最近，国内汽车圈里有个消息挺引人注意的，那就是华为鸿蒙智行也要造旅行车了。
7月14号，华为的余承东在自己的社交账号上，亲自发了几张新车的官方图片，这款车叫享界S9T。
这事儿一出来，立马就成了大家热议的话题。
很多人可能有点纳闷，旅行车在国内不是一直都挺小众的吗？
怎么连华为这样的大厂也来凑这个热闹了？
他们这么做，是真的看到了新的市场机会，还是说只是一时兴起，想玩点不一样的？
这背后其实有不少门道，值得咱们好好聊一聊。
首先咱们得说说旅行车这个东西，很多人听着可能有点陌生，但要是说“瓦罐车”，一些车迷朋友可能就知道了。
这种车的外形很特别，它有轿车的车头和前半部分，但是车屁股不像普通轿车那样是三厢的，而是像SUV一样直接连到了车顶，形成一个大大的后备厢。
这种车的好处很明显，就是既有轿车开起来舒服、稳当的感觉，又有非常大的装载空间，搬家拉货、出门旅游都特别方便。
但是在过去很长一段时间里，国内买这种车的人并不多。
大家买车，要么就选气派的三厢轿车，觉得有面子；要么就选高大的SUV，觉得视野好、能走烂路。
旅行车就显得有点尴尬，高不成低不就的，一直没能火起来。
但是现在情况不一样了，买车的主力慢慢变成了更年轻的一代人，他们对车的看法也变了。
车不光是个交通工具，更是一种生活态度的体现。
他们追求个性，喜欢与众不同，还特别看重生活品质。
旅行车那种既能满足日常通勤，又能随时来一场说走就走的旅行的“全能”属性，正好就符合了这部分人的需求。
所以我们能看到，最近一两年，像蔚来、极氪这些国产品牌都推出了自己的旅行车，而且卖得还不错，一下子就把这个原本冷清的市场给带热了。
华为选择在这个时候推出享界S9T，可以说时机选得非常准。
市场已经被预热起来了，大家对旅行车的接受度也高了，它这时候进来，既不用承担开拓市场的风险，又能凭借自身强大的品牌和技术实力，直接参与竞争。
那么，这款享界S9T到底长什么样，有什么特别之处呢？
从官方发布的图片来看，这台车给人的第一感觉就是两个字：高级。
它有一个主打颜色叫“仙踪绿”，是一种很深邃、很有质感的绿色，不是那种轻飘飘的感觉，在阳光下看起来特别有档次。
车身上还用了一些亮闪闪的镀铬条做装饰，不多不少，刚刚好，把整台车的精致感都提上来了。
车头的设计跟它的轿车兄弟享界S9很像，都是那种简洁的封闭式前脸，大灯做得像钻石一样，亮起来很漂亮。
不过，为了让它看起来更有力量感，设计师在发动机盖上加了几条凸起的线条，让整个车头显得肌肉感十足，有点“穿西装的运动健将”的感觉。
旅行车的精髓，主要还是看侧面和车尾。
享界S9T的侧面线条非常流畅优美，车顶从前往后平滑地延伸，没有突然往下掉的感觉，看起来很舒展。
设计师用了一个很巧妙的办法，让最后面的那根柱子（D柱）看起来像是从前面那根柱子（C柱）平移过来的，这样一来，不仅车顶线条好看了，更重要的是，后排乘客头顶的空间会非常宽敞，坐着不憋屈。
同时，这也给后备厢腾出了巨大的空间，这对于一台旅行车来说是至关重要的。
车上还有一些很显档次的细节，比如门把手是藏在车门里的，用的时候会自动弹出来，开门还是电动的，很有仪式感。
车顶上还配了行李架，这可是旅行车的标志性装备，一看就知道这是台能带你“去远方”的车。
当然，最引人注目的，还是车顶和前轮上方那两个不起眼的小凸起，那其实是激光雷达。
这东西可是个高科技玩意儿，是实现高级别智能驾驶辅助系统的关键硬件。
这也就意味着，享界S9T将会搭载华为目前最顶尖的乾坤ADS智能驾驶系统。
这才是华为真正的“杀手锏”。
当很多车企还在比谁的马力大、谁的续航长的时候，华为已经把竞争的重点放在了“智能化”上。
有了这套系统，这台车在高速上可以自己开，在复杂的城市道路里也能帮助驾驶员轻松应对，甚至还能实现自己找车位、自己停进去。
这已经不单单是一台车了，更像是一个智能的出行伙伴。
车里面的情况，虽然官方还没正式公布，但根据网上流传的一些信息来看，应该也会有不少惊喜。
比如，它可能会给副驾驶位也配上一块娱乐屏，这样一来，坐副驾的人就可以在路上看电影、听音乐，不会觉得无聊。
方向盘也可能会从之前S9那种椭圆形的，换成大家更习惯的圆形。
至于享界S9上那些被大家津津乐道的豪华配置，比如手感极好的Nappa真皮座椅、显档次的实木装饰板、氛围感十足的水晶灯等等，在S9T上肯定也少不了，甚至可能会做得更好。
很多人都觉得，享界S9的内饰已经是同级别里的顶尖水平了，那么作为升级版的S9T，肯定会更加值得期待。
动力方面，官方还没给出具体数据，但我们可以参考一下它的轿车版享界S9。
它应该会提供两种动力选择，一种是纯电动的，一种是增程式的。
纯电动版可能还分单电机和双电机，续航里程最长的能超过800公里，日常通勤、周末出游都绰绰有余。
而增程式版本就更灵活了，它车里带了一台小排量的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，而是像一个“充电宝”一样，专门用来给电池充电，然后再用电机驱动车。
这样做的好处是，既能享受到电车安静、平顺的驾驶感受，又完全没有里程焦虑，没电了加油就行，综合续航里程能达到1300多公里，跑长途特别省心。
这种动力形式非常符合咱们国家的实际情况，尤其是在充电桩还不够普及的地区，特别受欢迎。
最后我们再来看看它的对手。
在国内市场，它最直接的对手就是比亚迪旗下的腾势Z9 GT，这也是一款刚刚发布的高端国产旅行车，两款车可以说是针尖对麦芒。
如果放眼到整个市场，它的目标肯定是冲着像奥迪A6 Avant这样的传统豪华品牌去的。
和这些对手相比，享界S9T的优势在哪里呢？
首先就是华为强大的技术实力，特别是它的智能驾驶和鸿蒙车机系统，这是很多传统车企比不了的。
其次就是它提供了增程式动力，给了消费者更多的选择。
最重要的一点，是“华为”这个品牌本身的影响力。
经过这么多年的发展，华为在很多人心中已经不仅仅是一个手机或者科技公司，它代表了一种高品质和信得过的形象。
这种品牌信任感，是花钱也买不来的。
就在上个月，它的轿车兄弟享界S9，一个月就卖了4000多台，成了30万以上国产新能源轿车的销量冠军。
有这样的成功经验在前面，华为这次推出S9T，显然是做足了准备，信心满满。
他们选择旅行车这个看似小众的市场，其实是一步很高明的棋，目的就是用一款有格调、有技术含量的产品，来进一步树立自己在高端汽车市场的地位。
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