（关键词：9万英镑、80马力、后置发动机、复刻）
在经典车迷与越野爱好者的心中，大众甲壳虫改装而来的沙滩车Baja Bug不仅仅是一款车，更代表了一种文化，但由于甲壳虫已经停产，沙滩车也渐渐消失在人们的视野中。随着复古风重卷车坛，全新甲壳虫沙滩车正式发布，新车命名为Twisted TBug，这其实并非大众官方的作品，而是一家英国公司打造的复刻车，这家公司以路虎卫士改装而闻名，21世纪的甲壳虫沙滩车有哪些特点？价格如何？下面我们来详细分析。
Twisted TBug有哪些特点
Twisted总部位于英国约克郡，主业是打造个性化的路虎卫士，为客户提供定制的改装方案，同时涉及船舶领域，这意味着有复杂车身的设计和制造能力，为打造复刻甲壳虫提供了基础。Twisted TBug是由大众甲壳虫改装而来的沙滩车，复刻60年代的Baja文化，给越野玩家一个既复古又可靠的大玩具。
沙滩车的经典开放式造型，比如无车顶、无车门、短后悬，裸露的防滚架以及夸张的越野轮胎，这些并没有完全传承，Twisted考虑到了日常实用性，车身采用轻量化覆盖件，安装在改装的甲壳虫底盘上，原装甲壳虫的悬挂被拆除，更换了Bilstein减震器的长行程悬架。
与原版沙滩车一样，TBug保留了后置风冷发动机布局，这是沙滩甲壳虫的灵魂设计之一。裸露的发动机舱不仅视觉冲击力强，也便于在越野后快速维修。
Twisted并没有追求动力，选择了一台1.6L风冷水平对置四缸发动机，输出约80马力，这比原版的40马力多了大约一倍。不要小看这个数字，在不到800公斤的车身上，这样的动力足以让TBug在沙滩或泥地中愉快玩乐。与之匹配的是一台经过强化的4速手动变速箱，提供机械感十足的换挡体验。
80马力、轻量化、后置后驱，再加上简洁的机械结构，使TBug成为一台纯粹的越野玩具，没有任何电子辅助，只有驾驶者、发动机和路面的直接沟通。
虽然Twisted强调复刻精神，但TBug并不是完全停留在过去。新车配备了强化的防滚架、更高强度的悬架系统、升级的刹车，以及更舒适的桶椅和安全带，确保在激烈越野时依然安全。仪表和内饰保留简洁风格，但细节处理精致，用材更讲究。
大众甲壳虫沙滩车的历史
甲壳虫沙滩车并不是大众官方的产物，而是源自60年代加州的DIY改装文化。彼时，冲浪、越野和公路旅行盛行，年轻人希望拥有一款既能在公路上驰骋，又能在沙滩或荒野玩乐的车辆。
大众甲壳虫凭借结构简单、底盘坚固、发动机布局合理，成为合理的改装基础。爱好者会拆掉甲壳虫的钢制车身，换上轻量化的玻璃纤维车壳，缩短车身，暴露车轮，以提升越野性能。这种改装衍生出经典的Baja Bug。
值得注意的是，Baja Bug从未是大众官方的量产车型。它完全源于民间改装，并逐渐形成风潮，甚至催生了专门的沙漠越野赛事，如著名的Baja 1000。虽然大众没有直接生产Baja Bug，但甲壳虫在这一文化中的重要地位毋庸置疑。甲壳虫原有的后置风冷发动机，让它在沙漠和沙滩中表现出色，因为没有水冷系统，不会因散热问题而抛锚。
70年代，Baja Bug风靡整个北美西部，成为自由、叛逆、户外生活方式的象征。但随着80年代汽车安全法规的收紧，以及SUV逐渐普及，这类改装文化开始衰退。甲壳虫的停产也使得Baja Bug越来越稀有，如今它们成为收藏市场上的经典玩具，价格一路走高，除了改装市场，沙滩甲壳虫也出现在多款游戏中。
选车侦探观点：Twisted的TBug并不是一款简单的复刻车型，而是一种文化再造。既忠实于原版Baja Bug的设计理念，又通过现代工艺提升安全性和质感，适合追求驾驶纯粹感、渴望脱离现代汽车束缚的玩家。当然这款车的缺点也很明显，舒适性差，安全与现代标准相差甚远，同时价格高昂，达到9万英镑，折合86.6万元。大家觉得这样的复刻车型有市场吗？欢迎讨论。
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