第5代吉利帝豪预售开启，价格只要6.89万起。算了，咱们不谈那些虚空的概念，直接说点咱们能落到实处的。去年我跟厂里老同事聊，他说这次新帝豪基本上是拼性价比的终极战士。我一听，心里就觉得——你说的对。
你知道吗？这车的尺寸不大，标准的紧凑型——长4815mm，宽1885mm，高1480mm，轴距2755mm。这数据一看，空间还算得上够用，别看不起这紧凑型。日常上下班、带娃出门，基本没啥大问题。尤其是座舱设计——我刚才翻了下笔记，环抱座舱+80%的软包包覆，乘坐感受确实要比多年前那种硬邦邦的实用车好多了。
发动机方面，别看它只有1.5升的，却够用了。官方提到百公里油耗在6.25到5.95（估算，样本少，参考值）之间，还是挺省油的。尤其是它用了国产的1.5T和1.5L，价格合理，技术成熟。实际上，从研发流程来看，吉利用BMA Evo这种架构，跟以前那些老架构比，效率直线上升，还能兼容未来的电动化小平台。研发即便讲得抽象点，也就是像我们生活中家电升级，做工和效率提升了不少。
这里我有个问题，大家平时会不会遇到油耗涨得快的问题？我猜大部分人会说，行驶中偶尔跑高速，平时停车开空调，油耗就飙了。但实际上，估运算——百公里实际用油，能稳定在6L左右，对比同价位的轩逸，差不多都在这水平。
配置方面，FlymeAuto也算是亮点。有点类似手机系统，配备了AI语音、车机互联。说实话，我没用过FlymeAuto，但能用车机内的语音帮你找歌、打电话，那得多方便啊。有人吐槽过，有时候系统反应慢点，但你想啊，配置越多，出错的概率也会上升。关键是这个价位能配那么丰富，已经不算差。
底盘硬件也有技术，比如新车标配的7速湿式双离合变速箱，虽然有人吐槽它脆弱，但我觉得没那么夸张。毕竟在这个价位，只能期待它不会像前年某些国产车那样瞬间就升级不动。
价格上真是亮点。起售6.89万，最高8.59万。比我认识的朋友们去年买的速腾/思域，要便宜不少。是不是看到这个价格，我第一反应，就是：这车吃得了不同车的油耗差别吗？估算一下，油耗稳定在6L左右，长途跑一趟，油钱节省不少。
也得说一句，虽然价格低了，可比起逸动，现在偏年轻了一点。逸动的外观年轻潮流多了，帝豪更偏成熟商务一些。也有人说，颜值和设计上比不上逸动，但我觉得，兄弟们，这新帝豪的前脸设计，挺有点豪华感的，融合了商务和豪华元素。
我还体验过别人的评价。有人问我：你觉得值不值？我想了想，除了价格，总得掂量它的真材实料。比如说我身边那个修理工，曾经说过：车送修，零件比我想象中还耐用。虽然他不懂白菜价能不能耐用，但从拧紧螺丝的角度看，还算得上基本可靠。
（这段先按下不表）你们注意到没？整车的灯光系统，包括LED大灯、尾灯、日行灯，配置挺齐全。尤其是大灯，点亮后，夜路看得挺清楚。他说：灯光亮，不感觉暗，挺舒服的。这让我想起，能省心点的东西，也是静悄悄重要的。
内饰方面，座椅用的棉花糖云朵座椅，比起我以前开那辆硬梆梆老旧的车，舒服多了。这价格，这配置，真是硬核了。还带有前排座椅加热，天冷时，谁用谁知道舒服。
我一直在琢磨，低价车的市场空间到底有多大。从供应链角度来说，吉利采取模块化平台追求效率，像生活中拼拼乐一样，把不同配件组合，既节约成本，又快出货。要不然，这个价格怎么做得出来？这点，估算一下，从供应链整合到车价，基本看得出它买材料不差钱，只是大规模生产的结果。
你会不会想：这车开的过程中，变数多不多？安全配置也没少，比如6气囊（尊贵型）和后排贯穿侧气帘。外出带娃，安全先行。我可以想象，周末带孩子去公园，车里放着孩子喜欢的歌，空调调到最舒服的状态，坐在那云朵座椅上，享受短途的温馨时光。
但我心里其实存疑：这个价格，能不能维持长久？售后服务如何？毕竟，这些刚起步的国产车，也不是没遇到忽悠或质量变差的情况。我猜测——这也是行业潜规则之一：价格低，可能会牺牲些配置的耐久性。
还有个细节，留给你思考：帝豪的保值率，估计比起日系要低点。这无关乎产品本身，而是市场偏见。有人说：买车主要看用车惯，价格低，啥事都容易掏出钱包，但你心里知道，这车用几年之后，要不要选择换新。
我还记得一个朋友说：买车就是折腾，如果你喜欢自己折腾的乐趣，这车还能满足你；但要是追求省心，又怕日后保养麻烦，也得再考虑考虑。
（这段先按下不表）我想问，你觉得，像这种性价比王者，真的能抢占更多市场？还是会像有些车一样短暂火热？毕竟，市场上其实不缺便宜货，但能做到性价比爆棚的，是真的少见。
这车的价格、配置、以及未来潜在的保值，这些细节，都值得细细琢磨。你个人是不是也有个预算神车梦想？还是更偏向开得久的可靠家伙？我们都在找一个平衡点——不多，但满意。
真心想听听你的看法——你觉得，这个价格段，帝豪还能走多远？是不是这个价格战以后，会催生出什么样的新宠？
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