SUV变天了！7月终端销量榜揭晓，问界M8亚军，宋PLUS降至第四。
我刚从一场试驾回来，手还带着方向盘的余温，脑子里全是那台车的影子——问界M8。2025年7月SUV终端销量一出，我第一反应不是看Model Y，而是盯着那个名字：20141辆，第二名，大型SUV销冠。这不是逆袭，是颠覆。更让我意外的是，曾经的“常胜将军”比亚迪宋PLUS新能源，这次滑到了第四，销量15656辆，比星越L还少了近300辆。这背后，到底发生了什么？
问界M8：不是“大”那么简单，是“大而智”
很多人看到问界M8的第一眼，会觉得：这不就是个大块头吗？六座布局，5米2的车长，轴距超3米。但真正坐进去，你会发现，它的“大”是服务于“智”的。
我试驾的是后驱长续航版，一脚电门下去，电机的响应快得像在回应你的念头。零百加速6.8秒，对于一台整备质量接近2.6吨的大型SUV来说，这已经不是“够用”，而是“从容”。但更让我印象深刻的是它的静谧性——高速120码，车内对话几乎不用提高音量。这背后，是双层夹胶玻璃、主动降噪技术和低风阻设计（官方风阻系数0.26Cd）的共同作用。
内饰上，M8用了大量可再生环保材料，触感细腻，没有新车常见的刺鼻味。最惊艳的是它的鸿蒙座舱：三屏联动、无缝流转、语音助手“小艺”几乎能听懂所有方言指令。我试了句“把空调调低一点，我有点热”，它立刻执行，还贴心地打开了座椅通风。
有位车主告诉我：“我买M8，不是因为它大，而是因为我爸坐第三排能翘二郎腿，我妈在第二排能平躺午休，而我开车时，它能提醒我‘前方有施工，建议变道’。”——这才是高端家用SUV该有的样子：全家人的舒适，一个人的轻松。
宋PLUS为何“降温”？市场在进化，用户在挑剔
比亚迪宋PLUS新能源，曾经是新能源SUV的“国民神车”。但7月销量15656辆，虽仍破万，却已显疲态。不是它变差了，而是对手变强了。
我开过最新款宋PLUS，整体素质依然在线：刀片电池安全可靠，DM-i混动系统省油平顺，内饰做工也属同级上乘。但对比问界M8、理想L6这些新势力，它的智能化体验就显得“够用但不够聪明”。比如语音识别反应慢半拍，车机偶尔卡顿，L2级辅助驾驶的跟车逻辑不够自然。
更重要的是，用户的需求在升级。以前大家买车，图的是省油、耐用、空间大。现在，大家还想要“懂你”的车。M8能根据你的习惯自动调节座椅、空调、音乐；宋PLUS还停留在“你按按钮，它执行”的阶段。技术代差，正在变成体验代差。
燃油车的“倔强”：星越L、RAV4荣放为何还能打？
在新能源狂飙的今天，燃油车真的没戏了吗？看看星越L和RAV4荣放就知道：不，它们还在坚守阵地。
星越L 7月卖了15954辆，稳坐燃油紧凑型SUV头把交椅。我试驾过它的高功四驱版，2.0T+8AT的动力组合，开起来扎实、厚重，底盘滤震像“棉花糖”，过沟坎几乎不传递震动。内饰用料更是越级——麂皮顶棚、铝合金饰板、BOSE音响，15万级的价格，30万级的质感。
而RAV4荣放，7月卖出15086辆，是合资燃油紧凑型SUV的销量冠军。它的魅力在于“皮实耐造”。一位开了5年RAV4的老车友说：“5年没大修，油耗稳定在7.5L/100km，去西藏、新疆随便跑，从没把我扔在路上。”——对于务实家庭来说，这种“可靠”，比什么智能大屏都重要。
新势力的“黑马”：零跑C10为何能杀进前十？
说到新势力，除了理想、问界，零跑C10的表现也让我眼前一亮：7月销量11695辆，排名第11。作为一款定价15万左右的中型SUV，它凭什么？
我试驾时最惊讶的是它的操控。后驱布局+前双叉臂悬挂，过弯时车身姿态稳得像贴地飞行。动力响应直接，动能回收有3档可调，适应不同驾驶习惯。智能方面，它搭载了高通8295芯片和Orin-X芯片，支持L2++级辅助驾驶，高速NOA表现稳定。
一位零跑车主说：“我本来想买Model Y，但试驾C10后觉得，它更懂中国路况——比如自动泊车能识别断头车位，导航辅助能提前变道下匝道。”——这说明，新势力的竞争，已从“堆配置”进入“拼细节”阶段。
豪华SUV：BBA还在，但光环在褪色
奥迪Q5L（7651辆）、奔驰GLC（7244辆）依然是豪华中型SUV的领头羊，但宝马X3（5366辆）、X5（4273辆）的销量，已显疲态。消费者越来越理性，不再为“标”买单。
我试驾过新款Q5L，quattro四驱依旧稳，但车机系统还是“德系传统”——操作复杂，语音识别慢。而隔壁的问界M8、理想L6，已经能实现“可见即可说”，甚至能根据你的情绪推荐音乐。
豪华的定义正在被重构：从前是“品牌+皮质”，现在是“智能+体验”。BBA不转型，迟早被“新豪华”取代。
小型SUV：元UP赢在“精准”，XR-V输在“固执”
比亚迪元UP卖了10304辆，蝉联小型SUV销冠。它赢在哪？精准定位年轻人第一台车：价格低（10万内）、颜值高、电耗低（百公里12度电）、车机智能。一位00后车主说：“我花8万买车，还能有L2辅助驾驶，值了！”
反观本田XR-V，7月仅售270辆，排名第231。它输在固守燃油、设计老旧、智能化缺失。当年轻人想要“可油可电”“智能座舱”时，它还在卖“地球梦发动机”。
未来已来：SUV的“智能平权”时代
从这份榜单，我看到一个趋势：SUV市场正在经历“智能平权”。以前，智能是豪车专属；现在，15万的零跑C10、20万的问界M8，都能提供接近L3的体验。
但我也提醒各位车友：别被销量绑架，选车要回归本质。问问自己：
我更看重省油，还是智能？
我需要六座大空间，还是灵活操控？
我追求品牌，还是实用？
比如，你要是经常跑长途，RAV4的可靠性可能比Model Y的超充更重要；你要是城市通勤，元UP的低使用成本可能比Q5L的quattro更实在。
技术没有好坏，只有适不适合。
最后，抛个问题给大家：
如果让你在问界M8、宋PLUS、星越L中选一台家用SUV，你会怎么选？为什么？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。我也会挑几个问题，一一回复。
对了，下次试驾，我想试试刚上市的小米YU7。4380辆的首月销量，说明它不简单。到时候再和大家分享感受。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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