最近大家在聊车的时候，不知道有没有发现一个很有意思的现象，就是咱们的汽车市场好像一夜之间就变天了。
以前我们觉得能开上凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这些车，怎么也算得上是生活品质的一个小象征，是除了奔驰、宝马、奥迪之外，一个非常不错的、有格调的选择。
但是现在，情况似乎完全反过来了。
你去这些品牌的4S店里转一圈，会发现跟几年前那种热闹的景象形成了鲜明对比，有时候展厅里的销售人员比看车的顾客还要多。
相反，那些以前我们可能还有点陌生的国产品牌，比如理想、岚图、极氪，它们的体验店里却总是人头攒动。
这就让很多人心里犯嘀咕了，这到底是怎么回事？
难道这些曾经的二线豪华品牌，真的就要被时代抛弃了吗？
咱们不凭感觉说话，先看看实实在在的数字。
数据是最不会骗人的。
就拿凯迪拉克来说，今年4月份的销量是一万七千多辆，单看这个数字好像还过得去，甚至同比增长了百分之四十六。
但这个增长是有水分的，因为它是跟去年市场几乎停滞的特殊时期相比，属于是“矮子里面拔高个”，实际情况远没有看上去那么乐观。
再看看其他的，比如林肯，现在一个月能卖出五千辆就算完成任务了，跟过去那种美式豪华气派带来的销量完全不是一个量级。
还有以安全著称的沃尔沃，每个月也就一万出头的销量，始终不温不火。
这些品牌就像是陷入了一个泥潭，挣扎着想往前走，却发现脚下的路越来越泥泞。
而另一边，新能源汽车的赛道上却是另一番景象，简直可以说是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。
理想汽车，一个造车没几年的新势力，现在一个月的交付量就能轻松突破两万五千台，这个增长速度，用“恐怖”来形容一点都不过分。
还有像极氪、腾势这些新面孔，也纷纷冲进了月销万辆的俱乐部。
更让很多人感到惊讶的是，一直以来被视为日系豪华标杆、以“匠心”和“品质”著称的雷克萨斯，在一些细分市场上，竟然被我们国产的岚图给超了过去。
比如岚图推出的那款叫“梦想家”的MPV，定位高端，售价三四十万，直接就杀进了过去被合资品牌牢牢把控的领域，而且卖得还相当不错。
这种强烈的反差，让我们不得不去思考一个根本性的问题：消费者到底怎么了？
或者说，这个市场到底发生了什么深刻的变化？
其实原因说起来也并不复杂，主要是因为评价一辆“好车”的标准，已经被彻底颠覆了。
在过去那个燃油车的黄金时代，我们怎么判断一辆车是不是豪车？
看的是发动机，是V6还是V8，有多少马力；看的是变速箱，换挡顺不顺，是哪个大牌子供应的；看的是底盘调校，开起来有没有高级感。
这些都是传统车企几十年甚至上百年积累下来的技术资本，也是凯迪拉克、雷克萨斯们引以为傲的资本。
他们会津津乐道地跟你讲他们的发动机技术有多先进，底盘滤震有多舒服。
但是现在，这些东西对于很多年轻消费者来说，吸引力正在快速下降。
为什么呢？
因为电动车的出现，把游戏规则给改了。
电动机的物理特性，让强悍的加速性能变得非常廉价。
过去你可能要花上百万买一台性能跑车，才能体验到那种强烈的推背感，现在一台二十多万的国产电动车，就能在零百加速上轻松秒杀很多传统燃油豪车。
当性能不再是稀缺品时，传统豪华品牌最大的一个光环就消失了。
现在大家买车，更关心的是什么？
是你的车机系统流畅不流畅，屏幕够不够大，语音助手聪不聪明，能不能实现高水平的自动辅助驾驶。
这些恰恰是传统车企的短板，却是我们国产品牌的长项。
这就好比，你还在炫耀你家的宝刀削铁如泥，结果人家直接掏出了激光枪，这根本就不是一个维度的竞争了。
其次，性价比的定义也被重写了。
以前，二线豪华品牌之所以有市场，很大程度上是打了一个“错位竞争”的牌。
也就是说，我的品牌虽然不如BBA那么响亮，但我比它们便宜啊，配置还可能给得更高一点。
用更少的钱，买到差不多的豪华体验，这就是它们的核心竞争力。
但是现在，国产新能源品牌用一种更极致的方式，诠释了什么叫做真正的性价比。
还是拿岚图梦想家举例子，四十多万的价格，你能买到什么？
空气悬架、满车的液晶屏幕、Nappa真皮座椅、甚至还有车载冰箱，各种舒适性和科技性配置直接给你拉满。
你再拿着同样的预算去看同价位的二线豪华品牌车型，可能很多配置都还需要额外花钱选装，车机系统更是像上个时代的产物。
消费者心里都有一本账，花同样的钱，一边是配置齐全、科技感爆棚的“移动智能空间”，另一边是品牌有余、体验不足的“传统交通工具”，选择哪一个，结果已经不言而喻了。
过去是二线豪华用性价比来挑战BBA，现在是国产新能源用技术和配置，把包括BBA在内的所有传统燃油车都拉到了一个平台上进行全方位的比较，结果自然是高下立判。
最后，外部环境的变化也起到了推波助澜的作用。
尤其是在北京、上海、广州、深圳这样的大城市，一张蓝色的燃油车牌照有多难获得，大家心里都清楚。
不仅要花十几万的费用，还得凭运气去摇号。
而一张绿色的新能源牌照，基本上是免费送。
光是这一条，就足以让很多人在购车时直接放弃燃油车。
这已经不是单纯的购车成本问题了，而是一个资格问题。
有人会说，国产新能源能发展起来，靠的是国家的政策补贴。
这话在早期确实没错，但现在补贴已经大幅减少，我们的车企已经通过市场的激烈竞争，在电池、电机、电控这“三电”核心技术上，以及在智能座舱和自动驾驶领域，建立起了实实在在的领先优势。
你去任何一个新能源品牌的体验店试驾一圈，那种顺滑的驾驶感受、智能的人机交互，是传统油车完全无法比拟的。
这种体验上的代差，一旦感受过就很难再回去了。
所以我们看到，现在很多城市的雷克萨斯4S店都关门了，有些甚至直接改头换面，变成了新能源汽车的销售中心。
一线销售人员也坦言，现在进店的客户，尤其是年轻人，目标都非常明确，就是冲着国产新能源来的。
他们觉得开电动车不仅省钱环保，更是一种新潮、科技的生活方式。
传统燃油车的市场，正在以肉眼可见的速度萎缩。
对于那些转型缓慢、还在犹豫不决的二线豪华品牌来说，市场的窗口期正在关闭，如果再不拿出壮士断腕的决心，彻底拥抱变化，未来的路只会越走越窄。
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