CVT变速箱，钢带和钢链有什么不同？

在连续不断的汽车技术探讨中，我们迎来了第 365+71 天的分享时光。今天，让我们聚焦于CVT变速箱，特别是其两种传动介质——钢带与钢链的独特之处。

首先，让我们回顾一下CVT变速箱的基本原理。这种变速箱之所以能够实现无级变速，关键在于其锥形轮与传动介质（即钢带或钢链）之间的精妙配合。

那么，钢带和钢链究竟有何不同？让我们一一揭晓：

一、供应商的差异

在CVT领域，钢带技术主要由博世掌握，而钢链技术则归功于舍弗勒。

二、构造上的区别

想象一下我们日常使用的卷尺，钢带正是由类似卷尺的材料制成，通过多个圈层叠加并嵌入小钢片中。这些小钢片呈对称状，其槽内承载着类似卷尺的部件，从而承受着巨大的压力。

而钢链的构造则类似于我们熟悉的自行车链条。它由多个链条并排组成，形成了一种坚固而稳定的结构。

三、承载能力的对比

在压力承受方面，钢链表现出了优于钢带的特性。这也是为何在网络上有观点认为CVT不适合激烈驾驶的原因，主要指的是钢带在极端情况下可能会断裂，导致小钢片散落变速箱内部。

四、应用车型的不同

钢带因其特性被广泛应用于本田飞度、思域等车型中。而钢链则在斯巴鲁、雪佛兰迈锐宝XL等车型中发挥着其独特的作用。

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