北国的夏日，天地广阔、风光壮丽，是绝佳的露营天堂。余承东首次抵达大草原，并非单纯观光，而是从静态空间到动态爬坡，用镜头记录下鸿蒙智行首款旅行车享界S9T的每一次真实体验。他用最接地气的方式，展现着享界S9T的“旅行底气”，就是能在任何场景中，都让你保持想走就走的松弛，体验多元生活的全新打开方式。
大空间实用主义派，绝不做花瓶
旅行这件事儿，本身就是用来体验的，只有足够多的物资，才能“打开”更多元的体验场景，这正是大家偏爱自驾的原因，也是国内消费者对SUV情有独钟的原因。作为旅行车的享界S9T，用可与SUV相媲美装载能力，覆盖多场景户外出行，为露营等户外生活增添实用性，解锁户外无限可能。
它究竟有多能“装”？从前往后，它首先有一个造型规整、尺寸不小的前备箱。众所周知，前备箱最大的好处就在于隔绝，户外露营带熟食，玩水后各种湿哒哒的装备，户外钓鱼时的丰富渔获等，往里一放丝毫不会影响座舱的舒适驾乘。
在乘员舱内，它用超3m的轴距、超2m的车宽打造了真正的“大五座”。在余承东的镜头下，后排三个蒙古大汉一起乘坐都不会感觉拥挤。甚至我们可以猜测一下，它或许可以做到放置一个儿童安全座椅后，还能再坐下两个成人，这也是绝大部分轿车、城市SUV都做不到的水准。
来到后备箱，享界S9T更是能一口气把整套露营装备“收入囊中”，加上掀背式尾门以及较低车身带来的低地台优势，搬起各种装备来简直不要太轻松。别忘了，享界S9T还是自带车顶行李架的车型，可外置车顶行李箱、自行车乃至滑雪板。要是嫌车内储物空间不够，还想再拓展，用户自行加装即可。尤其在此前黑武士风格官图中，黑曜套件加上全黑的车顶行李箱，太有旅行的潮范儿了！
旅行车爬大坡，也能轻松拿捏
镜头一转，余承东特别挑了一段草原的非铺装路大坡，实测享界S9T全新调校的底盘。他的感受十分直截了当，“车身升高后可以当SUV开，轻轻松松就爬上来了。”而从动态镜头中，我们可以看到，车辆在爬大坡过程中姿态平稳流畅，无多余晃动，画面呈现出一种“开得轻松，看得舒服”的松弛感。
这也能看出，享界S9T虽然定位是一款旅行车，却拥有媲美SUV的通过性与稳定性，而且依托华为全新途灵平台的加持，它在非铺装路面上也有灵活响应，也不见大幅度的“晃动感”，体现了轿车舒适性和SUV通过性的完美融合。
另外，享界S9T的旅行底气，与超长续航更是密不可分。据悉，它将上市即搭载纯电、增程两种能源形式，供用户选择。其中纯电版通过搭载100kWh电池包，CLTC综合续航最长可达801km，增程版CLTC综合续航最长可达1305km。纯电、增程双管齐下，均能实现“旅行自由”。
现如今，城市生活节奏越来越快，随之而来压力也越来越大。人们渴望从“卷”中抽离，渴望到大山大河中短暂寻得一番自在天地。而享界S9T承载的正是都市精英人群对自由的向往，它足够松弛，无论日常通勤还是长途远行，都能带来惬意舒适的驾乘享受。它又足够能“装”，足够能走烂路，足够有长续航，让人能轻松驾驭各种复杂环境，让出行更从容。
这么看来，大家或许该跳出传统的选车思维局限了，享界S9T就是这样一辆有型、有用、有自由感的完美座驾。大家也无需久等，9月它即将正式上市，不妨多加关注！
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