用大排量发动机的气缸数来打造发动机并不罕见。捷豹F-Type搭载的机械增压V6发动机，就是从V8发动机上切掉几个气缸，并稍微缩小剩余缸径后打造出来的。2014款雪佛兰Silverado搭载的第五代4.3升雪佛兰V6发动机是另一个例子，它是一款铝制六缸发动机，由V8发动机切掉几个气缸而成。不过，将V12发动机改装成V8发动机似乎是用旧发动机打造新发动机最不常见的方法之一，原因显而易见：你已经拥有了一台非常出色的V12发动机，为什么要把它从“膝盖”上切下来呢？
不过，我们还是去搜索了一番，最终找到了一个例子，那就是劳斯莱斯陨石发动机。这可能是我们听过的最酷的发动机名字之一了。这是一款军事奇迹，凭借其巨大的体积和强大的动力，在战后时期帮助牵引坦克。以下是它的来历。
以下内容基于对汽车历史出版物的研究。除另有说明外，本文中提出的所有观点或结论均为作者本人观点。
劳斯莱斯陨石一瞥
劳斯莱斯陨石的发动机缸体和名字都源自劳斯莱斯V12“流星”（Meteor），这是一款为英国坦克打造的发动机。V12版本堪称庞然大物，排量27.0升，可产生810马力，重量接近一吨。
Meteorite 由 Meteor 发展而来，最初用于驱动较小（但仍然庞大）的车辆，例如 Mighty Antar（一种用于将坦克运送到战场和从战场运回的卡车）和利兰 FV1000 Brontosaurus。该发动机还为英国战车试验机构的推土机提供动力。Meteorite 发动机源自 V12 设计，当然继承了 V12 气缸组之间 60 度角的设计，这使其成为有史以来极少数 60 度 V8 发动机之一；V8 发动机通常配置为 90 度角以实现最佳平衡。在如此低的转速下运行 - 通常低于 3,000 rpm - 可能意味着 Meteorite 的运行平顺性完全可以接受，而且精致度也不是其预期用途的先决条件。
有趣的是，现代唯一一款 60 度 V8 发动机是雅马哈开发的 4.4L V8，沃尔沃在 2005 年至 2010 年期间一直使用这款发动机。但这款发动机并不是以 60 度角打造的，因为它是基于 V12 打造的，而是从头开始这样设计的，因为它必须足够窄，才能横向安装在沃尔沃轿车和 SUV 的引擎盖下。
汽油动力的Meteorites是当时最强大的V8发动机之一，根据用途不同，最高可输出520马力。此外，还生产了柴油版本，输出功率在250至260马力之间。扭矩输出范围很广。Mighty Antar使用的Mk 101发动机可输出高达728磅-英尺的扭矩，而Mk 204燃气驱动的坦克运输车则输出约860磅-英尺的扭矩。202B发动机的具体扭矩数据尚不清楚。
我们也没有这款发动机的具体重量规格，但考虑到它的“老大哥”重达近一吨，我们猜测它的重量应该在“相当重”的范围内，而且这还是在曲轴箱、气缸盖和气缸体大量使用铝合金的情况下。瞧，他们叫它“陨石”可不是浪得虚名。
陨石主要为坦克移动器提供动力
陨石坦克在二战期间以及上世纪五六十年代主要用于大型运输车。它的V8发动机差点被用在了42吨重的“勇士”Ⅱ型坦克上，但这款坦克最终未能突破原型车阶段。
1940年，劳斯莱斯高管威廉·罗伯森（William Robotham）迫不及待地想要为战争开发发动机。早期的坦克和运输车发动机根本无法驱动这些全副武装的庞然大物。流星发动机的目标是每吨至少输出20马力。在二战战场上取得成功后，劳斯莱斯研发了流星发动机，旨在利用通用零件制造出一款强大的发动机。
虽然陨石直到第二次世界大战结束后才投入生产，但 V8 确实在坦噶尼喀花生计划等军事行动中发挥了直接作用。
有人把陨石装进民用汽车吗？
陨石V8发动机从未被应用于乘用车，至少没有量产。或许有一些一次性项目车型搭载了这款强大的动力系统，但我们的谷歌搜索却找不到任何相关实例。
不过，我们确实发现了更疯狂的东西，那是一辆退役的福特皇冠维多利亚警用拦截车，搭载着全尺寸的V12劳斯莱斯流星发动机。发动机来自一个坦克，配备双涡轮增压器，而这辆车是警用规格的第二代皇冠维多利亚。
这辆车需要一辆自己的坦克运输车才能开上赛道
1998 年款皇冠维多利亚的重量接近两吨，而原厂发动机——4.6 升福特模块化 V8发动机——则重达近 500 磅。这意味着更换发动机会使这辆庞然大物的总整备质量增加约 1,500 磅，而这辆车的重量接近 5,500 磅，这比入门级 2025 款福特 F-150的牵引力要重得多。
该制造商在其 YouTube 频道上发布了一段最新视频，视频中他驾驶着这辆车在赛道上漂移，尽管车子承载了额外的重量，但其灵活性却出奇地好。
顺便说一句，强烈推荐你看看那段视频。你从来没听过这么好听的东西。你相信流星战斗机其实是妥协的吗？它的建造者，瑞典人丹尼尔·沃纳，最初想用一台来自超级马林喷火战斗机的37升格里芬发动机。那可是战斗机啊。
将这台巨大的坦克发动机装进警车，不出所料，可谓一项艰巨的任务。尤其是车头，需要大量的切割、制造和焊接才能支撑这台重达一吨的发动机。发动机本身也进行了一些调整，包括定制的铝制进气口和更坚固的连杆螺栓，以提升转速。据估计，这辆车的最大功率约为 2,500 马力，扭矩为 3,800 磅英尺，最高时速可达 200 英里/小时以上。你知道吗？如果福特或劳斯莱斯的哪位朋友看到这篇文章，请帮个忙。联系这位“狂人”，把这玩意儿投入生产吧！我们想要一台。
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