兰博基尼用混动车型Sián FKP 37迅速进入了火爆的超跑市场。这款车的名字来自博洛尼亚方言中的“Shine”一词。
这个名字既代表了兰博基尼总部所在的地区，也纪念了已故的大众集团主席费迪南德·卡尔·皮耶希——FKP是他名字的首字母，37是他的出生年份。皮耶希在1998年负责了大众集团收购兰博基尼的事项，在Sián发布前几周去世。
时任兰博基尼CEO斯蒂法诺·多梅尼卡利说：“Sián是兰博基尼电动化道路的第一步，也为我们下一代V12发动机提速。”这辆车是兰博基尼的一个重要转折，说明即使是最极致的性能车，未来也会加入新能源动力系统。
Sián和Aventador共用底盘和6.5升V12发动机。换了新的钛合金进气歧管后，发动机在8500转时能输出785马力，是当时兰博基尼最强的量产发动机。再加上一套创新的混动系统，额外提供34马力，让Sián的总输出达到808马力，推重比也比Aventador更好。
为了避免混动系统增加太多重量，兰博基尼用了一个超级电容，给装在7速自动手动变速箱里的48伏电机供电。
官方说这是混动量产车里第一次用这种技术，同等重量下功率是电池的三倍。整个电控系统重35公斤，超级电容放在驾驶舱和发动机之间的隔板里，这样重量分配最合理。
超级电容比电池更轻，还能瞬间释放全部电力，让Sián成为当时加速最快的兰博基尼，0-100公里/小时加速只要2.8秒，换挡时也不会动力中断。这个技术是从Aventador的启停系统升级来的，可以通过刹车能量回收瞬间充电。
Sián的设计重新演绎了Countach经典的楔形造型。它既保留了车顶“潜望镜”风道这种经典元素，也加入了Terzo Millennio电动超跑上最先用的Y形车灯。兰博基尼用了新材料科技，在车尾装了散热叶片，没有电机和电子控制，温度高了会自动打开。
Sián FKP 37只生产了63台，这个数字是兰博基尼成立的年份。在2019年德国法兰克福车展上首次亮相时，所有车都已经订完了。每台车都通过兰博基尼Centro Stile设计中心由车主自己定制，所以没有两台是一样的。
这辆Sián最初是交给“Tailored For Speed”收藏系列的，之后一直很少使用。到现在为止只开了410公里。在车主保管期间，一直由兰博基尼苏黎世经销商负责保养。
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