那天翻工信部新车目录，看到五菱又塞进去个大块头，车长直接奔着五米一五去了，名字叫星光M。
说实话，这车一露面，那种方正带点圆润的MPV线条，很难让人不跟市里满大街跑的网约车联想在一块儿。
但仔细一瞧，屁股后头挂着插混的绿牌，配上个三点七九度电的电池包，纯电能跑一百七十公里。
这就有点意思了，买这车的人，大概率不是为了拿去跑商务接送，而是算盘打得精明，想把全家老小一块儿塞进去，还能顺便省下每个月的油钱。
车头那套设计，跟之前出的星光L简直是一个模子刻出来的。
上头横贯式的灯带配上会发光的车标，下边弄了个Y字形的轮廓，弄得挺年轻。
可你转到侧面去看，那两条贯穿的腰线和宽宽的侧滑门滑轨，直接把它的实用主义底牌亮了个底朝天。
高配版本甚至准备了全景天幕和后排电动侧滑门，这些配置以前在几万块的车上可不多见。
五菱现在也学会用这些小细节去挠痒痒了，知道什么叫花小钱办大事。
轴距直接干到了三米，车里塞进七个座，空间这一块，五菱向来是没输过的。
最后一排座椅折腾起来其实挺考验腰力的，不过好在底盘够平，坐进去不至于像蹲小板凳。
车尾那个大尾翼看着挺运动，熏黑的横贯式尾灯配着下边的黑色饰板，硬生生把一台顾家的买菜车修饰出了一点不好惹的劲儿。
只是那一套一点五T加电机的插混系统，发动机最大功率给到一百零五千瓦，拉着这么个五米多长的铁疙瘩，满载开起来到底有没有劲，还得等真车上路跑一圈才晓得。
市面上中大型MPV这个圈子，向来是那些合资或者高端新能源的秀场。
以前大家买这玩意儿，要不就是为了撑门面，要不就是公司账上还有点闲钱。
现在倒好，连主打性价比的五菱也开始伸手够这个级别的蛋糕了。
七万到十几万这个价格区间，从来不缺狠角色，缺的是能把每个座位的成本压到极致还能让人挑不出大毛病的狠人。
星光M摆明了就是奔着那些精打细算的大家庭去的，没那么多虚头巴脑的豪华概念，就是实打实地给你塞空间和省油钱。
回过头想想，这几年国内车企卷得连裤衩都不剩了。
大厂们在高端局打得头破血流，底下这些平民品牌反倒在细分市场里把实用性玩出了花。
买这车的人，可能平时得在小区窄巷里腾挪半天，也得在节假日高速上为充电桩发愁。
但生活嘛，不就是在一地鸡毛里找个平衡吗？
车长过五米，油耗能压下来，这就足够打动不少人了。
至于那些复杂的参数和眼花缭乱的科技配置，到了柴米油盐的日常里，其实也就是个添头。
