本田XR-V从15万跌到8万背后：20万公里无大修车主现身说法，这台“买发动机送车”的SUV或许真香了

本田XR-V从15万跌到8万背后：20万公里无大修车主现身说法，这台“买发动机送车”的SUV或许真香了

前两天在4S店逛，销售凑过来偷偷说：“哥，XR-V现在8万多就能提车。”我当时就懵了，这不是原来15万的车吗？回头一查，这价格跌得真够狠。

想起以前网上那句调侃“本田买发动机送车”，现在看来还真有几分道理。

跌价背后的门道

XR-V价格暴跌，原因其实不复杂。比亚迪元PLUS这类新能源车配置堆得满满的，智能化也玩得溜，传统油车确实有点招架不住。本田在智能化这块儿，步子迈得确实慢了些。

不过价格跌了，车的底子还在那儿摆着。前阵子碰到个广州车友，他那台XR-V跑了快20万公里，发动机到现在还没大修过，就正常保养。这台L15B发动机，1.5L自吸配i-VTEC，96kW的功率看着不咋样，但架不住皮实。

油耗也还行，官方说6L，实际开下来大概6点多，比那些小排量涡轮省心多了。

CVT这玩意儿，开起来还行

CVT变速箱名声不太好，很多人觉得没劲儿。XR-V这套CVT确实偏经济性调校，你想激情驾驶的话，反应会慢一拍。但平时开开，那个顺滑程度还是挺舒服的。

市区走走停停，这CVT比某些双离合要稳当。起码不用担心红绿灯起步顿一下，或者堵车时变速箱过热。0到60加速要4.5秒，这个价位也就这样了。

空间确实有一手

本田的空间魔术一直很牛，XR-V也继承了这个优点。2610的轴距，后排腿部空间有820mm，同级别算不错了。更厉害的是后排座椅，不光能放倒，座垫还能翻起来，竖着能装1米2高的东西。

上个月帮朋友搬东西，XR-V装了一车盆栽，那装载能力确实让人意外。这种实用设计，有时候比那些花哨配置更实在。

双天窗这个配置

前后双天窗，0.56平方米的透光面积，对车内采光确实有帮助。后排坐着不会那么闷，心情也好些。偶尔会有车友说异响，不过大部分车还是正常的。

养车成本不算高

XR-V保养还算便宜，5000公里一次，小保养400块钱，比那些涡轮车省钱。保值率也还凑合，65%左右，虽然新车价格跳水了，但二手车市场认可度还行。

10万公里的二手XR-V，还能卖5万多，这个保值能力在同级别里算不错了。

智能化确实拉胯

说到车机，XR-V这块儿真的有点寒酸。8寸屏加个CarLife，现在这个年代确实拿不出手。不过这套系统胜在不死机，稳定性还可以。

现在大部分车主都是手机支架解决问题，反正手机导航比车机好用多了。这么一想，车机简单点也没啥。

总的来说

XR-V这车，毛病肯定有。隔音一般，配置也不高，智能化更是落后一大截。但8万多这个价格，一台合资SUV能做到皮实耐用、空间够用、油耗经济，似乎也够了。

对那些不太在乎面子，更看重实用性的人来说，现在的XR-V可能真的值得琢磨一下。这年头，能把基本功做扎实的车，反倒成了稀缺货。