2026年8月23日，横跨暑期的荆州、孝感、石家庄、天津四站CKC中国卡丁车锦标赛全部完赛，数百名来自全国各地的车手完成了背靠背的连续竞技。
作为国内最高级别的国家级A类卡丁车赛事，这是CKC首次在暑期一口气安排四站高密度分站，最终不仅没有出现车手大规模退赛、参赛人数缩水的情况，反而在首次落地河北的石家庄站创下了近三年单站130余名国内外车手参赛的最高纪录，直接打破了此前行业内对卡丁车赛事只能小范围、低频次举办的固有认知。
就在一周前的8月16日，石家庄站的正赛全部结束，不少车手刚领完完赛证书，就直接收拾行李转场前往天津，准备参加下一站的R7赛事。往年CKC的暑期赛程最多设置两站分站，两站之间至少间隔一周以上，留给车手调整状态、转运赛车装备的缓冲时间十分充足。
2026年直接把四站赛事集中在两个月内完成，相当于把车手的竞技周期直接拉长了一倍，不少车队从7月底就开始把运营团队全部派驻到华中、华北区域，全程跟着赛事节奏移动，连轴转的工作状态持续了近一个月。
石家庄站的赛道是国内目前注册卡丁车赛道里距离最长、落差最大的场地，全长1439米，一共设置16个弯道，放在往年的CKC赛事体系里，这样硬件规格的赛道几乎不可能出现在首次承办赛事的新城市里。
这条赛道坐落在滹沱河艺术生态岛的核心区域，属于石家庄国际赛车运动主题公园的核心组成部分，整个主题公园总占地面积约25万平方米，除了这条国家级A类卡丁车赛道之外，还配套了摩托MiniGP赛道、全地形车丛林越野赛道，是目前华北地区业态最完整的赛车主题公园。
正赛开赛前，不少第一次来到这条赛道的车手都在自由练习阶段反复调整走线，外籍车手叶戈尔·科罗连科作为新港卡丁车队的教练，跑完完整的练习圈后给出了明确评价，这条赛道路面质量过硬，大量快速弯道对车手的控车技术要求极高，整体环境条件完全配得上国内锦标赛顶级赛道的水准。
正赛阶段成人组的竞争全程没有出现明显的断层，前几圈就有车手连续完成三次内线超车，赛道的多弯特性让每一个弯道都存在攻防机会，直到最后一圈的最后一个弯道，前三名的差距还没有完全拉开，最终孙啸禹凭借更稳定的走线率先冲线，拿下石家庄站成人组的冠军。
这场比赛没有设置任何门票门槛，所有观众都可以免费进入赛场区域观赛，不少本地市民看完比赛之后，直接沿着赛道外围的步道游览滹沱河的生态景观，赛车引擎的轰鸣声和河边的休闲步道形成了完全不同的体验组合。
石家庄文旅投旅发公司副总经理尹家昕在赛事期间的公开活动里明确提到，这次把国家级赛事落地在生态岛上，就是想把专业赛车运动和本地文旅资源直接打通，用赛事的曝光度展示城市的生态环境和活力。
石家庄国际赛车运动主题公园总经理张宇明在赛后也公开表示，这次赛事的顺利完赛，已经直接证明了本地场地完全具备承办国家级专业卡丁车赛事的实力和条件。
把时间拉回2025年下半年，这条石家庄赛道刚刚建成投入运营的时候，行业里很少有人能想到，它能在第二年就直接承接国家级A类赛事的分站。在此之前，国内能承接CKC高规格分站的场地大多集中在长三角、珠三角的成熟赛车消费市场，华北区域此前一直缺少能满足中汽摩联赛事标准的长距离多弯赛道，不少北方车手想要参加高规格赛事，往往需要长途跋涉上千公里南下参赛，时间和经济成本都很高。
这条赛道的建成，直接补上了华北区域国家级卡丁车赛道的硬件缺口，也给CKC的全国扩张提供了新的落地支点。
2026年上半年，中汽摩联正式对外公布全年CKC赛历，直接敲定了暑期荆州、孝感、石家庄、天津四站连办的安排，这个赛程调整在当时的行业内引发了不少讨论。按照CKC的赛事规则，每一站的正式成绩都会直接计入车手的全国锦标赛年度积分，不仅关系到最终的年度排名，还直接关联车手申请国家级运动等级的资格，对所有参赛车手来说，每一站的积分都不能轻易放弃。
往年两站赛事之间间隔太久，不少车手在休赛期状态下滑明显，背靠背的高密度办赛模式，反而倒逼车手保持连续的竞技状态，也让年度积分的竞争变得更加激烈。
就在CKC暑期四站赛事开赛前不久，2026年FE电动方程式世锦赛的国内赛事刚刚收官，国内赛车运动的大众热度正处在阶段性的高峰，大量此前只关注顶级方程式赛事的普通观众，开始把目光转向门槛更低、参与度更高的卡丁车赛事。CKC的四站连办刚好无缝衔接上这波热度，不少此前从来没有接触过专业卡丁车赛事的普通爱好者，直接报名了后续的大众体验场次，把专业赛事的受众直接转化成了大众赛车消费的用户。
和国内其他同类型卡丁车赛事相比，CKC石家庄站130余人的参赛规模，已经超出了行业单站平均80到100人的参赛人数区间，这个数据放在三年前的CKC赛事体系里，几乎是全年总决赛才能达到的规模。
2025年CKC整个暑期的参赛总人数，还不到2026年暑期四站总人数的六成，一年之间的规模涨幅，直接反映出国内卡丁车运动的受众正在快速扩大，此前一直被认为是小众运动的卡丁车，正在通过高密度的下沉赛事，快速渗透到更多城市的普通体育消费市场里。
石家庄站赛事落地的“体育+文旅”模式，也给后续其他城市承办CKC分站提供了可参考的样本。地方政府通过承办赛事，直接带动周边生态景区的客流，运营方借助国家级赛事的曝光度，提升场地在本地的大众知名度，车手获得了更高规格的竞技平台，三方的需求在同一场赛事里全部得到满足，这种模式也让CKC的全国扩张速度比此前行业预判的快了不少。
就在天津站赛事进行期间，魅影卡丁车队直接派出了四名车手，分别参加Cadet儿童组和Senior成人组的角逐，不少车队已经开始提前规划下一年度的分站参赛计划，甚至有车队直接在新落地的赛事城市设立了常驻训练点。
截至2026年8月24日，中汽摩联和赛事运营方力盛体育，还没有正式对外公布2026赛季CKC剩余分站的具体举办时间和地点，所有车手的年度积分目前仍处于持续累计的状态。
