说起英菲尼迪这茬儿，第一反应恐怕不是“奢华”，而是…“竟然还苟着？” 确凿，在德系三驾马车（奔、宝、奥）的强光之下，二线豪华牌子们都混得不恣意。
这回英菲尼迪释出的2026款QX60，活像个卯足劲儿想博你眼球的哥们儿，又是捯饬外观，又是添运动版，恨不得把“求宠幸”仨字儿焊在车尾箱盖上。
新款QX60面貌一新，内里也翻新了，用了更多环保料子，连发动机的动静都撸顺了，就差冲你嚷嚷“我真在卖力变好！”。
可问题是，光靠死磕就能在厮杀惨烈的SUV圈子里蹚出条路来吗？
怕是有点玄乎。
先摆扯摆扯这车本身。
卖相嘛，见仁见智，但总归是精神抖擞了。
内饰也赶上了溜，大屏、触控键啥的都置办齐了。
唯独这动力，老一套2.0T+9AT。
这就叫人纳罕了，都2026年了，还端着这碗冷饭，是不是有点悭吝？
再瞅瞅它的竞品，个个都非善茬。
上汽大众途昂Pro，肚量大，家什足，价钱也挺能打；长安福特探险者，那股子美式硬汉风，开出去赚足回头率；上汽奥迪Q6，顶着四个环，自带吸睛体质… 随便拎出一个，都能跟QX60掰扯掰扯。
英菲尼迪的倚仗是啥？
金字招牌？
好像差口气。
操控？
运动版或许能拉抬一下，可大三排SUV，说到底还是图个舒坦。
叫价？
现款QX60起步价逼近38万，这个价位，买家选择不要太多。
当然，QX60也并非毫无胜算。
它的潜在客户，应该是那些对东瀛豪华牌子有点念想，又死活需要大空间和舒适性的家庭用户。
可这撮人有多大体量？
估摸着英菲尼迪自己也心里没谱。
往深了扒，英菲尼迪的窘境，其实是整个日系豪华品牌在华处境的微缩。
雷克萨斯仗着进口身份和耐用性，还能勉力维持些许销量；讴歌干脆利落地退出了华夏市场。
英菲尼迪卡在当间儿，不上不下，着实尴尬。
症结在哪儿？
有人掰扯，是货色不够硬；有人絮叨，是营销套路跑偏了；还有人嘀咕，是品牌定位模糊不清。
大概这些因素都有，但最压舱底的，还是日系车企对中国市场的拿捏不够透彻。
要知道，咱中国消费者对“豪”的界定，早就不止是配置和用料，而是品牌段位、个性化体验和社交资本。
在这些方面，日系豪华牌子跟德系三强比起来，还有不小的鸿沟。
是以，QX60的改款，或许能收割一波眼球，但想真个突围，恐怕还得加把劲。
不光是货色上的精进，更是品牌形象的再造和营销策略的重塑。
就像一个苦哈哈追赶时髦的后生，英菲尼迪得摸索出属于自己的腔调，才能在白热化的市场肉搏战中站稳脚跟。
这不单单是关于一款车的故事，也是关于一个牌子，乃至一个汽车流派的远景。
至于结局如何，咱就走着瞧呗。
起码，它还喘着气儿，不是吗？
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