11月8日，中国汽车工程研究院首次举办“双美标”公开碰撞测试，在专家、媒体见证下，长安CS75PLUS以优秀的成绩通过本次测试。本次“双美标”碰撞测试完全参照美国高速公路安全管理局和美国公路安全保险协会的测试标准。双美标”碰撞测试的27°侧面碰撞、80Km/h追尾碰撞等项目，能更好的还原交通事故车内人员的冲击，能更准确的测试汽车碰撞安全性。售价10.69-15.49万元长安CS75 PLUS无疑给国产车安全性正名，这下你选择国产车的时候，终于有资本反驳长辈的唯合资车论了。
长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS并不是一款一味追求性价比的车型，共有6个配置，指导价10.69-15.49万元。作为一款A+级SUV，长安CS75 PLUS无论是在外观、内饰、配置和动力各方面，表现均衡，车身尺寸达到4700*1865*1710mm，轴距则达到了2710mm。
长安CS75 PLUS
长安CS75 PLUS车身的热成型钢、超高强度钢占比达到了38.3%，同时还搭载了BOSCH最新9.3代ESP车身电子稳定控制系统，能够有效预防车辆出现制动抱死、甩尾、侧翻等失稳等问题。这也是长安CS75 PLUS能以高分成绩通过本次“双美标”碰撞测试。
2020中国心发动机评选结果
长安CS75 PLUS所搭载长安自研的蓝鲸发动机，其中蓝鲸1.5T发动机最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，在1450rpm即可输出265N·m的最大扭矩，加速性能更好。蓝鲸发动机已于上周再次被评为2020年的“中国心”十佳发动机。传动系统方面，这两款发动机分别匹配了来自爱信原装进口的6AT以及8AT变速箱。
蓝鲸发动机
27°十字路口死角碰撞”测试结果优秀
在中保研C-IASI碰撞测试长安CS75 PLUS已中获得“优秀”评级，超越绝大部分合资车。但出于对国内碰撞测试标准的不信任，如沸沸扬扬的大众帕萨特中保研碰撞低分事件，使得国内消费者还是对长安CS75 PLUS安全性不是很认可，本次“双美标”测试无疑为长安CS75 PLUS打了一个漂亮的翻身仗。
27°十字路口死角碰撞
在众多车辆碰撞事故中，以30°左右夹角侧面碰撞是很常见且是致死率最高的事故。因此美国碰撞测试标准是以62km/h的车速对“27°十字路口死角碰撞”进行测试，而目前国内的碰撞标准车仅为50km/h，欧洲正侧面碰撞速度为60km/h。
27°十字路口死角碰撞测试结果
从结果来看，长安CS75PLUS车内前后排假人的伤害风险都达到了美国五星标准。长安CS75PLUS在27°十字路口死角碰撞中很好的防护了车内人员的安全。
假人头部伤害评价
同时在假人头部伤害评价，长安CS75PLUS前排乘员头部HIC数值为20后排为63，前后排受到重伤或者死亡的概率小于0.01%。通常HIC数值超过650表示大概率发生伤亡。
碰撞测试后长安CS75PLUS车身变形极小，焊点未出现撕裂，车辆B柱变形侵入量仅有143毫米，油箱也未出现漏油情况。碰撞后侧气囊侧气帘0.025秒内完全展，双闪自动开启，乘员防护实力出色。
测试动图
80 km/h连续追尾碰撞测试
追尾碰撞是车辆最普遍的一种碰撞，而80km/h是最普遍最有代表性的车速。80 km/h连续追尾碰撞以全球最高的追尾碰撞车速80km/h，将刚经历“27°十字路口死角碰撞”后且未经修理的长安CS75 PLUS进行严苛的连环撞击来测试CS75PLUS的连续追尾碰撞下车辆安全性能。
连环追尾测试
经连环追尾测试后，长安CS75 PLUS油箱无损坏，后纵梁折弯变形吸收了碰撞能量，后车门可以正常开启。后尾部行李箱部分发生变形但未侵入到后排乘员仓内。车辆灯光信号正常。经过两次碰撞后，强悍的长安CS75PLUS仍然可以正常行驶。追尾的事故，最严重的主要是油箱被撞坏而漏油和A柱和C柱之间的生存空间被严重挤压，而这些在长安CS75 PLUS都没有出现。
车内情况
本次双“美标”公开碰撞测试，一方面为长安CS75 PLUS安全性能正名，另一方面也将促进国内车辆安全标准朝着更高标准进发。随着相信更多的日系车、韩系车参与到该项测试标准中来，国内消费者将对车辆唯省油论、唯合资车论的想法有所改观。
长安CS75 PLUS
根据长安汽车公布的数据2020年10月，长安汽车销量达112153辆，同比增长47.1%。CS75PLUS10月销量达到惊人的30963辆，随着本次“双美标”测试及中国心十佳发动机评选，长安CS75 PLUS销量还将有大幅度的增长空间。
全部评论 （0）