最近这几年，咱们国内的汽车市场真是越来越热闹了，尤其是新能源车，那发展速度简直跟坐了火箭似的。
各种新品牌、新技术层出不穷，让咱们普通老百姓买车的时候，选择多了，眼睛也花了。
在这一大堆新车里头，很多咱们熟悉的老牌子也在悄悄发力，不想被落下。
就拿上汽荣威来说，这可是个咱们听了很多年的牌子，最近他们就拿出来一款挺有看头的新车，叫荣威M7 DMH。
光是看照片，就觉得这车有点东西，不是随便糊弄一下就上市的。
那么，这台车到底怎么样？
在现在竞争这么激烈的市场上，它能不能站得住脚？
它跟别的车比，又有哪些自己的本事呢？
今天咱们就来仔仔细细地聊一聊这台荣威M7 DMH，看看它究竟是不是一台值得咱们老百姓关注的好车。
首先，咱们从外头看起，毕竟买车第一眼看的就是个样子。
这台荣威M7 DMH给人的第一感觉就是，大，而且很有气势。
它的车头设计得特别有精神，最显眼的就是那个特别大的进气格栅，里面是一根根竖着的亮条，官方管这叫“直瀑式格栅”，看起来确实挺像瀑布流下来的感觉，显得车头很高档，很有力量感。
格栅中间嵌着“ROEWE”这几个英文字母，听说这个字母标志晚上还能发光，这一下就把科技感和档次感都给拉满了。
现在很多新车都喜欢在车标上做文章，晚上亮起来，大老远就知道这是什么车，辨识度确实高。
车灯的设计也很有意思，它用的是现在很流行的“分体式大灯”，就是把日间行车灯和主要负责照明的大灯分开了。
上面那一道细长的日间行车灯，像两道锐利的目光，让整个车头看起来特别精神、不呆板。
这种设计把硬朗和精致结合得挺好，跟路上跑的很多车都不太一样，有自己的风格。
再绕到车身侧面看看。
这台车的长度差不多有五米了，具体的尺寸是4940毫米长，1890毫米宽，1510毫米高，轴距有2820毫米。
这个尺寸放在轿车里，已经算是个大家伙了，跟我们熟悉的雅阁、凯美瑞这些车摆在一起，气场上一点不输。
这么大的车，如果设计得不好，就容易显得笨重。
但荣威M7 DMH处理得挺巧妙，它的车顶线条从中间往后，是一个很流畅的弧线，也就是我们常说的“溜背”造型，车尾巴又设计得比较短，这样一来，整个车身侧面看起来就既修长又动感，一点都不臃肿。
车窗边上用了一圈亮闪闪的镀铬条来装饰，配上那个样式挺复杂的多幅轮毂，豪华的感觉就出来了。
可以说，这台车从侧面看，既有商务车的稳重，又有运动轿车的优雅，这个度拿捏得还是挺不错的。
车尾的设计也跟车头做了个呼应。
它用的是现在最火的“贯穿式尾灯”，一条红色的灯带横跨整个车尾，晚上点亮之后，不仅好看，还能让车子在视觉上显得更宽、更稳当。
尾灯下面也有一条弯折的镀铬装饰条，跟车头的设计语言对上了，让整个车看起来非常完整、协调，没有哪个地方觉得突兀。
总的来说，荣-威M7 DMH的外观设计是下了功夫的，它想表达的那种既大气又时髦的感觉，基本上都表达出来了。
打开车门坐进去，车里的感觉也挺让人惊喜。
现在的新车都喜欢用大屏幕，这台M7 DMH也不例外。
一坐进去，最吸引眼球的就是那块悬浮式的双联大屏，就是把驾驶员前面的仪表盘和中间的控制屏幕连在了一起，形成一个整体。
屏幕的显示效果很清晰，界面设计得也比较简洁，开车的时候看导航、看车辆信息都一目了然。
虽然它没有配备那种能把信息投射到挡风玻璃上的HUD抬头显示功能，但考虑到它的价位，有这么大一块屏幕，也完全够用了。
特别值得表扬的一点是，它没有像有些新车一样，为了追求所谓的科技感，把所有功能都塞进屏幕里。
它在中控屏下面，还保留了一排实体按键，可以用来快速调节空调温度、风量这些常用功能。
这一点真的非常人性化，开车的时候想调一下空调，用手一摸就能操作，根本不用低头去找屏幕上的虚拟按键，安全多了。
车里的用料和做工也挺讲究的。
中控台上用了很多亮黑色的面板、镀铬条和缝线来点缀，还加了一些带有纹路的装饰板，手能摸到的地方，很多都是软的，感觉挺上档次。
车里还有256种颜色的氛围灯，晚上可以根据自己的心情换个颜色，挺有情调的。
在一些储物空间的设计上，也能看出它的用心。
比如挡把前面，有两个杯架，还有一个专门给手机无线充电的地方，位置都安排得非常顺手，日常放个水杯、充个手机都很方便。
当然，对于一台家用车来说，坐着舒不舒服才是最重要的。
荣威M7 DMH在座椅上下了血本。
官方说它用的是一种叫“乳胶杆慕斯云翼座椅”的座椅，名字听着挺玄乎，但实际坐上去的感觉就是，又软又有支撑。
座椅的表面用了一种摸起来很舒服的亲肤面料，包裹感很好，长时间开车或者坐车，腰和背都能得到很好的支撑，不容易累。
更绝的是它有一个特别实用的功能，就是前排座椅的头枕可以拆下来，然后把座椅靠背完全放倒，这样一来，前排座椅的靠背就能和后排的坐垫严丝合缝地连在一起，形成一个将近一米八的“大床”。
这个功能简直太懂咱们中国人的需求了！
平时上班午休，可以在车里舒舒服服地睡一觉；周末带孩子出去玩，孩子累了可以在后排躺下休息；甚至偶尔去郊外露营，铺上个垫子，车里就成了一个移动的小卧室。
这种空间的灵活性和实用性，对于家庭用户来说，吸引力真的非常大。
最后，咱们再聊聊这台车的“心脏”——动力系统。
荣威M7 DMH用的是一套插电式混合动力系统，这也是现在最主流的一种新能源技术。
它由一台1.5升的自然吸气发动机和一台电动机组成。
可能有人一看，觉得这个1.5升的发动机功率不算高，只有82千瓦。
但对于插电混动车来说，不能光看发动机。
在大部分时间，尤其是在市区里开车，主要发力的其实是那台137千瓦的电动机，它的扭矩有330牛·米，这个数据已经比很多2.0T的燃油车还要强了。
所以，这台车在起步和中低速加速的时候，会感觉非常轻快、安静，动力响应也很快，踩下油门车子就往前蹿，没有燃油车那种顿挫感。
更关键的是它的续航。
它在纯电模式下能跑150公里，这个续航里程对于绝大多数人来说，覆盖日常上下班通勤是绰绰有余了。
也就是说，如果你家里能安充电桩，每天回家充上电，那你平时开车就基本可以不烧油，把它当成一台纯电车来用，用车成本会非常低。
等到周末或者节假日要跑长途的时候，又完全不用担心续航焦虑，因为还有一台发动机在那里，没电了就烧油，跟普通油车一样方便。
这种既能用电又能用油的模式，可以说是目前最适合咱们国家大多数家庭用车场景的解决方案，既省钱又省心。
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