7.38万起MG4纯电上市，半固态电池真能把海豚比下去？
8月5号那天，MG4的预售消息在车友群里炸开了锅。老刘还发了个语音，说他侄子本来想订海豚，现在开始犹豫要不要等等看MG4。我当时还笑，说这价格出来估计又得让不少人“纠结症”犯了。
先说定价，这次一共五款，从7.38万到10.58万都有——437随心版是最便宜的那个，往上还有从容、自由、智趣啥的。大家都盯着那个半固态安芯版，可惜价格没公布，只能先交订金排队等着。据说年底前就能大批量交付，这节奏有点像去年抢新手机似的。
福利倒是挺实在。999块钱定金顶2000元车款，还送各种升级：什么特殊颜色、全景影像、电动尾门、防晒玻璃……销售小王顺嘴一提，还有限量1万个OPPO手表或者手机券二选一。这些花头挺多，不过我关心的是配置到底行不行，不然买回家光靠外观也撑不了几天热乎劲儿。
说起来，现在十来万级别纯电车最大毛病就是卡顿。之前试过朋友那台某品牌的小电车，高通660芯片，一导航切歌就卡成PPT；苹果CarPlay也连不上，只认自家安卓机系统。有意思的是，新MG4直接用上高通8155（据师傅讲20多万能见到），再加个15.6英寸大屏，那流畅度真不是吹牛，我现场摸了一下，滑屏一点不卡顿，比隔壁老张家的燃油SUV顺溜多了。而且它搞了个OPPO智行互联，说兼容华为、苹果这些主流手机系统——我试着喊“小布小布”，空调和座椅加热都自动开，好玩是真好玩，就是怕以后OTA升级慢半拍，到时候功能落后就尴尬咯。
技术这块有点门道。据维修厂赵师傅唠嗑，他以前一直觉得特斯拉铝镍合金做热管理算独步天下。这回MG用铝稀土合金，还带镧和铈元素，据说熔点超630℃，抗拉强度200MPa，还拿下三项国家专利。他们自己吹牛皮叫“打破垄断”，反正实际效果就是冬天制热效率提升30%，空调耗电降了一半左右。我记得今年冬天东北零下二十几度，有人测过续航掉得没那么狠——CLTC工况530公里续航，百公里才10块钱出头（听群友算的大概3元/100km）。快充速度也是亮点，从30%冲到80%只要20分钟，比同级别车型快五分钟左右，上班族早晨喝杯咖啡功夫差不多满格。
空间方面，我第一次坐进后排感觉腿部空间很宽敞。轴距2750mm，不比B级轿车差多少；后备厢更夸张，有471升，加上下沉储物格，一共三层结构，大件东西随便塞。今年端午回老家，我姐带娃，她直接把婴儿推车丢进去还剩不少地儿。另外安全性做得扎实，据官方侧面撞击时电池包形变只有3.6毫米，经火烧针刺八项极限，都没出现自燃情况。“零自燃”这个词听起来有底气，他们甚至敢承诺三电终身质保，小区邻居老马听完直呼省心，以前最怕就是夏天停车暴晒出事。
冷门配置倒是让我眼前一亮，比如360°防晒系统，用的是双层镀银玻璃+UV-IR涂层，再配遮阳帘，今年夏天天津40℃高温，我亲戚家的孩子坐副驾补妆不用担心紫外线暴晒，两边柔光美妆镜还是4500K色温。不止如此，全系14处手机收纳位，对喜欢收集电子产品的人来说太贴心。不过有人吐槽没有座椅按摩，其实这个价位也不能太苛求吧？对了，还有AI后视镜补盲功能，下雨夜路走郊区再也不用瞎猜有没有人横穿马路，这细节蛮适合北方经常雾霾天气用。
至于那个被传神乎其神的半固态安芯版，有维修圈朋友私聊透露，他们实验室测过10针穿刺无冒烟无起火，在-20℃放电影还能跑远，比传统锂离子靠谱不少。而且低温快充提升30%，年内批量交付应该问题不大。有意思的是，有老司机特意问销售：“北方冻成狗的时候还能跑吗？”销售笑嘻嘻地答：“放心使！”其实普通A0级预算体验准固态技术，以前想都不敢想，总归行业进步还是看得到滴！
最后插一句历史梗：百年前英国那会儿造赛车拿世界纪录，如今换新能源路线，也许风水轮流转吧？我爸年轻时开的还是铁壳子的旧Morris，现在孙子辈已经研究怎么OTA升级语音助手，“时代变啦”。反正对于追求智能、省事、安全又爱折腾新鲜科技的人今年的新选择确实越来越卷，但究竟值不值得入手，各地行情和政策变化谁知道呢？明年春暖花开再聊吧，看谁先把新技术踩坑踩爽喽！
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