一脚电门下去，安静得能听见心跳，但仪表盘数字蹿得飞快，让我怀疑自己是不是上错了车。毕竟眼前这台深蓝S09，可是一辆实打实的家用大六

一脚电门下去，安静得能听见心跳，但仪表盘数字蹿得飞快，让我怀疑自己是不是上错了车。毕竟眼前这台深蓝S09，可是一辆实打实的家用大六座SUV，不是街头的性能怪兽。

我是在一次偏悠闲的午后碰到它的。新车发布没多久，朋友就拉我去试了趟，他的理由很简单：“先不谈动力不动力，光是能让家里人一键上下车还不晕，就值得看看。”于是，我坐进了S09的副驾，带着一种试探的好奇心。

一开门，迎面是熟悉的深蓝内饰味道——带点暖色调的皮质包裹，不会让人觉得冷冰冰。六座布局让我首先盯上了第三排，870毫米的腿部空间，不用量我也能感受到宽度，那种能翘起二郎腿的余裕，确实在同级别里少见。要知道通常第三排就是被“牺牲”的区域，孩子坐还行，成年人基本放弃。但S09显然是想让“后排大人”也有尊严。

冰箱是个小惊喜。10升容量，不大，但关键是它和中岛融在一起，二三排能直接拿到瓶装水，人不用前倾够来够去。这种细节，才是真正的家庭向思路。车友打趣说这是“行走的茶几”，长途路上来壶冰的、来瓶热的，全看心情。

真正的魔法发生在路上。华为乾崑ADS 4的接管感受，不是那种硬邦邦的“我是机器人”，而是更像一个懂路的老司机。穿行在市区的复杂路口，它会轻轻减速，留出刚好的车距，然后稳稳进位。尤其堵车的时候，它就像替你把那些琐碎的刹油刹油全包了，整台车的动作顺到有点让人放松过头。

朋友开过自家的旧款增程SUV，对比一下就感慨：“以前你得天天操心油和电的比例，长途更怕排队充电。现在这车，300公里的纯电续航够通勤用，真要赶路，10分钟快充，咖啡还没喝完，车就准备出发了。”我瞄了一眼充电桩上的数字，的确，5C超充的速度不是盖的，那种“从容”不是纸面参数能传达的，而是把补能焦虑直接扔掉的爽快。

当然，华为乾崑ADS 4带来的另一面是——它的统筹能力比我想象得夸张。从家门口到商场地库，它能全程接手，中途还穿过ETC通道和一段城高速。你甚至不需要去想下一步该怎么拐，就像有人在手机地图里替你点好了所有路线。泊车更是“作弊感”十足，地库、路边、窄位，甚至人下车后，它都能自己泊进去。有点像小时候玩遥控车的升级版，只是这回我坐在里面。

说实话，市面上同级别的智能驾驶大家都在追，但有的是要多花钱选配，有的雷达硬件堆得猛，却不支持车位到车位的全链路。而S09直接把这一整套标配给了四驱高配版本，有点像请客送酒的豪爽。

有人问我，这车能不能当家用唯一车辆？我琢磨了一下，空间、续航、补能、智驾，这四块拼图它是齐的，而且拼得还挺精细。第三排能坐人、后备箱还能装6个20寸箱子，这就已经超越了不少号称“大六座”的车。充电速度快到相对无感，意味着你不用刻意规划哪天充电，出门顺路就行。

不过，我倒觉得它不是光追着参数堆出来的产物。比如中岛冰箱、全车的交互逻辑、智驾的接替时机，都能看出来设计团队是真开着车去过日子的。那种细腻度，对于习惯了“堆料说故事”的市场来说，是个挺清新的信号。

等试驾结束，朋友神秘兮兮地说：“听说啊，有人发现它车机藏了个小游戏，具体怎么玩没几个人能解锁。”我笑着摇头，这话真假难辨。不过熟悉的套路告诉我，这车留点没曝光的乐趣，也不失为一种让人爱玩的方式。

所以，如果你哪天在服务区看到一台S09正安静地喝着电，车里有人惬意地喝咖啡聊天，别惊讶——他们可能刚刚从家门口一路“自驾到车位”，几乎没动过方向盘。