8月份的汽车销量排行榜已经公布了，果不其然，前两名依然是吉利星愿和特斯拉Model Y，反正每次公布榜单的时候，这两款车要么前者是第一名，要么后者是第一名，很少出现意外。这就说明它们都有很广阔的受众群体，只不过一个稍微高端一些，一个稍微低端一些。还有一个共同点，现在的新能源汽车要么是插混，要么是增程，要么是纯电，而吉利星愿和特斯拉Model Y都是纯电，还有第三名五菱宏光MINIEV也是纯电，这就很值得深思了。

第四名是比亚迪秦PLUS，比亚迪的表现有目共睹，在榜单前10名中，往往能够“屠榜”，比如第六名海狮06，第七名秦L，第八名海豹06都是比亚迪旗下的车型，也就是说，榜单前10名中比亚迪能够占据4个名额，而且月销量都在2万台以上，由此可以看出比亚迪在新能源汽车领域的统治力。

前三名加上比亚迪已经占据了7个名额，剩下的那三个名额分别是日产轩逸、大众朗逸和吉利博越L，它们也有一个共同点：都是燃油汽车。

太惨了！油车真的卖不动了！8月销量前10名竟然只有3款油车！

看到这里，让人不禁产生了一种“油车大势已去”的感觉，毕竟前10名中只有三款油车，就连三分之一都占不到，而且排名还不是很靠前。

只能说这是汽车工业发展到现在的必然结果，对于消费者来说，不喜欢油车的可以买电车，不喜欢电车的也可以买电车，比如插混汽车和增程汽车虽然属于新能源汽车，但是它们都可以加油和充电，而且油耗要比同级别的油车更低一些，可以降低车主的用车成本。

油车的整体表现差强人意也在情理之中。值得一提的是，轩逸虽然属于油车，但它却提供汽油电驱车型，你可以这么理解，汽油电驱就是无需充电的“增程汽车”，发动机的作用就是发电，产生的电量供电动机使用，从而驱动车辆行驶。只不过汽油电驱不符合新能源汽车的准入门槛，就像油电混合车型一样，只能上蓝牌。

大众朗逸之所以能够上榜，除了大众汽车的品牌号召力外，和朗逸的大幅优惠也息息相关，这款车的标配车型优惠完之后才6万多，主打一个性价比。说到底，很多消费者选择这款车只不过是“图便宜”。不过从产品力方面来看，朗逸还是很不错的，该车基于MQB平台打造，提供1.5L+6AT和1.5T+7DSG的动力总成，WLTC综合油耗为5.98L/100km和5.4L/100km，动力输出能够接受，油耗表现也不错，家用还是没有问题的。

第十名是吉利博越L，该车售价9.99-14.97万元，2025款车型的优惠力度并不大，大约7000元左右，但这并不妨碍这款车的热销，能卖出24196台也是实力所归，本身这款车的售价就比较合理，再加上提供1.5T/2.0T+7DCT的动力总成，还是很有竞争力的。

写在最后：

‌根据乘联会提供的数据来看，2025年8月新能源汽车渗透率‌为55.3%，这是啥意思？很简单，每卖出100辆新车，有55.3台是新能源汽车，只有44.7台是燃油汽车，这么来看的话，还是新能源汽车更受欢迎，燃油汽车似乎真的大势已去了。