当我第一次看到追觅突然要做超跑的消息，说实话，脑袋里第一反应就一句话：你认真的吗？咱们不说笑，一个做扫地机器人的公司，现在要上来跟布加迪掰手腕，这逻辑能顺得下来吗？我家那台追觅扫地机器人还安稳地趴在沙发底下捡灰呢，人家老板已经飞到德国工厂，盯着超跑造型图纸琢磨未来世界了。你说，这世界怎么变化得这么快？以前都是“富人家的车”，现在做家电的也想着圆超跑梦了。
咱们得先问问：追觅真能把一个清洁电机做成跑车发动机？或者说，刷地板的那一套能和地面飞驰的那一套合一？这倒不是因为瞧不起扫地机，关键是这中间的门道，你外行看热闹，内行看门道，从电机转速到扭矩输出，再到底盘调校，空气动力学，供应链体系，每个环节都是“美丽的险”。你说追觅有马达技术，是，家电马达玩得6，但你要上超跑斑马线，那得是另一本说明书。人家布加迪的发动机，全球能造得出的也没几个厂，咱们要有敬畏之心。
我倒是挺佩服追觅老板，画个C口、溜个尾灯、搞个极简方向盘、高科技大屏、全息投影，这想象力，甭说你了，连马斯克得看看是不是同行。可问题来了，这些概念图，在键盘上、PPT里，谁搞不出？关键还得看实物，能不能开上街。还有那高大上的钟表仪表盘，听着是意思，做起来要钱不要命，是真的追求情怀，还是噱头溢价？恐怕只有拆了内饰，才能看明白。
设想一下，一个中国家电企业斥巨资冲向德国柏林造厂房，硬是和特斯拉做邻居。为啥？是想学马斯克的传说？还是因为德国牛？别忘了，冤大头扎堆翻船的地儿往往比黄金还抢手。追觅的团队有没有人搞过真正的车？有没有核心人才？还是说全靠PPT和马达的那点家底赌明天？你得有“降维打击”的技术优势，就怕大撒币烧成烟。
各路人马分析追觅，观点都很分裂。有人觉得这就是新一轮“造车故事”，玩的是资本游戏，圈一圈估值，真要真刀真枪量产时，发现市场和技术，没一样靠谱。这事儿是不是又一版“贾跃亭重启计划”？当年乐视汽车也是画大饼，北美工厂、超级合伙人，最后工程师跑路，画图软件还在打补丁。还有那些年淘汰赛出的PPT汽车品牌，最后还不是躺在PPT里了事。
说句直白的，做家电赚的钱，容忍失败的空间很大，但造超跑这买卖，高风险高投入，资本消耗以亿计。做不好，厂房押进去，人都得推倒重来。汽车不是一块肥肉，想嗑就嗑得下。国内现在新能源市场，跟八十年代家电市场一样，大家冲着政策补贴、资本涌动，有点像赶集。你追觅一个后发品牌，咋和传统车企竞速，和新势力比拼、和造车老炮过招？不是说不可能，但得掏出来看底牌。你资金链断了，研发周期拉长，多亏一分钱，市场能不会顷刻间雪崩？
外行人习惯把一个企业的“看到的部分”无限放大，总觉得追觅做出了马达，电机世家就能转型超跑大拿，但真到汽车领域，核心的供应链和生态，都不是光靠会做小马达解决的。你要想在德国立足，得过几道关卡？当地人的工会、政府、技术认证、售后网络、供应商信任……哪个能省的？你能花得起这个长跑的钱吗？
很多人都愿意神话弯道超车，其实大家都怕变成弯道翻车。市场风浪不小，国际赛道竞争，什么保时捷、法拉利、宝马、奔驰，家家百年技术底蕴，品牌形象根深蒂固，就连特斯拉这样横空出世的新能源大哥，最开始也得从高端切入低端，迂回打市场，过了多少年才算稳住阵脚。追觅这招，要直接做超跑，哪怕技术达成了，销量咋办？这东西卖给谁？就算造出来两千台三千台，撑起品牌了吗？先不说能不能量产，卖不出去，几万吨零部件压在车间，账目上怎么看？
CES展会露脸固然好，但是纸上谈兵容易，真枪实弹难。你让中国消费者买一辆“追觅超跑”，人家首先得相信你的技术，信你的安全，信你那个机械钟表不是淘宝爆款贴片。还有个尴尬问题，这车在中国卖还是在欧美卖？中国玩家多半已经对超跑有自己的理解，欧美市场有壁垒也有鄙视链，凭啥要买你的“清洁家电超跑”？
有意思的是，国内现在的什么资本市场，特别迷恋故事，只要PPT做得够亮，有理念，有未来，钱能烧一阵。但等到PPT变成负债表、技术专利来检测，大家就清楚了：能不能回本是一方面，品牌得活下去才是硬道理。连蔚来、小鹏、理想这样主攻中高端的新能源企业，都是慌慌张张“高开低走”，试错换档，何况一个小家电起家、从零摸索汽车路的小公司？
追觅敢想敢坐飞机飞柏林，这种精神其实值得鼓励。中国社会就缺少点多元的创新冲劲。但话说回来，不怕你大胆想，怕就怕没有基本盘，车造着造着，发现人才不够用了，技术盲点太多，信心一天不如一天。到时工厂烂尾、供应商讨债、用户闹心，连老本行扫地机都跟着受影响，这风险，你琢磨清楚没有？钱砸下去容易，收回来难。
说到这里，不得不让人想一句话：造超跑，到底是人生的豪赌，还是全村的希望？成功了，你是“电机赛道唯一的王”，失败了，成了“新能源造假大佬榜”上的一员。最后，追觅和它的老板，得对自己的全盘风险有拎得清的认知，不然到头来，车没造出，债一屁股，家电老本也搭进去，那真是得不偿失。
其实，整个行业都得想清楚，是不是每个企业都必须自我加速挑战极限？有没有可能“慢下来”，花五年十年把技术扎扎实实摸透再做新产品，而不是听到风口就窜上去？行业竞争沉淀，终究要看这个品牌能不能经得起市场的折腾，人们愿不愿意买单。如果最后，追觅能成，那真是给所有中国造车新势力打了一针强心剂；真的不行，也不丢人，至少人家勇敢试过。但愿追觅这车不是下一个“PPT造车”的反面教材，而是真能开出柏林，飙到法兰西，再回来卖到中国，让大家见识见识什么叫做“从扫地机器人到百万超跑”，这世界，还真的谁也说不准。
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