最让我怕的是，曾经还能靠街头口碑活下去的燃油小车，现在竟然卖得像被遗忘了一样。MG3上半年只卖出1台，LIFE卖了5台，焕驰仅售10台，曾经的飞度也只排到第19，销量只剩三千出头。
微小型车市场这半年火得离谱。乘联会的数据显示，2026年1到6月，A0级这些小车累计零售已经超过68.4万台，同比大涨超过27%，而且这个细分市场已经连续六个月在增长，是增速最快的几个赛道之一。
在榜单上，星愿把差距拉得很开。它上半年卖了19.4万辆，领先幅度比第二到第五名加起来还多。宏光MINIEV紧跟着，卖了7.2万辆，不过和它巅峰期比还有距离。
比亚迪的矩阵效应也很明显。海豚和海鸥都冲进了前四，分别卖出6.9万和5.5万。缤果S、极狐贝塔T1热度上来得快，缤果Pro和奔腾小马也都超过了2.6万，进入了前十。熊猫、长安Lumin、AIONUT这些也都突破了万辆，稳住了中部阵营的位置。
不过榜单后半段就很惨烈了。第16名以后，多数车型月均不到一千台。曾经的网红车欧拉好猫、雷丁芒果累计都不到五千。埃尚、凌宝Uni也就徘徊在一千多台的水平。
总体来看，政策、使用成本和产品体验这些因素，把传统燃油小车一步步挤出了市场。新能源车型这轮是真的赢了。微小型车的格局，已经发生了大变，淘汰赛在加速。
