国产巡航市场今年可谓“神仙打架”，一口气杀出四款中排新车型——无极CU625、凯越625V、高金雷神650，以及赛科龙RA600。价格区间相近，配置各有千秋，到底谁更值得入手？今天我们就来一场深入浅出的“实战型”横评，不看价格战，看真本事！
价格不敏感，体验才是关键
很多人选车第一句话就是：“谁便宜我买谁”。这种想法在入门级通勤车上或许合理，但到了中排巡航这个级别，大家都是奔着质感和体验去的。与其纠结两三千块的差价，不如直面一个问题——你想要的是什么样的巡航体验？
01｜赛科龙 RA600：低扭暴力，5年质保，Bobber首选
如果你追求“爆发力+质保安全感”的双重buff，那RA600确实很香。搭载的ND560平台在市场上的可靠性已经被验证得相当成熟，虽然账面数据不算最强，但实际体感中段爆发力让人印象深刻。更夸张的是，首任车主享受5年/5万公里超长质保，在国产同级中简直是“掀桌子级别”的待遇。
车辆设定更偏英伦复古，适合喜欢Bobber风格的骑士，不过对改装党的自由度就略显紧绷。
赛科龙 RA600
02｜高金雷神650：颜值即正义，巡航范拉满
说到“帅”，雷神650绝对是这场比拼中的视觉担当——长轴距+200宽胎+满身镀铬，回头率爆表。细节质感出众，复古巡航的味儿拿捏得死死的。
低扭输出非常充沛，但稍微粗暴，低挡急加速容易脱档，初学者需要适应下油离配合。换挡清脆、坐垫厚实、原厂皮质边包+驼包，跑长途摩旅相当惬意。唯一小遗憾是没有TCS，少了点新手友好。
高金雷神650
03｜无极CU625：震动最少，声浪最顶，大块头也细腻
刚开始我也对CU625外观持保留态度，那“印第安混金吉拉”的油箱造型实在有点太“混血”。但一旦上手，就真香了！
双平衡轴发动机，震动控制堪称一绝，怠速稳，声浪浑厚。油门调校细腻顺滑，骑感非常舒适。坐垫设计也比CU525进步不少，长途不再难受。
各方面表现都很均衡，没有明显短板。要说缺点嘛，配色略显保守，个性不够炸，不太适合“审美特立独行”的年轻人。
无极CU625
04｜凯越625V：操控最灵巧，外观最优雅，轻装压弯小能手
虽然是凯越的首款巡航，但625V一出场就显得不一般。得益于与无极共享平台，发动机质感直接拉满，低扭响应、抑震能力表现优异，动力体验不输任何一个对手。
车身轻盈，仅200公斤，带着行李跑山、压弯都非常得心应手。外观更偏“优雅复古”路线，适合不喜欢高调但又想拥有高级质感的骑士。
相比CU625的硬派设计，625V走的是“精致小生”路线，更适合女骑士或喜欢轻盈风格的车主。而换挡逻辑与车机系统稍有割裂，未来可能通过OTA优化。
凯越625V
总结：选车别只看价格，风格才是核心竞争力！
如果你还不知道怎么选，那我们来总结一下这四款车的核心特性和适合人群：
首先是赛科龙 RA600，它最大的优势是动力响应快，低扭表现出色，而且提供了5年5万公里的超长质保，在国产巡航中极为罕见。如果你是那种注重骑行体验、又希望车辆后期保值且省心的车主，尤其偏爱Bobber风格，RA600可以说是为你量身定做。
高金 雷神650则是这四款中颜值最高、复古味最浓的一位。加长轴距、200宽胎、镀铬元素、厚坐垫、原厂边包，整体视觉冲击力和巡航氛围感拉满。它非常适合追求外观、希望在城市与公路间巡航的车主，尤其是“看脸党”和摩旅爱好者。
无极 CU625是四款车中最均衡、最舒适、震动控制最优秀的一款。虽然外观不一定人人都爱，但实打实的细节打磨、声浪表现和舒适性都做得很到位。如果你更看重骑行质感和平衡表现，想找一台长途通勤、日常代步都合适的巡航车，它是个稳妥之选。
最后是凯越 625V，它在操控上明显优于其他几款车，车身轻巧、设定灵活，即便是带着行李跑山也毫无压力。同时外观偏优雅路线，风格更精致，适合年轻骑士，尤其是一些女性车友或小个子用户，想找一台进阶巡航车型，它再合适不过了。
这四台车就像是四种性格的骑士，或沉稳、或热血、或优雅、或张扬。选车就像选伴侣，别只盯着价格标签，真正能陪你走远的，是那个最懂你风格的家伙。
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