就今天，没开发布会，也没热闹地铺陈，理想i8后驱长续航版就这么低调上市了，售价30.98万元，车系门槛比此前降了3万元。与此同时，理想i8全系也完成了一轮升级，解决了一些老款的痛点，但也给未来的升级留了余地。
外观上有点小变化，前脸下半部分新增了镀铬饰条，看起来更精致。门把手按照法规改成半隐藏式，外后视镜还新增迎宾光毯，进门时多了一点仪式感。
以前被吐槽没有前备箱，官方解释是造型太低、四驱标配导致空间挤不出。后来同家族的i6在维持设计的基础上，四驱车型仍有电动前备箱。这次小改款，i8也有了电动前备箱，支持电动开启、车机控制和语音控制等方式。
坐舱方面，前排新增主副驾零重力座椅，带16点按摩，算上第二排整车就有三张零重力座椅。前排化妆镜面积更大，补光灯的亮度和色温可调。二排扶手内侧新增了物理按键，调节座椅更顺手，操作逻辑也更直观。其余设计与此前保持一致，方向盘上方的小屏仍然存在，很多人其实对新款的科技感不如老款那么强烈。
在车型选择上，理想i8全系新增了一个后驱长续航版，入手门槛降到30.98万元。它搭载340kW后置单电机，电池容量为97.8kWh的5C超充电池，CLTC续航780km，百公里能耗13.6kWh。对不需要四驱、看重续航和性价比的家庭用户来说，这个版本正合适。不过需要留意的是，后驱版本的电池供应商是欣旺达。
四驱高性能版维持33.98万元不变，但之前需要花1万元选装的后舱娱乐屏套装现在变成标配，包含21.4英寸后排吸顶屏、防眩目流媒体内后视镜和高通8295P芯片，电池品牌仍然是宁德时代。
总的来看，这次理想i8算是小修小补，解决了一些老款的痛点，入手门槛也更低。不过也有遗憾，整车的智能化并没有实质升级，车机芯片并非最新的高通8797，智驾芯片也不是理想自研的马赫M100，甚至没有四激光雷达。也许是为了照顾老车主，留了一点“差一口气”的感觉。
当然，这只是我的感觉。你也可以想想自己的版本。
