日产：请确保新款Sentra与其中国兄弟车型完全一样

日产：请确保新款Sentra与其中国兄弟车型完全一样

小型轿车在美国尚未完全消亡，但它们的市场份额已缩水至昔日的一小部分。每年，路上的小型轿车似乎都在减少。这很遗憾。小型轿车兼具经济实惠、操控性和燃油经济性，这在其他任何地方都很难找到。然而，越来越多的买家转而选择紧凑型跨界车。

虽然许多品牌对小型轿车敬而远之，但仍有少数品牌对此保持信心，其中之一就是日产。这家陷入困境的日本汽车制造商计划在今年晚些时候推出新款Sentra，而且将保持小尺寸。我们之所以知道这一点，是因为据报道，中国工业和信息化部（MIIT）在Sylphy正式亮相之前，刚刚发布了几张该车的图片和尺寸。

现款轩逸和现款森特拉共享一体式车身和内饰，但前保险杠却截然不同。森特拉采用全黑板条式格栅，而轩逸则采用U形镀铬格栅，与我们在美国上市的改款前的Altima类似。

目前尚不清楚Sylphy的前脸有多少会在美国市场的Sentra上出现。这些照片中展示的造型似乎与网上其他渠道发布的新款Sentra谍照相似，而车灯则与日产今年早些时候发布的预告片相符。

不管你对日产目前的财务状况有何看法，但它的设计部门现在真是一鸣惊人。我觉得这车看起来很棒。仪表盘犀利而现代，又不会过分追求科技感或未来感。车尾部分，几乎每辆新车都会有独特的刹车灯条设计。不过看起来还不错。我真心希望日产在从Slyphy到Sentra的过渡期不要做出太大的改变。

众所周知，新车总是比旧款车型大，新款轩逸也不例外，但差距不大。工信部公布的测量数据表明，新款车仅比现款车型长半英寸，宽0.3英寸，轴距和高度相同。轴距相同——以及引擎盖闭合线和车顶线几乎相同的形状——表明这可能只是一次重大更新，而不是一辆全新的汽车。没有理由相信Sentra会有任何不同。我并不介意。如果Sentra生存的唯一途径是保留相同的一体式车身，那就这样吧。这总比它消亡要好。

目前，官方尚未公布新款Sentra在美国的动力系统配置，不过MotorTrend和Motor1等网站称，新款Sentra将搭载与现款车型相同的149马力2.0升自然吸气四缸发动机。与此同时，《人车志》（Car and Driver）报道称，即将推出的Sentra将搭载涡轮增压三缸发动机，很可能是Rogue车型上那款201马力的发动机。这两款发动机都匹配CVT变速箱，预计到2026年，这一配置很可能就会成为现实，尽管我每天都会两次恳求日产恢复五速手动变速箱（据报道，由于关税原因，该变速箱已于今年早些时候停产）。

新款Sentra未来或将成为日产产品线中更为重要的车型。Versa和Altima即将停产的传闻意味着Sentra可能很快会成为日产仅存的轿车。而且，如果日产不疯狂地进行不必要的技术升级，它甚至可能超越Versa，成为美国最便宜的新车（2025款Sentra起价22,785美元，含运费）。

小型轿车万岁。