黄梅天那会儿，隔壁老李蹲在院子里修自家嘉陵老摩托，天还没亮就听见他嘴里嘟囔：“现在汽车厂还想做摩托咯？”我还没答话，他又顾自补一句：“奇瑞也凑热闹？”这消息，前阵子群里已经有人传开了，奇瑞旗下哪家安徽零维，开始买台试钻床、切管机、数控车床，准备上摩托试制线。师傅说“厂子动作才是实在的”，这伙人不是闹着玩。
其实有些鞋没脱，去年那张iCar标记搭电摩照片，给很多人吊过胃口。村东头王技师的小店里还贴了打印的海报，说是“电动摩托新势力”。后面又听说有人年薪百万挖摩托设计专家，而且啥“用户共创”也搞，很有点汽车圈那种较真范儿。奇瑞这股劲，怪不得老同学头脑风暴时都说搞不好它要闹场。
奇瑞这路子，跟市面那些拿电摩当代步工具的品牌一样不一样。师傅常讲：“咱们奇瑞要玩还是要敢创新。”他们家燃油动力和三电系统都玩得溜，自家瑞虎那2.0T，坊间流传能和奥迪Q5L叫板。搞不好以后电摩也能整出自适应电子减震，或者汽车级防滑控制，反正奇瑞不缺技术料子。之前听楼下销售顺嘴一提，说奇瑞新电机标号的电摩，电量显示还能用手机直接刷出来，多少属冷门配置了。
不过圈里也有人唱反调。邻居老刘在微信群发的消息：“奇瑞摩托品牌根本没人认，自己4S网络全是卖车，摩托调头想复用不现实。”有个厂里师傅还讲了个事故：去年有家汽车厂想在摩托渠道搭个销售角，最后因为零件配送不到位，用户吐槽一锅粥。奇瑞要真扎进去，估计得自建体验点，要么和摩托经销商磨夜工。“不怕麻烦，就怕投资砸水花。”师傅收工时常挂嘴边。
说真格的，电动摩托现在在国内还算蓝海。雅迪、爱玛混低端通勤市场吵得不可开交，真正往智能和高端发力的还就那么几家。前几天新闻里说西安解禁了摩托，保有量从十几万到七十万，城东小巷子摩托车队都快赶上正经公交了。通勤需求大，电摩也不光是年轻人玩——有小区师傅白天摆摊卖面，晚上就骑着电摩送货，都说“现在牌子多了能选，还能找点新鲜感”。
奇瑞疯狂出海那几年的故事也有人八卦。车友老彭在群里发过段子，东南亚有奇瑞的小轿车卖得挺火，如果摩托能在那些渠道加进去，估摸着能再拓条路。还有师傅喝茶的时候瞎聊，“奇瑞海外那一帮子销售，说不定以后能掺合电摩去南美搞个大新闻。”品牌底子在这，主打智能那一条或许能见效，一出手就能扭转低质印象。
说来也不是头一家干这个。吉利是做摩托起家的，现在捞着钱江又把玩贝纳利，长城的“灵魂”摩托出来时整个群都炸了，和本田金翼还杠一杠。奇瑞这回主攻电动，在行业里也算各有算盘。有传言说奇瑞电摩开发团队偷偷测试了自动限速——公路跟市区能智能调节，群友试骑直呼“老铁，这玩意儿省事不烧脑。”
有道是四轮养家，两轮养命。奇瑞啥风格都变了，底下那股务实劲和理工范还是带进摩托去了。整机搞定，电控配齐，电池不会拿那种散装货，就连后面转把调节都多留两档，怕人手感不对。时不时出个小问题，维修师傅还自嘲“汽车厂做摩托就是不一样，螺丝都特殊标号，常用扳手还拧不下来。”可见车企造摩托，喜有余但烦也不少。
早上起来，院里老李还是坐在小板凳上给嘉陵换油，“新摩托哪家好？不是听广告，是看谁肯下功夫。”而奇瑞那个新车消息，群里有人讲入门款价格不会低于一万五。冷门信息还有：听说它测试版能搭载胎压主动监控，骑手还没发现胎芯漏气，屏幕就红字预警。销售小陈那天吐槽：“国产摩托要真主打智能化，得是奇瑞这种有技术货底才敢造。”
尾巴上补几句。上月，老同学去看了一辆奇瑞电摩的试制品，说车架居然用的是新能源车的轻量化铝材，不过骑起来感觉避震调得有点硬——还是得调调。至于这电摩哪天能铺货，谁也说不准。干汽车的理工厂，能造多远，能折腾多花样，也许只有等巷口维修师傅话头里，下一次再溅出来点新奇消息。
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