比亚迪继大唐之后又推出了大汉，单从发布的图片上看，大汉的颜值确实很惊艳。它的长宽高分别为5256x1999x1510毫米，轴距达到了3130毫米，车身尺寸已经可以对标78S了。
不过在价格上，可以参考大唐23.99万元的起售价来看，大汉的售价区间很可能在23万至35万元之间。如此一来，大汉的竞争力将会非常强，作为比亚迪品牌的旗舰轿车，它的影响力势必会远超大唐。因为大型SUV实在太多了，而大型轿车却凤毛麟角，所以大汉的到来或将彻底改变25～35万元区间的市场格局。
首先，大汉的造型设计更加符合国人的审美，龙颜美学加上大型的尺寸，更加彰显出了大型旗舰轿车的强大气场。这种沉稳的设计，能够轻松被人接受，甚至比仰望U7更加耐看。虽然长的和汉、汉L很相似，也会让人有些审美疲劳，但是尺寸做了很好的弥补。
其次就是大汉没有像样的竞争对手，虽然30万元级轿车市场里有小米SU7、特斯拉Model 3等热销车型，但是它们主要都是走年轻运动路线的，跟大汉完全不在一个频道。而且从尺寸级别上比，大汉也是妥妥的降维打击。另外，BBA里的56E也开始走下坡路了，奔驰E级还不错，商务接待倒是能撑得住气场，但是作为行政级轿车略显高调，不太合适。宝马5系和C9版的奥迪A6L就有点运动过头了，完全失去了曾经的那种商务风范。原本奥迪A6L是绝对的王者，凭借官车的形象，成为商务接待和公务行政的首选车型，也是省部级最好的座驾。如今大汉的到来，奥迪A6L的地位恐怕是很难保住了。
在三电系统方面，大汉应该与大唐差不多，配备第二代刀片电池，其中双电机四驱版的综合最大马力达到了775匹，极速更是高达270km/h。由于大汉作为轿车，风阻系数肯定比SUV低很多，所以纯电续航做到1000多公里也理所应当，毕竟大唐都有950公里了。另外，大汉还提供插混版本，搭载一台1.5T米勒循环发动机和一台272匹马力的永磁同步电机。
目前公布的信息，大汉配备的轮胎胎宽都是255，和奔驰迈巴赫S480一样，如果一味的追求续航导致车身太重，那可就不完美了。
很多人说大汉很难重现汉的辉煌，这一点倒未必。因为大汉的价格应该和大唐高度重叠，那么在这个价位里，大汉是唯一一款D级轿车，它既可以抢小米SU7、特斯拉Model 3的市场，也能抢56E的市场。大汉和华为系的不一样，它的兼容性太强了，受众群体的年龄跨度也很大。
以往国产车在大型豪华旗舰轿车领域只能望洋兴叹，称其量也就红旗车型才能拿得出手。如今到了电动车领域，国产车终于放开手脚了，没有品牌溢价，也没有技术壁垒。而且电驱的大型轿车也不存在“买得起、开不起”的囧境，再加上国人“以大为美”的买车愿景，更加拓展了大型车市场的诉求。
总得来说，比亚迪大汉的到来确实让友商头疼，现在已经开始卷大型D级轿车了。而它的价格也能猜到，基本和大唐差不多。另外也不难看出，大汉似乎就是从腾势Z9的基础上打造出来的，没有易三方、定位肯定要比腾势Z9低。因此不管是从消费者角度上看，还是从友商的角度上看，比亚迪已经带头向大型D级轿车发出了挑战，势必又会掀起新一轮的价格战！
