25万左右家用SUV市场中消费者的关注点并不是造型变化有多大，而主要是三件事情：日常驾驶是否省心、长途出行是否方便、家庭成员在车内坐着会不会舒服。新一代理想L6把价格定在24.98万元，产品思路也很清晰——不改变成熟的车身比例和家用定位，重点补足上一代车型在续航、充电和智能化方面的不足。
7月16日，新一代理想L6正式发布并开启订购。新车仍然保持4935毫米车长、1960毫米车宽、1735毫米车高，轴距为2920毫米。尺寸没有变化，并不意味着产品没有调整。对于以家庭用户为主的SUV来说，保持成熟的空间结构可以避免换代时顾此失彼的情况出现，并且让原本熟悉理想L6的用户更容易接受。
外观的变化集中在容易被看见的部分上，新车延续了理想家族较为简洁的设计思路，但是前脸使用了更小的梯形进气格栅和运动型前唇，高亮黑色装饰面积有所增加，在侧面又加了一些立体感强的细节。车尾牌照框位置做了一定程度上的改动来配合新的悬浮切割星环尾灯整体视觉重心比上一代更高。
该次修改并没有彻底推翻原有的造型。熟悉的车身姿态仍然存在，贯穿式灯带以及分体式大灯所具有的辨识度依然保留着。“换代”不等于“全新”，但对于看重耐看、接受度和家庭使用的人来说，保留成熟设计反而降低了选择成本。
座舱仍然保持简洁、居家的风格。纵向出风口、前排大屏等布局没有发生变化，主要改善的是屏幕形态、内饰细节以及储物空间。新车换装一体式贯穿大屏，门板装饰和空调出风口也做了改进，并且增加了带盖板的扶手箱储物格。
内饰变化可以概括为更完整而不是重新设计。它并没有用复杂的造型来制造视觉冲击，而是在使用便利性上做文章。前后排空间依然维持中型家用SUV应有的水平，四口之家通勤、接送孩子、周末短途出游都不需要为了乘坐和装载空间过多妥协。
真正影响日常体验的，是动力和补能部分。
新一代理想L6搭载1.5T增程发动机，发动机最大功率为154马力，配合双电机四驱系统，综合输出达到408马力，零百加速时间为5.4秒。这个成绩不算是极端激进的，在一台偏重家用舒适性的SUV上已经算是足够的。城市通勤时它可以保持平顺；需要快速并线或者高速超车的时候，四驱系统也可以给它更多的动力储备。
更重要的升级来自电池容量。新车采用51千瓦时电池，纯电续航达到300公里，综合续航达到1250公里。上一代车型被部分用户关注的续航短板，在新车上得到明显改善。日常上下班距离不长时，可以尽量按纯电方式使用；遇到跨城出行，也不必频繁寻找补能点。
这类增程SUV的价值就是把两种用车场景放在一辆车上：平时用电来降低城市通勤成本、长途用油来减少续航焦虑。对于家里只有一辆车又经常需要兼顾通勤和出游的用户来说，比单纯追求某一项性能参数更实用。
当然新车也没有遗憾。车身尺寸、空间没有改变，外观内饰只做了细节上的调整而已，并不能满足喜欢大规模设计革新的消费者的要求。但是它并没有采用当下部分新车型所强调的800伏高压平台，补能技术路线依旧比较稳妥。也就是说，新一代理想L6并不是一个试图重新定义同级市场的产品，而是一个以用户反馈为出发点进行针对性改进的换代车型。
据理想汽车方面说法，在上一代L6两年内销量达到40万以上，用户的反馈集中在纯电续航、充电速度和辅助驾驶体验这三个方面。新车升级方向大体围绕这些现实问题展开。它没有把成本大量投入到外观重塑上，而是优先提升更容易影响长期使用感受的部分。
因此24.98万元的价格对应着一种明确的取舍即不追求设计上的冒险、不追求空间上的夸张、不刻意提高性能，但是续航、四驱、智能化和家庭实用性尽量做到均衡。
如果购车预算在25万元左右，主要需求是通勤省心、周末出游和一家人舒适乘坐，新一代理想L6有较强的适配度。
更看重800伏平台以及激进外观或者明显不同于上一代的座舱体验，则这款车的吸引力会减弱。它的竞争力不在于让人第一眼惊叹，而在于把上一代产品已经验证过的路线继续做扎实。对家用车来说，稳妥未必就是没有变化，有时甚至是对于使用场景更加直接的回答。
