在现在的豪华MPV圈子里，加价提车似乎成了常态，从丰田埃尔法、威尔法到雷克萨斯LM，所有的日系保姆车都飘了，昨天你加价二十万，今天我加价三十万…。
之所以出现这种情况，根本原因还是稀缺性营销的成功，以前，这类车几乎是老板们的唯一选择，如今，市场变了，国产新能源MPV配置更高、价格更低，在这种情况下，单纯靠标的诱惑力在减弱，当然要拿出真本事。就连雷克萨斯也不能免俗，以全新LM为例，在几年前。这车还是加价几十万的“理财产品”，如今，全新LM直接换装2.4T混动，还配上了空气悬挂和后轮转向，产品力直接拉满。
这样的配置，结合雷克萨斯LM近两百万的身价，这台大家伙值得入手吗？
先来看一下气场，全新LM的前脸依然是很霸气的风格，那个巨大的纺锤形格栅很有辨识度，中网经过立体化处理，搭配两边犀利的矩阵大灯、独特的C字导流槽，既有商务车的威严，又不失运动感。侧面造型遵循了方正修长的理念，隐藏式D柱设计很大气，双色车身视觉效果很棒，而若隐若现的腰线加上密辐条电镀轮毂，开出去很有面子。
后排才是这台车的精髓，首先是配置上，全新LM直接堆到了天花板，车长5米多，轴距超3米，尺寸算是标准中大型MPV，反馈到空间上带来极为宽敞、奢华的体验，而且车内的用料极其考究，手能摸到的地方都是真皮，半苯胺皮革细腻温润，座椅的填充物软硬适中，包裹性和支撑性都很出色。同时，新车还配备了48英寸巨幕、马克莱文森音响、四区独立空调、后排冰箱等配置，关上车门就是移动影院，相信能够给用户带来顶级的享受。
动力是这次换代的杀手锏，某种意义上说，很多人之所以吐槽老款LM，就是因为那套2.5L自吸太肉，这次终于硬气了，直接上了2.4T混动。其最大马力达到270匹，峰值扭矩高达500牛米以上，传动系统匹配6速自动变速箱。此外，新车还配备了E-Four四驱系统，前后悬架均带有空气悬挂，还支持后轮转向。过去，开这种大MPV像开船，晃得人晕车，如今，LM的驾驶质感脱胎换骨，反观埃尔法还在吃老本，LM的动力响应速度很快，底盘支撑性极强，后轮转向让掉头变得异常灵活，方向盘指哪打哪，底盘滤震干脆利落，无论是追求操控的司机还是追求舒适的老板，都能得到满足。
当下，全新雷克萨斯LM仍旧是顶级富豪的入场券，这一点从终端的抢购热潮可以窥得一二，它依然是身份和地位的象征，这个产品力确实很顶。那么，如果你的预算充足，会选择这台雷克萨斯LM还是去买国产新能源？欢迎到下方评论区留言讨论。
