您有没有想过，曾经的“加价神车”宝马5系，如今裸车价竟跌到26.3万？ 半年血亏17万，经销商含泪甩卖，德国总部却还在死守“底盘调校”的骄傲？
一、从“加价神话”到“腰斩求生”
2025年5月，北京一家宝马4S店挂出新款宝马5系的促销价：裸车26.3万。 而半年前，这辆车刚上市时官方标价43.99万起。 短短6个月，价格近乎腰斩，销售苦笑：“现在卖一辆亏一辆，但不卖更亏！ ”
这已是宝马第二次“降价自救”。 2024年7月，宝马曾高调宣布“退出价格战”，要求经销商涨价。 结果一个月后销量暴跌42%，单月仅卖出3.48万辆，逼得经销商连夜调回折扣。
宝马i3的降价更疯狂：指导价35.39万，如今19万就能开走，比国产电动车还便宜。 一位老车主愤慨：“去年买i3花了28万，现在二手贩子只报12万，宝马这牌子还能信吗？ ”
二、经销商的“囚徒困境”：不降价就等死？
宝马的崩盘，暴露了传统经销模式的致命伤。 当理想、问界靠直营控价时，宝马的4S店却在库存压顶下自相残杀。
2024年，宝马销量暴跌13.4%，经销商库存周转天数飙至90天以上。为回笼资金，一家店降价立刻引发连锁反应。理想汽车CEO李想早预言过：“只要有一个经销商现金流断裂，全城都得跟着赔钱卖车！ ”
北京星德宝5S店的倒闭成了标志性事件。 这家投资3.2亿的全球旗舰店，因月亏千万撑不下去，最终人去楼空。 宝马官方试图用补贴安抚经销商，杯水车薪，2024年8月，经销商进销倒挂率高达-22.8%，卖得越多亏得越狠。
三、被国产车“吊打”的豪华标杆
价格战只是表象，宝马真正的危机是：在电动化时代掉队了。
对比2025款宝马5系和国产竞品，差距触目惊心：
动力：宝马525 Li搭载2.0T发动机，最大功率140kW；而问界M9增程版总功率365kW，零百加速4.3秒。
智能：宝马5系仅支持L2辅助驾驶，而问界M9已实现城市NOA，理想L9标配五屏交互+车载冰箱。
定价：宝马5系卖43.99万起，理想L9顶配才45.98万。
结果？ 理想L9累计卖出25万辆，问界M9横扫50万以上豪华市场销冠，而宝马5系只能靠降价求生。
四、德国傲慢：宁可输市场，不改“底盘调校”
宝马不是不懂问题在哪。 中国研发团队多次向德国总部提议：加长轴距、软化底盘、堆智能配置，这些正是问界、理想热卖的关键。
德国工程师的回复堪称经典：“从技术层面，我们的开发没有任何问题。 ”
当奥迪放下身段，联合上汽推出中国特供电动品牌“AUDI”（续航700km、800V快充）时，宝马却把希望押在2026年上市的Neue Klasse平台。沈阳工厂量产计划比蔚来子品牌“萤火虫”晚了18个月，届时市场早被瓜分殆尽。
五、品牌反噬：MINI卖14万，谁还认“豪华”？
价格战最痛的代价，是宝马百年豪华招牌的崩塌。
当MINI车型跌破14万、7系狂降30万时，消费者开始用脚投票。2024年第三季度，宝马净利润暴跌61%，汽车业务利润骤降79.8%。 一位90后消费者直言：“智能座舱都没有的车，再便宜也是古董！ ”
宝马还因冷却液泵缺陷召回70万辆车，质量危机叠加品牌信任危机，让经销商雪上加霜。
六、左手砍电动车，右手保燃油车
面对溃败，宝马的应对堪称“左右互搏”：
电动线收缩：2026年“新世代电动车”预估产量砍掉20%，电池供应商赔偿金高达数亿欧元。
燃油线加码：3系、5系燃油版销量逆势增长12%，X5、7系等燃油车毛利率超35%，成了救命稻草。
这种退回燃油车舒适区的策略，被业内嘲讽为“用诺基亚的功能机发微信”。当特斯拉Model 2瞄准16万市场、蔚来“萤火虫”月销破万时，宝马的电动化窗口正在关闭。
一边是德国总部死守“驾控灵魂”的执念，一边是中国市场用销量投票的现实，您说宝马这场“面子”与“里子”的战争，还能撑多久？
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