2025年5月，本田XR-V的全国月销量定格在286辆，这个数字，甚至不及五年前它单日销量的零头。 曾经加价排队、月销3万辆的“小型SUV之王”，如今终端狂降3万卖到7万档，却连国产车的尾灯都看不见。 年轻人走进4S店，手指一划中控屏：“这玩意儿还没我手机智能？ ”销售苦笑：“要不看看隔壁比亚迪？“
动力弱鸡：十年老发动机“超车靠玄学”
本田XR-V至今沿用2014年上市的1.5L自吸发动机，最大马力仅124匹，跑高速油门踩到底像“老牛拉破车”。 有车主吐槽：“高速超车全凭运气，隔壁五菱宏光都能秒我！ ”而同级国产车如传祺GS3，1.5T发动机爆出174马力，价格还便宜2万。
配置抠门：11.99万的车像“毛坯房”
低配XR-V的方向盘是塑料的，座椅是织物的，连倒车雷达和影像都得自己掏钱装。 中控屏仅支持过时的百度CarLife，语音控制？ 不存在的。 反观6万的吉利缤越，直接标配L2辅助驾驶+540°全景影像，天窗还能语音开闭。
价格虚高：割韭菜割到“信仰税”
官方降价3万后，XR-V起步价压到9万，看似良心？ 但比亚迪元UP纯电版定价10万，续航401公里，每公里电费3分钱。 年轻人算笔账：“加油的钱够我每年换台新iPhone，谁还买本田？ ”
销量榜变天：前五名全是国产车
2025年6月小型SUV销量榜前五名：
比亚迪元UP：15347辆（冠军，续航401km）
吉利缤越：10011辆（标配L2辅助驾驶）
瑞虎5x：5298辆（7万档带涡轮增压）
传祺GS3：4387辆（轴距比XR-V长40mm）
曾经的老大XR-V，排第23名，销量不到国产车零头。
空间碾压：XR-V后排坐三人腿都伸不直
XR-V轴距仅2.61米，后排坐三个成年人膝盖顶前排椅背。 而同价位的吉利星越L轴距2.85米，后备箱能塞4个28寸行李箱。 消费者直言：“本田这空间，狗都嫌挤！ ”
新能源绝杀：加油的钱够买电车？
比亚迪元UP车主晒账单：每月电费60元，XR-V车主加油要800元。 五菱缤果PLUS更狠，7万出头能上绿牌，免购置税还送充电桩。 本田销售叹气：“年轻人进门就问绿牌车，XR-V展车落灰半年了”。
技术停滞：收音机中控屏“考古级”
2025年的XR-V，中控屏还是9英寸小屏，车机仅支持有线CarLife，无线充电？ 语音控制？ 通通没有。 国产车早普及了双联屏+5G车联网，传祺GS3甚至用上高通8155芯片。
保值神话破灭：新能源车反杀
以前买XR-V图“开三年还能卖8成”，如今新能源车三年保值率反超燃油车。 比亚迪刀片电池终身质保，本田的“省心耐用”招牌彻底砸了。 二手车贩子摇头：“XR-V现在5万都没人要，元UP能卖7万！ ”
4S店摆烂：优惠3万也救不了
武汉某东风本田店，XR-V试驾车贴着“直降3.2万”横幅，但销售直言：“这车两个月没开单了，库龄超180天算库存车”。 有经销商试图捆绑保养套餐促销，消费者直接怼：“加钱？ 我添2万买元UP不香吗？ ”
情怀党：60后大叔的“本田梦”
销售透露：“买XR-V的八成是50岁以上大叔，就认本田标”。 但这类用户往往预算充足，转头就提了CR-V。
捡漏族：专挑7万清仓车
少数买家冲着7.5万裸车价抄底，但开回家就后悔：“织物座椅渗可乐渍，洗都洗不掉！ ”更扎心的是，同年份二手缤越才卖6万，还带全景天窗。
2025年7月，某汽车论坛发起投票：“如果白送一辆XR-V你要吗？ ”87%的人投了“不要”。 高赞评论写道：“加油的钱够买电车了，谁还伺候这老爷车？ ”
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