纯电中大型车，愣是压到11.99万起？东风日产这回算是梭哈了。眼下，新势力造车卷生卷死拼配置，老牌车企也得卸下包袱，硬着头皮卷价格，不然真就只能干瞪眼，看着市场份额被鲸吞蚕食。
说老实话，瞧见这价码，我也差点没绷住。搁以往，合资品牌的中大型车，那都是动辄二三十万的主儿。现在直接给干到11.99万，这是要跟比亚迪掰手腕的架势啊。
明面上看，这像是东风日产为了在新能源这块地儿回一口气，豁出去的招数。可细咂摸咂摸，这背后的门道深着呢。
先聊聊这车本身。壳子和瓤子长啥样，咱就先撂一边，毕竟各花入各眼。但有几个点得拎出来说说：一是它主打“家庭用户”，讲究一个舒坦。这摆明了是冲着那些既要空间，又要乘坐感的奶爸奶妈们去的。二是配置怼得挺瓷实，什么高通骁龙8295P芯片、AI零压云毯座椅，听着就挺唬人。三是智能驾驶这块，放话能摸到行业第一梯队的边，还捣鼓了个全域智能防晕车技术。
问题来了，又是堆料，又是低价，东风日产图个啥？难不成是做慈善来了？
想啥呢。
这背后，折射的是整个汽车行当的一个大风向：电动化加速跑，竞争进白刃战。早些年，合资品牌靠着牌子响，技术硬，小日子过得挺滋润。可现在，新能源这片地儿杀出了一堆“搅局者”，比亚迪、蔚来、小鹏…个个都身怀绝活。合资品牌要是还端着，迟早得被拍死在沙滩上。
所以，降价，是板上钉钉的事。但降价不是瞎“跳水”，还得讲究章法。东风日产这回的套路，就是用配置和价位来博眼球，先抢下一亩三分地。
不过，也有人会犯嘀咕，这价钱压得这么低，会不会以次充好？毕竟，便宜没好货，这是铁律。
这种疑虑不是空穴来风。汽车行业的成本控制，那可是一门玄学。为了压低成本，厂家没准会在一些你瞅不见的地方做，比方说用料、工艺啥的。
但话又说回来，现在信息这么通透，厂家也不敢玩得太过火。毕竟，一旦东窗事发，那丢的可不只是销量，还有金字招牌。
再往后想想，就算厂家在某些地方打了折扣，但只要整车质量过硬，安全性靠谱，价钱足够诱人，还是会有不少人愿意掏腰包。
与普遍认知相悖的是，消费者买车，考量的维度是多元的，价钱、配置、牌子、口碑…不是人人都死磕极致的性能和奢华的体验。对不少家庭用户而言，一辆价钱实惠、空间够用、开着顺手的车，足矣。
当然，东风日产N7能不能打个翻身仗，还得看它的市场表现。毕竟，光说不练假把式，还得看真刀真枪的实战。
但起码，它让我们瞥见了合资品牌在新能源汽车市场的另一种可能：放下身段，顺应时势。
当我们习惯性地将缘由归结为“价格战”时，是否忽略了更深层次的行业颠覆？电动化浪潮下，没人能独善其身，要么迎头赶上，要么被扫进历史的垃圾堆。
而东风日产N7的横空出世，或许就是这场变革的一个小小注脚。它能否吹响反攻的集结号，咱们且走着瞧。
全部评论 （0）