别克疯了，是我的第一个判断。
当上汽通用把一台车长超过5米、纯电续航302公里、顶着合资品牌光环的中大型轿车，价格打到16.99万的时候，我就知道，坏了菜了，这个市场的天，要塌了。这不是价格战，这是直接对着所有对手的餐厅扔了个炸药包，属于典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式袭击。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那别克至境L7这一手，就是连桌子上的蜡烛都没放过，吹熄了还要揣兜里带走。
合资品牌装了几十年，终于不装了，摊牌了。
过去我们聊到合资新能源，那都是什么？是大众的ID系列，是通用的微蓝，是一些油改电的电子压缩毛巾，主打一个薛定谔的性价比。你以为它便宜，它用配置告诉你什么叫丐版；你以为它配置高，它用价格告诉你什么叫信仰税。但至境L7这个玩意儿，它不讲武德，它直接把价格、尺寸、续航、配置这几个维度，加大加大再加大，然后用一个近乎羞辱性的价格拍在你脸上，就问你怕不怕？
这时候，最难受的是谁？是比亚迪汉L DM-i。
汉，一直是20万级轿车市场的标杆，一个绕不开的选项。它稳重、可靠，技术经过市场反复捶打，像个武林正派里内功深厚的师兄。结果现在，半路杀出来一个别克，以前是个养尊处优的富二代，现在突然一身破烂、眼冒红光，上来不是比武，是直接掏出两把西瓜刀，说咱俩今天必须有一个成盒。
你说汉怎么办？它很懵。
我们先看这两个“演员”的表演。外观这东西，就是玄学。别克搞了个什么“水生美学”，比亚迪是“龙颜美学”，讲真，这跟康师傅的“传世私房牛肉面”一样，听听就好。核心就两点：至境L7看着更像个新势力，无框车门隐藏把手，一套流程走下来，典中典。汉L DM-i则更像个“公务员”，四平八稳，脸上写着“我很可靠，但别指望我给你整活儿”。
空间上，至境L7轴距干到了3米，汉L是2米97，这3厘米的差距在实际体验里几乎可以忽略。我作为一个中年人，更关心的是那个座椅。别克这次在至境L7上搞的这个副驾“双120°零重力座椅”，就非常值得玩味。这个功能，简直是为当代复杂家庭关系量身定制的修罗场道具。一键躺平，是给老板的？老板能坐你副驾？是给老婆的？你信不信你敢在高速上让她躺平睡觉，她就敢怀疑你是不是想中途把她扔下去换个新的。这玩意儿，表演性远大于实用性，突出一个“我可以不用，但你不能没有”的花里胡哨。
真正的战场，在动力。一个增程，一个插混，这俩技术路线的争吵，比甜咸豆腐脑还持久。
别克的“真龙”增程，名字起的就很有灵性，感觉下一步就要渡劫飞升了。它最大的噱头是解决了“亏电一条虫”的问题，官方说亏电百公里加速只慢0.1秒。这是什么概念？这是三体人看了都要从脱水的纤维里气活过来的程度。因为增程车主最大的焦虑，就是油门踩下去，发动机在那边声嘶力竭地吼，车速却像开了老年模式。别克说我解决了，我用一个40.2度的超大电池包解决了。302公里的纯电续航，基本上就是让你当纯电车开，发动机只是个备用的充电宝，一个悬壶济世的道长。
而比亚迪的第五代DM-i，则是另一条修仙路子。它是实打实的油电混合驱动，发动机和电机可以一起发力，动力衔接更顺滑，亏电油耗也低得吓人。汉L DM-i的逻辑是，电是用来省的，油是用来跑的，咱俩优势互补，做一个和谐的“双修道侣”。
所以你看，别克的路子是简单粗暴的“力大砖飞”，我用巨大的电池容量，强行把体验拉到纯电那边去。比亚迪则是“精打细算”，用复杂的能量管理策略，追求一个全局最优解。哪个好？不好说。但能过，就是能过。对于大部分只是上下班代步的用户，302公里的纯电续航，意味着充电频率可以低到令人发指的程度。
然后是智能座舱和自动驾驶，这是最魔幻的部分。
至境L7上了高通8775P芯片，50寸的AR-HUD，听着就唬人。比亚迪是DiLink 100配Orin X芯片，也不含糊。这就像两个法师在比谁的吟唱咒语更华丽，谁的法杖宝石更大颗。但讲真，决定智能座舱体验的，不是你那块大脑皮层有多强，而是UI设计师和产品经理的精神状态稳不稳定。
至于自动驾驶，那更是玄学中的玄学，道诡异仙。别克拉来了Momenta搞“无断点”城市NOA，比亚迪有激光雷达搞“天神之眼”。听着都像是能帮你自动打上王者的AI。但我必须重复那个暴论：中国自动驾驶的最终决战，关键不在特斯拉，不在新势力，而在横店影视城门口拉活儿的老头乐。只要有一个不讲理的大爷骑着改装电动车从你模型的预测路径之外闪现出来，你什么激光雷达、什么端到端大模型，都得当场给跪下。你模型再牛，能算出老大爷今天买的菜是涨价了还是跌价了吗？
写到这里我突然觉得，我把这两个车比作修仙者可能有点蠢。但这个市场，真的比修仙小说还离谱。
所以，到底怎么选？
这个问题本身就有问题。会买比亚迪汉的人，他看重的是比亚迪这三个字，是DM-i这套系统积累的口碑，是一种经过市场验证的“确定性”。这种用户，你跟他说别克纯电续航长了100公里，他可能“哦”一声，然后继续去下订汉。因为信任也是一种品牌玄学，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而别克至境L7，它瞄准的是谁？是那些对品牌没那么有所谓，但对价格、对参数、对“我全都要”极度敏感的用户。16.99万，买一个5米长的车，一个300公里纯电续航的“电车”，一个合资的标，一个看着还挺唬人的内饰。这他妈的还要什么自行车！它给的就是一种掀桌子式的性价比，一种“管他三七二十一，便宜就是硬道理”的民粹式胜利。
当然，这种自杀式袭击，说白了还是因为通用自己以前的日子过得太舒服，现在没牌可打了，只能搏命。这不叫竞争，这叫求生。
最终，这场闹剧的结局是什么？是比亚迪可能需要重新审视汉的定价，是所有20万级别的轿车，无论合资还是国产，都得掂量掂量自己。别克这一刀，砍的不是比亚迪，是整个旧时代的秩序。
所以谁赢了？答案是，没人赢，因为桌子已经被别克掀了。我们这些看客，只能在这一地鸡毛里，捡点便宜的碎片，然后感叹一句：
这世界，真是越来越颠了。
本报道旨在倡导健康、文明的社会风尚，如有版权或内容问题，请通过官方渠道反馈，我们将第一时间核查并调整。
全部评论 （0）