平时大家总觉得小排量摩托车跑不了长途，这说法其实挺片面的，只要不是去西藏那种海拔特别高的地方，一般的小排量车真没啥大问题。
我也算是有点经验，骑得最多的就是弯梁车，还经常带着老婆去翻山越岭。就像我这台新大洲本田威武110T，排量确实小得可怜，可我就敢带着人出门跑长途，遇到山路照样往上冲。
在普通平路上跑起来挺顺手，动力完全够用，要是碰到那种又长又陡的山路，这车确实会显得有点费力。
不过费力归费力，车子还是能爬上去的，大不了速度慢一点，只要给点耐心，它总能把你送到目的地。我这个人买车的时候对动力大小没那么计较，反倒觉得这车座位设计得有点斜，带人的时候后面的人老往下滑，坐久了屁股酸疼得很，再加上车把手位置偏低，骑久了姿势也不怎么自然，肩膀和手腕会觉得累。
好在我们身体底子还行，平时锻炼多，这些小毛病咬咬牙也就忍过去了，多骑几次惯了倒也觉得能接受。
选车这事儿其实就是选一种生活方式，选了小排量，就得接受它带来的那些局限，比如平时骑着经济实惠，车身轻便又灵活，在城市里钻来钻去特别方便，加油的时候花钱也少。但为了换来这些方便，你就得忍受爬坡时的那种无力感，想在路上超个车也得提前预判好久，而且车身太轻，高速跑起来的时候稳定性确实不如大排量车那么扎实。生活里哪有十全十美的事，既然挑了这辆车，享受了它省钱省心的好处，那就得心平气和地担起它的短板。
现在最让我纠结的其实不是排量够不够，而是摩托车类型的选择，弯梁车确实好骑，但换成踏板车可能在储物空间和长途舒适度上又有不一样的体验。
踏板车骑着不用换挡，脚下空间也大，跑长途的时候确实能让腿脚伸展一下，没那么累，但踏板的操控感和弯梁比起来又是另一种感觉了。
有些时候我也会琢磨，是不是该换个骑行三角更舒适的车型，毕竟年纪大了，对舒适度的要求也越来越高，不想再为了省那点油钱，把自己弄得腰酸背痛的。
不过每次看到这辆小车停在路边，心里还是挺踏实的，它陪我走过不少烂路，从没在半路上把我扔下过。
这种皮实耐用的感觉，有时候比动力强劲更有安全感。
既然决定了骑行，那就别想那么多，路在脚下，不管车子性能怎么样，只要人能稳住，那就能跑多远就跑多远。毕竟长途旅行重点在于看风景的心情，只要车子状态好，路况没有那种要命的挑战，这一路上开开心心就行了，至于它是弯梁还是踏板，或者是哪个排量，其实都只是工具而已。重要的是你有没有那个出发的胆量，还有能不能放下对完美的执着，只要你不怕慢，不怕路上遇到点小麻烦，这台车就能带你去看想看的景色。
现在我也想开了，只要还能骑得动，哪怕车子慢点也没关系，咱们玩的是骑行的过程，又不是为了去赛车场争分夺秒，心态放平了，再小的车也能跑出大排量的洒脱感，这一路上吹吹风，看看两边的山水，比起那些纠结性能的人，我反而觉得更有意思。
