5月8日丰田发布2023财报，利润高达5.35万亿日元，折合2500亿人民币。
中国利润前六的企业总利润：300+141+118+113+53+44=795亿。
丰田不但比中国六大车企总和利润多，而且是多了好多倍。
表面上看，丰田又一次胜利，遥遥领先世界其他车企，但是我们细致分析一下财报，会有不同的结论。丰田是上市公司，财报可以在官网上查到，有兴趣的小伙伴可以自行去验证。
丰田利润都是怎么来的呢？PPT中有一页“所在地别营业利益（利润）”，区分了不同区域的利润情况。
第一大利润源是日本本土，利润增加15,837亿日元，总利润34,852亿日元，占到了总利润的65%左右。丰田2023年在日本市场占有率达到50%，并且持有铃木、大发、斯巴鲁等的股份，国内市场基本上就是自已玩了，剩下的本田、日产活着就不错了。
第二三名是欧美市场，分别增加了4503亿和3513亿日元的营业利润，总利润9,328亿日元，占总利润的17%左右，欧美汽车市场成熟早，丰田也长期深耕，靠着省油皮实等优势一直有着不错的表现。这些年丰田在欧美利润增加主要靠的是加价战略，过去两年，丰田每次车型改款都会加价一次，这里有些人不禁要问，欧美那么多车可以选，为什么非要买丰田呢？这里就不得不说欧美一些老牌资本主义国家，经过多年的去工业化，本国企业逐渐势微，自己造的车又贵又不好开，丰田涨完价还是性价比最高的，人民自然用脚投票，宁可排队一年也要买丰田了。
第四就是含中国的亚洲市场了，利润8,727亿日元，和欧美加起来相当，占总利润16%左右。可是增量不多，仅为1,599亿日元，利润增长比起其他市场差的就比较多了。主要原因就是中国市场表现不佳，实在是卷不过国产车了，在中国整体利润负增长350亿日元，细分下来子公司微盈利11亿日元，合资公司亏损361亿日元。
以下是丰田对中国区亏损的解释，我就直接机翻了：
中国业务是在混合动力汽车稳定需求的支持下，这是我们的优势，我们维持丰田和雷克萨斯的销量。由于价格调整等销售努力，合并子公司的营业收入有所增加。因销售费用增加等因素，权益法核算的联营公司收益中权益减少。金融板块受贷款利差收窄等因素影响，利润下降。
表中第五是其他地区，占比比较小，这里就不分析了。
总结下来就是，丰田在中国以外的市场利润强势增长，在中国量价齐跌，惨的不行，欧美对中国汽车设立贸易壁垒，使得丰田车在当地还有涨价扩利润的空间，欧美日人民为丰田汽车的高利润做出了极大的贡献，这是一种什么精神？遥想当年合资车进入中国市场，利润也是极高。当今各国设置高贸易壁垒使得本国人民高价买汽车不是长久之计，希望欧美日早日认清现实，开放通商，合作共赢！
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