7月26日的成都金楠天街，空气里都透着一股热闹劲儿。
广汽传祺把两台重磅新车往这儿一摆，2027款向往S7 PHEV和第五代传祺GS4直接开门迎客。
那天正好赶上广汽集团整车下线突破3000万辆的历史节点，能在这种日子交付首批车主，车主们手里的钥匙都沉甸甸的。
广汽传祺在西南市场这步棋走得极稳，左手握着燃油车的基本盘，右手托起新能源的向上旗帜，不管你是追求极致性价比，还是想体验智能电驱动，总有一款车能刚好戳中你的需求。
回看传祺GS4，这名字在咱中国SUV圈子里真算得上是“老炮”级别。
想当年2015年刚上市那会儿，月销破4万辆的战绩简直是神话，41个月达成百万销量，那是多少个家庭用实打实的真金白银堆出来的口碑。
如今第五代GS4站在第11年的时间节点上，依然透着那股子务实劲儿。
起售价下探到7.98万元，这在现在的车市里简直是给同级对手直接上强度。
坐进车里，你就明白什么叫“空间魔术师”。
轴距加长到了2770mm，这在8万级的车里可不常见。
我特意试了试后排，腿部空间宽敞得能让我在里面跷二郎腿，甚至连后排净高都做到了1240mm，家里的小神兽在后排站着玩儿都绰绰有余。
更绝的是那套137°云感大沙发，靠背角度能调20°，配合全系标配的五连杆后悬挂，那种滤震的质感，真不像是一台8万块的代步车能给出的反馈。
再加上1.5T发动机搭配7WDCT变速箱，首任车主还给动力总成终身质保，这牌打得够硬，主打一个让用户买着省心、开着放心。
如果说GS4是传祺的“定海神针”，那向往S7 PHEV就是品牌向上的“排头兵”。
这车去年刚露面时，12小时大定就过万，实力确实不容小觑。
这次改款把诚意摆得明明白白，政企双补后12.98万元起，直接杀进主流家用SUV的腹地。
这车身长接近5米，妥妥的中大型五座SUV身材，那种宽阔感从你拉开车门那一刻就能感觉到。
副驾的女王座椅带腿托，全车座椅通风加热按摩，这哪是买车，这简直是给家里搬进了一套移动的头等舱。
动力方面，广汽星源插混GMC 3.0疾风版表现得相当“丝滑”。
CLTC纯电续航255km，日常在市区跑，基本能做到一周一充，那种告别油价波动的感觉真香。
亏电油耗也才5.8L，长途自驾完全没压力。
最让我惊喜的是它的智能化，同级唯一的192线激光雷达不是摆设，配合Momenta R6大模型，在成都这种车流密集的城市道路里，城市领航辅助驾驶用起来相当顺手，环岛、窄路这些复杂地段它都能自己处理，省心不少。
广汽传祺这次在成都打出的组合拳，其实折射出一种很清醒的思路。
面对现在的车市，不管是GS4这种燃油车还是向往S7这种新能源车，核心逻辑都是把产品力做扎实。
GS4用越级的配置告诉大家，8万元不用将就；向往S7则用续航和智能打消了家用的焦虑。
两条腿走路，一条路是为了让更多家庭买得起好车，另一条路是为了让用户享受更高级的科技生活。
对于咱们消费者来说，这种务实的品牌选择越多，兜里的钱才花得越值。
这两款车已经在成都交付了，如果你近期有换车打算，去店里试驾一下，这种实打实的机械素质和科技体验，远比冷冰冰的配置表更有说服力。
