它一登场，日产轩逸们慌了

说句实话，十万出头这个价位的车子，从来都是火药味最浓的战场。传统燃油车就没把新能源车放在眼里，反正油车成熟、保值、省心呗？但这次，形势可能真要变了。

零跑B01刚刚正式上市，售价8.98-11.98万元，这个价格一出来，估计轩逸、朗逸们都得重新算算账了。不是说燃油车不行，而是这个价位段确实被新能源车卷得太狠了。

屠夫又来了？这次刀法更准

零跑这个品牌，说白了就是个价格屠夫。以前C01卖20多万，硬生生干到15万多，现在B01直接杀到10万以内起步。新车提供43.9kWh、56.2kWh、67.1kWh三种电池容量选择，对应CLTC续航里程分别为430km、550km及650km。

430公里续航，8.98万就能买到，你让轩逸怎么玩？人家满油箱也就跑600多公里，加油还得花时间排队。而且零跑B01这个尺寸，整体尺寸为4770mm车长、1880mm车宽以及1490mm车高，轴距达到2735mm，轴距比轩逸还长了20毫米，空间优势明显。

更狠的是什么？12万不到的价格，你能买到650公里续航加激光雷达的版本。激光雷达啊！这玩意儿以前都是30万以上豪华车才有的配置，现在10万出头就能搞到手。

传统车企的焦虑，写在脸上了

2024年全年，零跑汽车累计交付量接近30万台，这个数字已经和日产中国的销量基本持平了。要知道，日产在中国市场耕耘多少年了？零跑才几岁？

说到底，传统车企的优势正在快速被蚕食。你说品牌？年轻人不太在乎；你说技术积淀？新能源这块大家都是摸着石头过河；你说渠道？现在都是直营店加线上销售。

最关键的是，零跑B01的配置确实有东西。新车搭载了最新的LEAP 3.5技术架构，14.6英寸的2.5K中控屏、高通骁龙8295P芯片、AI语音大模型，这些配置在10万级车里算是降维打击了。

智能化这张牌，打得很准

传统车企最头疼的估计就是智能化这块。人家零跑直接全系标配AI语音大模型，还融合了通义千问和DeepSeek，你燃油车拿什么跟人家比？CarPlay？别闹了。

高配版本的激光雷达更是杀手锏。激光雷达涉及激光发射、接收、扫描、信息处理等四大模块，其中激光器、探测器等核心部件长期依赖进口，成本确实不低。但零跑能在12万以内的车上搞这套东西，说明要么供应链成本控制得很好，要么就是咬牙亏本也要抢市场。

支持高速领航、城市记忆领航这些功能，燃油车基本没得玩。现在年轻人买车，智能化已经是硬需求了，不是可有可无的加分项。

年轻人的钱，真的好赚吗？

其实仔细想想，零跑B01瞄准的就是年轻人市场。8种车身颜色、紫色内饰（确实挺好看）、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，这些设计元素都很对年轻人胃口。

反观轩逸、朗逸这些车，设计都是十年前的套路，中庸得要命。年轻人现在更愿意为个性化买单，哪怕多花点钱也无所谓。

还有一个细节很有意思：副驾前方的6个＂魔术拓展孔＂，可以装折叠桌板、手机支架什么的。这种小创新看起来不起眼，但确实能戳中年轻人的痛点。

燃油车还有机会吗？

说实话，燃油车在10万这个价位段确实越来越难做。零跑B01入门版430公里续航，日常市区代步完全够用，而且充电成本比加油便宜多了。

2025年1月零跑汽车品牌销量为25170辆，同比增长105.0%，这个增长势头确实猛。相比之下，日产轩逸们的销量基本在走下坡路。

当然，燃油车也不是完全没有机会。长途出行、充电焦虑、保值率这些还是燃油车的优势。但问题是，这些优势正在快速缩小。现在充电桩越来越多，电池技术也在进步，保值率的差距也在缩小。

市场洗牌，才刚刚开始

零跑汽车预计第四季度经营性现金流和自由现金流将持续为正并向好发展，这说明零跑的经营状况在好转，不是那种烧钱换市场的玩法。

这就更可怕了。如果零跑能在保持低价的同时实现盈利，那对传统车企的冲击会更大。价格战打到最后，拼的还是成本控制能力和运营效率。

燃油车企业现在面临的问题是，要么跟着降价，利润空间被压缩；要么坚持高价，销量就会下滑。这是个两难的选择。

零跑B01的出现，可能真的会改变10万级轿车市场的格局。传统车企如果还抱着以前的思路不放，日子确实不会太好过。

市场从来都是这样，新技术、新模式出现，总会有人被淘汰。现在的问题是，传统车企能否在新能源转型这条路上跟上节奏？时间不多了。