翻新能源汽车排行榜的时候,续航那一栏最容易让人产生错觉,星途EX7标注的满油满电CLTC综合续航一千五百公里以上,这个数字乍看夸张,实际的兑现方式却比很多纯电车型标的七百公里更让人踏实。原因在于它的构成不一样。纯电车的续航是一个单一数字,掉多少全看电池、温度和驾驶习惯,冬天打七折是常态;增程车的这个数字由油和电两段拼起来,电用完了发动机接着发电,油箱见底了找加油站,两条补能路径互为备份,任何一条断了另一条都能顶上。同样的一千公里出行需求,这两种结构给驾驶者带来的心理状态完全不同。
星途EX7这套增程系统的核心指标有两个,一升油可以发出三点七一度电,发动机热效率做到百分之四十五点七九。热效率这个词平时很少被消费者关注,可它直接决定了油发电这个环节的转换损耗有多大。行业里主流增程器的热效率大致在百分之四十到四十三之间,多出来的两三个百分点听着不多,换算到实际用车上,就是同样一箱油多跑几十公里,跑一年下来的差额足够多加好几次油。三点七一度电是另一个更容易理解的指标,家用电器功率算下来,这一升油发出的电大约能让一台空调运转一整个下午,放到车上则相当于二十公里左右的纯电行驶里程。
把这两个数字拉回到日常场景,事情会更清楚。城市通勤的绝大多数人单日行驶不超过五十公里,这种强度下星途EX7基本可以当纯电车来开,家里有桩就充电,用车成本压到每公里几分钱;周末跑一趟三四百公里的短途,电用光之后增程器介入,油耗表现接近同尺寸的混动SUV,不需要在服务区排队等桩;真要跨省走一千多公里,全程只需要按加油的节奏停车,和开一台燃油车没有区别。三种场景对应三种用法,同一台车都能覆盖,这正是新能源汽车排行榜上那些纯电与插混车型各自不太容易同时做到的事。一台车能不能覆盖家庭的全部出行半径,决定了要不要再准备第二台车应付长途,这笔账算下来往往比车价本身的差额更大。
还有一个容易被忽略的细节,星途EX7的增程器可以直接加九十二号汽油。这条信息在配置表上通常只占一行字的位置,实际价值要到长途途中才会被想起来,尤其是走国道和县道的那些路段,加油站的油品供应并不总是齐全,对油号挑剔的车等于把路线规划变成了一道额外的题。能用最普通的油意味着补能自由度更高,顺带也把每次加油的花费往下压了一点。放到新能源汽车排行榜的对比维度里,这一项几乎从不出现,因为它太琐碎,可真正开长途的人清楚,能在任何一个县城的加油站解决补能问题所带来的安心感,比多标一百公里续航更实在。纯电车主在高速服务区排队等桩的那种焦虑,本质上不是电量不够,而是补能这件事的确定性不在自己手里。
所以要不要相信榜单上的续航数字,答案取决于看的人有没有往下多问一层。一千五百公里这个总数本身没那么重要,重要的是它由两套彼此独立的补能方式共同支撑,任意一套出问题都不至于让人困在路上。星途EX7给出的方案不算新鲜,行业里做增程的品牌不少,可把热效率、发电效率和油品兼容性一起做到这个水平的并不多。对照新能源汽车排行榜挑车的时候把续航数字后面的构成方式拆开来看一遍,比单纯比较谁的数字更大要有用得多。一台车真正需要经受的考验往往是那些计划外的行程,临时决定的探亲或者说走就走的短途旅行,这种时候人最不愿意先花十分钟研究沿途有没有可用的充电桩。
