保时捷911 Carrera是这款传奇后置引擎跑车系列的入门级车型。许多车迷至今仍认为它是最纯粹的911之一，这得益于其后轮驱动、可选的手动或PDK双离合自动变速箱，以及相比价格更高的911车型更少的额外配置。它搭载双涡轮增压水平对置六缸发动机，基础版车型不配备混合动力系统和四轮驱动，使其成为你能买到的最简单的现代911车型。
然而，即使是这款“入门级”911也算不上便宜，2025款Carrera硬顶跑车的起价约为12万美元，敞篷版则远超13万美元。如果您想要体验刺激的跑车驾驶乐趣，又不想花费那么多钱，二手车市场提供了许多绝佳的选择，价格通常不到新车的一半。
雪佛兰克尔维特 Z06 (C6)
2006-2013款雪佛兰克尔维特Z06因在《极品飞车：卡本峡谷》游戏中亮相而闻名，它搭载了一台505马力、7.0升LS7 V8发动机，并采用了源自赛车的干式油底壳润滑系统。这款美国动力猛兽在当时足以与欧洲顶级跑车一较高下，其底盘至今仍能完美适配现代升级。
如今，高里程数的车型售价可达 3 万美元，而车况较好的车型售价通常在 5 万美元到 6 万美元之间，对于一台世界级的性能机器来说，这绝对是物超所值。
保时捷 911 Turbo (997)
如果你想继续留在保时捷家族，997 Turbo 是一个极具吸引力的二手车选择。早期的 997.1 Turbo 搭载了一台 3.6 升双涡轮增压 Mezger 水平对置六缸发动机，可输出 480 马力，而后期的 997.2 车型则配备了 3.8 升发动机，将输出功率提升至 500 马力。
在当时，这款车的性能足以媲美法拉利F430，而且日常使用性更佳。里程数较高的车款售价低于6万美元，这使得它成为拥有保时捷Turbo车型的相对容易实现的途径。
奥迪 R8（V8）
第一代奥迪R8凭借其惊艳的设计和日常实用性，至今仍备受瞩目。它搭载的4.2升V8发动机源自RS4，可通过六速手动变速箱或R-Tronic自动手动变速箱传递动力。
奥迪的 Quattro 全时四驱系统赋予了它惊人的牵引力，而且价格已经稳定下来，一辆保养良好的 V8 R8 可以用不到 7 万美元的价格买到。
阿斯顿·马丁 V8 Vantage
阿斯顿·马丁的复出之作——双座跑车，旨在与保时捷911竞争。早期车型采用源自捷豹的4.3升V8发动机，可输出385马力；而后来的升级则换装了4.7升发动机，可输出约420马力。
后轮驱动和手动变速箱赋予了它传统跑车的驾驶感受，并包裹在令人惊艳的优雅车身之中。如今，二手车的价格足以媲美配置齐全的奥迪A4；只需预留一些保养费用，因为其维护成本仍然与其尊贵的身份相符。
捷豹 F-Type
捷豹F-Type于2013年推出，是该品牌自E-Type以来推出的首款双座跑车，提供机械增压V6或V8发动机、后轮驱动或四轮驱动，甚至在短时间内还提供手动变速箱。后来的更新增加了涡轮增压四缸发动机选项和现代化的信息娱乐系统。
尽管捷豹 F-Type 有一些小毛病，但由于贬值，如今它已成为一款性价比很高的性能车，不过维修费用可能仍然会像捷豹其他车型一样昂贵。
道奇蝰蛇（ZB I）
第二代Viper，代号ZB I（2003-2006），在初代车型的基础上进行了改进，增加了真正的车顶和车窗，同时保留了其强劲的8.3升V10发动机。凭借500马力的动力输出、手动变速箱以及没有任何车身稳定控制系统的保护，Viper能带给你极致的驾驶体验。
你可以花大约 6 万美元买到一辆状况良好的 ZB I，它能带来现代汽车难以匹敌的模拟驾驶体验。
奥迪 TT RS (Mk3)
这或许看似出人意料，但其中却蕴含着不容忽视的实力。第三代TT RS在许多市场已逐渐停产，它搭载了一台2.5升涡轮增压五缸发动机，可输出近400马力。
Quattro 全时四驱系统、双离合变速器以及源自奥迪拉力赛车传统的声浪，共同成就了这款车。它非常保值，但市面上也有售价低于 6 万美元的车型——而且绝对物超所值。
宝马 Z4 M Roadster
宝马不愿让保时捷Boxster垄断六缸敞篷跑车市场。于是，Z4 M应运而生。这款车型于2006年至2008年间生产，搭载与E46 M3相同的3.2升S54直列六缸发动机，最大功率达338马力。Z4 M提供E85敞篷跑车和E86轿跑车两种车身形式，带来经典的宝马操控乐趣，但相比保时捷Boxster，其驾驶难度更高。
如今的价格令人惊喜地实惠，即使是罕见的轿跑版车型，价格也比新款 911 低得多。
梅赛德斯-奔驰 SLK 55 AMG
不妨把它想象成一辆充满幽默感、动力澎湃的紧凑型敞篷跑车。SLK 55 AMG 将一台 5.4 升自然吸气 V8 发动机塞进小巧的双座车身，可输出 355 马力，并发出悦耳动听的排气声浪。
它的折叠硬顶使其比许多敞篷车更实用，如今它是一款被低估的 AMG 超值之选，其发动机也出人意料地耐用。
丰田 GR Supra
尽管重生的GR Supra由于与宝马的合作而饱受质疑，但它最终证明自己是该车系当之无愧的继承者。其涡轮增压直列六缸发动机带来经典的后轮驱动驾驶乐趣，后期车型甚至还重新推出了手动挡选项。
状况良好的二手车价格通常在 5 万至 6 万美元之间，比新款 911 便宜，同时还能提供出色的性能和平衡性。
福特野马 Shelby GT350
福特GT350远不止是一款动力更强的野马。它搭载的5.2升“Voodoo”V8发动机采用了平面曲轴，转速高达惊人的8200转/分，创造了肌肉车历史上最具特色的声浪之一。
早期的车型在机油消耗方面存在一些问题，但后期的版本证明其耐用性强，并且在赛道上表现出色。令人惊讶的是，你仍然可以找到售价低于 6 万美元的车型。
马自达 RX-7 (FD)
最终代马自达RX-7（FD）堪称日本国内市场（JDM）的传奇之作。其搭载的双涡轮增压转子发动机，在日规下可输出高达280马力，并拥有史上最美双座跑车之一的外形。车主需要注意转子发动机的顶端密封件磨损问题，以及对转子发动机进行细致维护的必要性。
即使是最好的非Spirit R车型，价格通常也低于5万美元，这使得它们成为仍然可以负担得起的日本收藏品。
雪佛兰克尔维特（C7）
C7是最后一款前置引擎的克尔维特，从2014年生产到2019年，之后雪佛兰转向了中置引擎布局。其6.2升LT1 V8发动机可搭配7速手动或8速自动变速箱，提供了现代操控性和传统美式肌肉车近乎完美的融合。
如今，车况良好的 C7 售价仅为 4 万美元甚至更低——对于一款重新定义了 Corvette 理念的汽车来说，这绝对是一笔划算的交易。
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