艾力绅，这名字曾经在MPV市场响当当，如今却似乎成了4S店的“钉子户”。广州芳村本田店4月份只卖了3台，这销量，真是让人不禁想问：兄弟，你还好吗？网友阿良一针见血：19万的奥德赛省油，25万的赛那能装，你艾力绅贵两万就给个皮椅，谁看不出来啊？这就好比相亲，条件不如人家，彩礼还更高，谁乐意啊？
更扎心的是，奥德赛终端还降价1.2万，赛那加价2000就能提车，传祺M8宗师版订单都排到7月了。人家热火朝天，你却门可罗雀，这对比，太残酷了。艾力绅的混动，电池包还是2019款的，续航没涨，绿牌也吃不到。这就像拿着老古董手机跟人比拼5G速度，怎么比？
内部消息说，本田现在很头疼，有两条路可选：要么官降3万，直接跟奥德赛抢市场；要么轴距拉长10厘米，混动升级成插混，挂27万硬刚赛那。这就好比玩游戏，要么氪金买装备，要么肝等级提升战力，都不容易啊。30万的预算，你会选省钱的奥德赛，还是冲一波腾势D9？这问题，就跟女朋友问你“我和你妈掉水里你救谁”一样，难啊！
艾力绅的困境，其实也反映了整个MPV市场的变化。曾经，MPV是商务接待的象征，如今，越来越多的家庭也开始选择MPV，对空间、舒适性、性价比的要求也越来越高。奥德赛主打家用，价格实惠；赛那空间大，适合二胎家庭；腾势D9则是新能源的代表，配置高，科技感强。艾力绅夹在中间，定位尴尬，不上不下。
厂家想降价3万，跟奥德赛抢市场，但奥德赛本身价格就低，用户群体也更注重实用性，这一仗不好打。想升级插混，跟赛那硬碰硬，但赛那的品牌影响力和市场口碑已经建立起来了，艾力绅想要后来居上，难度也不小。这就像两个武林高手对决，一个根基深厚，一个半路出家，胜负难料。
现在，球踢到了消费者脚下。30万的预算，你会怎么选？是选择老牌劲旅奥德赛，还是选择空间王者赛那，亦或是拥抱新能源的腾势D9？每个人的需求不同，选择自然也不同。但对于艾力绅来说，想要重回巅峰，必须拿出更具竞争力的产品和更精准的市场定位。
那么，问题来了，在竞争激烈的MPV市场，艾力绅该如何破局？是继续“佛系”下去，还是奋起直追？这值得我们思考。你觉得呢？
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