的抗扭刚度。这样的设计，无疑为驾乘人员提供了坚固的安全保障，让每一次驾驶都充满信心与安心。


在EurO NCAP的100%完全重叠碰撞试验中，蔚来ET5凭借其超高强度钢铝混合车身展现出不俗的成绩。其溃缩区域仅限于前舱，前排座舱骨架和A柱均保持完好，乘员舱侵入幅度在同级车型中最小。即便面临中保研严苛的25%偏置碰撞试验，ET5依旧表现出色，实现“零缺陷”的优异成绩。
这得益于其前舱的创新设计，采用Shotgun结构以及前纵梁副车架三段并联式的碰撞传力结构，使得能量传递更为合理。在碰撞瞬间，这些设计能够迅速且有效地吸收冲击能量，从而确保乘员的安全。

采用高强度热成型钢材质的A柱、高强度铝挤出门槛，以及1,500Mpa超高强度热成型钢中通道等精湛工艺，共同铸就了「五星安全车身」。这一设计在碰撞时能够稳固地承受冲击，从而有力地保护座舱内乘员的安全。

在侧面柱撞及可变形移动壁障侧碰等严峻情境下，车辆展现出卓越的侧围结构。这得益于高强度热成型钢与双相钢的精妙组合，构成了地板横梁的坚固基础。同时，铝合金挤出门槛的设计，进一步强化了侧围的整体性能，为乘员提供了坚实可靠的保护。

ET5的全景天幕车顶展现出了强大的强度，能够承受高达118,576N的顶力。其顶边梁、顶横梁以及ABC柱均由高强度热成型钢精制而成，确保了车顶结构的稳固性。特别值得一提的是，B柱上端特别采用了连续可变截面轧制热成型钢加强机构，这种设计使得车顶能够轻松承受5.6倍车重的压力，为乘员提供了额外的安全保障。

蔚来ET7

作为一款定位为豪华纯电的中大型行政轿车，蔚来ET7展现出了卓越的制造工艺。其整备质量约为2.3吨，而钢铝混合结构的车身总重接近445kg，融合了39.8%的铝与60.2%的钢。值得一提的是，高强钢和超刚强钢在车身结构中占据了高达73%的比例，而潜艇级热成型钢在上车身结构中的占比更是达到了44%。这些精心选材与制造工艺，共同打造了蔚来ET7坚固而扎实的车身骨架。




蔚来ET7不仅在制造工艺上追求卓越，更在安全性能上达到了中欧双五星的安全认证标准。其整车抗扭刚度高达40,060 N·m/deg，展现出强大的车身结构。上车体部分采用了热成型钢，确保在碰撞时能够提供足够的保护；而下车型则选用了高压铝铸件，既减轻了车身重量，又保持了结构的坚固性。这种“钢筋铝骨”的白车身设计，为乘员舱周围打造了一个高强度的笼式结构，其中前顶横梁、车顶边梁、A柱、B柱及前地板横梁等关键部位，均采用了高强度热成型钢。此外，铝合金的优异吸能效果和轻量化特性使得在前机舱、门槛梁以及车辆后部等部位大量使用铝合金成为可能，从而能够更有效地吸收碰撞中的能量，降低车内乘员的受伤风险。

来到蔚来ET7的前端，首先映入眼帘的是一根粗壮的防撞梁。这款车独特的梯形设计防撞梁，不仅能在正面碰撞时有效吸收能量，还能通过其强健的构造，将碰撞力巧妙地分散至车辆两侧。此外，在低速碰撞的情况下，这款防撞梁同样能够出色地保护车身的完好，进而降低维修成本。


仔细观察蔚来ET7的防撞梁，你会发现其采用了精湛的多腔体铝合金挤出工艺。这种工艺使得每个腔体的分布和厚度都经过精心设计，以达到最优的能量吸收效果。此外，ET7还配备了扭力梁，这是蔚来汽车车体设计中的常见构件。其采用高压铸造铝合金工艺，能够有效传递正面碰撞力至车身侧面。进一步地，1500MPa高强度热成型钢A柱、车顶边梁以及挤出式门槛梁的协同作用，使得碰撞力能够被巧妙地分散至车身两侧，从而确保车辆在发生碰撞时的安全性。

在蔚来ET7的车身设计中，主副驾位置呈现出宽敞的空间感，这得益于原生电动车平台的采用，消除了传统燃油车的高大中央通道。一旦发生正面碰撞，碰撞力会首先被全铝铸件扭力盒和挤出式toeboard所吸收，并巧妙地分散至车体的两侧。随后，这些力量会通过门槛梁及车顶的上边梁，进一步传递至整个车身结构，确保碰撞能量得到高效且安全的处理。


白车身地板处，两根强韧的黑色横梁，经过1180Mpa滚压成型，采用超高强度双相钢工艺打造。在侧向碰撞时，它们能有效固定座椅，确保乘员与电池包的安全。同时，这些横梁还能在侧面及柱碰中为电池包提供坚实的保护。

向下审视，你会发现，挤出式门槛梁以2.1米的长度全面覆盖了乘员舱的侧面。这种设计融合了1500Mpa高强度热成型工艺，打造出坚固的A、B柱及上边梁，从而有效地将侧向碰撞力分散至另一侧，确保座舱空间不受侵害，为乘员提供安全保障。

车身后部，一根长达1.4米的铸造铝合金纵梁横跨而过，堪称「白车身」上尺寸最为庞大的铝合金铸造件。其后端，还巧妙地配备了两个采用挤出式工艺的铝合金吸能盒。这两个吸能盒的设计别具匠心，较短的吸能盒旨在低速追尾事故中减轻车身损伤，而较长的吸能盒则能在高速追尾碰撞中发挥出色的能量吸收作用，从而为二排乘客提供坚实可靠的保护。

顺便提一句，蔚来ET7在经历世界上最严苛的美标后碰测试——以80公里时速进行的70%重叠后碰撞后，其车身后部的铸造式纵梁仍保持完好，无肉眼可见的形变。乘员空间得以完整保留，固若金汤，同时，后备箱也大部分保持原状，未受损害。

蔚来ET9同样展现了出色的碰撞表现。

在同样严苛的美标后碰测试中，以80公里时速进行的70%重叠后碰撞后，其车身后部的铸造式纵梁也保持完好，无显著形变。乘员空间同样得到了完整保留，安全性极高，而后备箱也大部分维持原状，未受到任何损害。


在安全性方面，蔚来ET9同样毫不逊色。它采用了创新的飞航车身设计，并首次引入了钢铝镁合金的复合车身架构，使得其扭转刚度高达52600Nm/deg。这一设计不仅显著提升了车辆的整体刚度，还为乘客提供了更加稳固的保护。

B柱热成形加强板、热成形车门防撞梁以及一体式前门环，均选用了强度高达2000MPa的热成形钢材。

ET9在各种碰撞工况下均展现出了卓越的安全性能，不仅超越了中、欧五星安全标准，更满足了严苛的美标安全规范。无论是在高速偏置碰撞、高速追尾、侧面柱碰还是顶压测试中，ET9都展现出了过人的实力。其车头设计的前扭力环结构，显著提升了小偏置碰撞时的安全性。同时，前/后舱三回形环路与前/后一体大铸件的结合，进一步增强了车辆的扭转刚度和碰撞性能。此外，业界最大的热成形一体式前门环，配合高强度的B柱热成形加强板和车门防撞梁，共同构建了业界领先的安全标准，为乘客提供全方位的保护。

乐道L60的安全性能同样不容小觑。

在各种复杂的碰撞场景中，它都能保持出色的表现，不仅符合中、欧五星安全标准，更成功通过了严苛的美标安全规范。无论是高速偏置碰撞、高速追尾、侧面柱碰还是顶压测试，L60都展现出了令人信赖的安全实力。其车头设计的前扭力环结构，有效提升了小偏置碰撞时的安全性。此外，前/后舱三回形环路与前/后一体大铸件的融合，进一步强化了车辆的扭转刚度和碰撞承受能力。而业界领先的热成形一体式前门环，配合高强度的B柱热成形加强板和车门防撞梁，共同构筑了领先行业的安全防护标准，为车内乘客提供全方位无死角的保护。

乐道L60的车身设计别具匠心，采用了钢铝混合的“双舱”结构。这种设计不仅有效地保护了乘员舱，还对底盘进行了全面的防护。乘员保护舱致力于为家人提供全方位的安全保障，而底盘保护舱则专注于守护高低压核心部件。这种双舱设计如同为车辆打造了坚固的双重防护，确保了车内乘客及关键部件的安全无虞。

乐道L60的车身采用了超过86%的高强度钢材与铝合金，以及超过25%的超高强度钢材，打造出既坚固又轻量化的钢铝混合双舱车身。通过“结构拓扑优化”与“仿生设计”的巧妙结合，车辆的性能得到了显著提升。此外，乐道L60在整车多个关键位置选用了2,000兆帕的超高强度潜艇级钢材，这是同级车型中的最高用量。例如，M型结构的地板钢横梁和W型结构的车门防撞梁均采用了这种强韧的钢材，全车共有7个关键部位受益。这种潜艇级钢材的承压能力惊人，每平方厘米能承受20吨的重量，足以支撑起四到五头成年非洲象，为乘客和车辆关键部件提供了坚实的保护。
乐道L60的“双臂”由2000兆帕潜艇级W型车门防撞梁和1500兆帕超高强度热成形ABC柱共同构成，这两大部件为车辆提供了坚实的保护。同时，潜艇舱式分层铝合金门槛与高强度车门腰部加强板的加入，更是形成了一个全方位的超级防护罩，为乘客的安全保驾护航。

1500兆帕超高强度超宽双防撞梁

乐道L60的前舱采用了创新的“V-Bar设计”，并配备了1500兆帕超高强度的超宽双防撞梁，其覆盖宽度达到了83%的车身宽度。这一设计不仅显著提升了车辆的扭转刚度、模态和碰撞性能，还实现了轻量化效率的最优化。值得一提的是，本特勒为乐道L60提供了上车身和下车身共计14个总成件以及7个零部件，总重量高达80公斤，其中包含25个热成型件和50个冷冲压件，进一步强化了车辆的安全性。


行业首创激光拼焊热成型B柱
为应对2024版C-NCAP新规中的侧面大壁障碰撞要求，乐道L60首次在行业内采用激光拼焊技术打造B柱外板。这一创新设计结合了冷冲双相钢与热成型高强度钢，构建出稳固的结构框架。在侧面撞击时，外板能有效吸收能量，而内板则提供强力支撑，从而确保车内乘员的安全空间。

独特的后纵梁设计

乐道L60的后纵梁设计独具匠心，融合了蜂窝结构与拱桥力学原理，并参考了动物骨骼结构设计。采用自研的免热处理铝合金材料，打造出结构复杂且高强度铸造铝合金后纵梁，为车辆提供了全面的保护。此外，铝合金材质还广泛应用于吸能盒、机舱连接杆、d柱接头等关键部位。车身铝合金含量超过21%，既减轻了车重，又提升了安全性能。

通过观察乐道L60的车身材料，我们可以发现其车身材料经历了从全铝到钢铝混合的转变。这种钢铝混合的应用不仅优化了车身的成本，还为性能实现了更好的平衡。

荧火虫1号

通过深入探索荧火虫1号的设计，我们可以观察到其车身材料同样经历了从单一材质到钢铝混合的革新。这种创新材料的应用，不仅进一步降低了车身的成本，更为车辆的稳定性、安全性和操控性带来了显著的提升。


为了确保用户的安全，firefly萤火虫在安全性方面达到了中欧五星安全标准。其车身材料中，高强度钢与铝合金的占比超过83%，赋予了车辆高达30000N·m/deg的扭转刚度。此外，B柱选用了1500MPa的高强度钢材，这在小型车中堪称顶尖的安全标准。