2025年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2025
展会圈，你的参展指南！
2025年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展
The EVSK 2025
展会时间:2025年10月15-17日
展会地点: 哈萨克斯坦·阿拉木图
举办周期:一年一届
主办单位：Intro
同期举办:2025年哈萨克斯坦光伏电池储能展览会
中国总代:东方福泰（北京）国际会展有限公司
展会介绍
2025年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2025将于10月15-17日在阿拉木图盛大举行，成为中亚绿色交通领域的一大盛事。展会汇聚全球领先的新能源电动车制造商、充电设备供应商以及能源科技企业，共同展示前沿技术和创新成果。
2025年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 202以新能源交通和充电基础设施为核心主题，覆盖了从电动乘用车、电动商用车到智能充电桩、储能系统等多领域的产品与解决方案。参展者将能近距离感受电动车在日常生活中的应用场景，包括城市通勤、长途旅行以及商业物流，为市场提供更贴近实际需求的方案。
2025年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 202特别设立了互动体验区，让观众能够亲自试驾最新款电动车，体验自动驾驶、智能泊车及无线充电技术的魅力。同时，各种专题论坛也将同期举行，吸引政策制定者、行业领袖与投资者齐聚一堂，共同探讨新能源市场发展趋势、技术突破和合作机遇。
2025年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 202不仅是技术与产品的展示平台，更是国际合作的重要纽带。作为“一带一路”倡议的重要节点，哈萨克斯坦正利用自身地理与经济优势，积极推进绿色能源项目，吸引了众多国际品牌与投资者的关注。这一展会将为各方提供深入交流的机会，加速新能源交通技术在中亚市场的落地。
2025年哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩展EVSK 2025现场还将展示智能充电桩和氢燃料动力车辆等最新技术，凸显哈萨克斯坦在绿色经济转型中的积极角色。作为电动车与充电设备领域的一次盛会，EVSK 2025不仅助力哈萨克斯坦迈向可持续交通时代，也成为全球新能源企业进入中亚市场的重要门户。
展品范围
一、新能源电动车及服务
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（<350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动娱乐车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、康复用电动车辆、电动救护车、残疾人和退休人员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混合动力船只、电动飞机、其他车辆
自动驾驶车辆：连接和自动驾驶汽车、连接和自动驾驶商用车、连接和自动驾驶卡车、连接和自动驾驶巴士
车辆认证服务：电动车配件、车辆服务、车辆认证车辆测试
二、能源与基础设施：充电桩、充电站、太阳能充电站、快速充电站、太阳能车棚、电力能源提供商、氢能源提供商、能源基础设施、能源网络、能源管理、智能电网，V2G技术、电缆、连接器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感应充电系统、其他能源和充电系统。
三、电池与动力总成
电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池测试系统、电容器、超级电容器、阴极、蓄电池
燃料电池技术：燃料电池系统、燃料电池管理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池技术
动力总成：一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插电式混合动力发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆束和汽车布线、驱动系统、变速箱、制动技术和组件、车轮、发动机认证、发动机测试、其他动力总成组件
四、自动驾驶与电子技术
驾驶辅助系统与自动驾驶：自动驾驶、主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测系统（BSD）、车道偏离预警系统（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞预防系统、一般预警系统、自动减轻系统、应变仪、压力垫、夜视系统、其他驾驶辅助系统
监控系统：车辆监控系统、汽车速度控制系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物识别控制系统、驾驶员行为监控、其他驾驶员监控系统
安全与保安服务：紧急呼叫（eCall）、道路援助/故障呼叫（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地理围栏、远程减速与停机、其他安全与保安服务
电子技术与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、控制系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电子学、印刷电路板（PCB）、测试系统、测试服务、电力技术、电气安全、其他电子技术
五、智慧城市与移动设计
界面设计：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、增强现实、传播设计、图形设计、网页设计、其他界面设计
内饰与轻量化设计：车辆设计、车身设计、内饰设计、产品设计、可穿戴技术、无障碍设、界面设计、轻量化设计、可持续设计、灯光设计、其他内饰与轻量化设计
城市设计与建筑：城市规划、交通规划、道路建设、停车场改造、模块化出行、其他城市设计与建筑
设计与工程工具：增材制造（3D打印）、仿真、计算机辅助设计（CAX软件）、产品生命周期管理（PLM）、仿生学、快速成型、建模、其他设计与工程工具
六、移动概念与服务
移动概念：移动概念、共享出行、生活方式、模块化出行、智慧旅游
金融：银行、融资、租赁、风险投资、新零售概念、保险、其他
服务：教育、公共机构、市政和城市管理、研究机构、大学、咨询、培训、协会、媒体和贸易刊物、其他服务
七、信息娱乐与连接
车载通信：车对车通信、车对X通信、机器对机器通信、 X对X通信、车对道路通信、其他车载通信
信息娱乐应用程序操作：导航系统、应用程序、显示器（LED, LCD 等）、音响系统、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、网络服务和多媒体、其他信息娱乐、其他信息娱乐技术
汽车舒适性：远程诊断、礼宾服务、充电系统、按需付费（PAYD）、停车辅助、远程门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车舒适性
电信基础设施与交通管理：电信基础设施、卫星定位（GPS, Galileo 等）、连接技术（4G, LTE 等）、网络接入设备、道路基础设施、天线、远程通信、交通管理系统、交通标志、停车管理系统、停车和充电系统、其他基础设施
信息与通信技术：操作系统、编程和工具、云计算、大数据、信息技术安全、嵌入式系统、共享媒体、移动通信设备、传输系统（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他信息与通信技术
八、材料与工程
材料、组件及半成品：电池和动力总成材料、阳极材料、覆盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳材料、格栅、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和导线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池连接器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、分隔器、烧结板、阀门、互连技术、浇注材料、百叶窗、汇集体、其他储能材料
金属：材料、组件及半成品、金属材料轻金属材料、陶瓷和玻璃、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂、辅助材料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、其他材料
工艺、工程：轻量化设计、工程服务、车辆制造、生产、连接技术、切割技术、粘合与密封技术、焊接与钎焊、热处理与真空技术、表面技术、纳米与微米技术、复合材料技术、适配器技术、铸造、粉末技术、成型、成形/成型、车削/铣削、性能改进、其他材料技术
材料测试与测量:机械测试、无损检测、光学与显微测试、热分析、其他材料测试
车辆组件：零件与组件、安全气囊、声学组件、内饰、封闭系统、车身、底盘、转向系统、液压系统、气动系统、悬架系统、机电一体化、照明系统、外部显示
九、维护与配件
维护：改装、工具、诊断和测试设备、机械修理设备、操作辅助设备、轮胎维修设备、提升设备、供暖、空调/通风、车间产品、清洗与清洁系统、拖车，移动维修设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训
配件：驱动与发动机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动系统配件、轮胎/附件、照明/信号系统、车身设备、暖通空调设备、内部设备、调整和调整组件、驾驶员设备、其他配件
市场介绍
一、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩市场分析。
哈萨克斯坦的电动车市场正处在从“观望”到“起步快跑”的阶段。虽然起步晚，但最近两年速度相当快，特别是在大城市，比如阿拉木图和阿斯塔纳（原努尔苏丹），电动车开始频繁出现在街头巷尾。根据2025年年初的数据，全国电动车保有量已超过1.2万辆，比去年同期增长近三成，这还不算上电动公交和电动货车。推动这一变化的主要因素，一方面是油价波动，尤其是西部产油区燃油价格居高不下，用户逐渐意识到电动车用车成本更划算；另一方面，政府这两年在税收减免、购车补贴和牌照政策上也是下了真功夫。
除了乘用车，电动公交在几个大城市也有了明显提升，比如阿拉木图市已经引入100多辆电动公交车，用于主干线路和机场线运营。物流行业也开始试水，像Yandex Go、Glovo等平台试点小型电动配送车，效率和成本都有可观的优势。
不过话说回来，电动车要发展，离不开“桩”。目前全哈萨克斯坦公共充电桩数量大约在600多个，主要集中在阿拉木图、阿斯塔纳、奇姆肯特这三大城市。虽然密度还不高，但扩展势头不错，政府规划到2025年底全境建成2000个以上充电桩，逐步实现“主干城市全覆盖、小城市有补点”的布局目标。
目前比较受欢迎的充电品牌包括Taza Energy和GO Green Kazakhstan，主要提供7kW交流慢充和60-120kW直流快充。虽然也有用户抱怨某些区域充电桩少、维护慢，但整体市场氛围正在往前走，不管是投资人、车企还是消费者，眼下都盯着这块“新能源新蓝海”。
二、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩产业细分
哈萨克斯坦的新能源电动车及充电桩产业，虽然仍处于起步阶段，但按产品类别来看，已经形成了较为明确的结构，涵盖电动汽车（四轮）、电动两轮车、电动商用车、电池与电驱系统、充电桩设备与配套系统等五大板块。各细分领域的发展程度和市场接受度各不相同，下面分项说明：
1、电动汽车（四轮乘用车）：这是目前哈国新能源市场中最为活跃的产品类别。主力市场集中在首都阿斯塔纳、最大城市阿拉木图，以及部分油气城市如阿克套。当前销售的车型以中国进口车为主，如比亚迪元PLUS、秦EV，MG ZS EV，吉利几何A等，兼顾价格、续航和售后。由于高油价和城市限行政策逐渐推进，电动车成为中产家庭购车升级的重要选项。
2、电动两轮车与三轮车：电动两轮车在哈国尚属新兴品类，主要集中在阿拉木图、奇姆肯特等地，用于外卖、快递、个体通勤等场景。中国品牌如小牛、雅迪、绿源等已通过经销商模式进入哈国市场，轻便型城市通勤电动车最受欢迎。电动三轮车则在边境城市和市场流通领域开始试点，满足小商贩和社区配送的日常需求。
3、电动商用车（含物流车、公交车）：电动轻型物流车和电动公交正在逐步试点。2024年，阿斯塔纳与中国企业联合投放首批20辆电动中巴车用于市内短途公交测试，反响较好。部分物流企业尝试将小型新能源货车用于市内分拣和末端配送，虽尚未规模化，但已被列入交通部“绿色城市物流”试点范畴。
4、动力电池与核心部件：电池、电机、电控系统大多依赖进口，尚未形成本地制造能力。整车企业通常直接从中韩日进口成套系统，其中以宁德时代、比亚迪电池和LG Chem较常见。一些中资企业已在洽谈建设电池组装厂，未来可能成为区域性供应中心。
5、充电桩与相关配套系统：充电设备分为慢充、快充和便携式三类。目前城市中以慢充为主，应用于居民小区和办公楼；高速公路和主干道配备的快充桩还不够普及。本地企业如EcoStand和QazGreen正在引进中国充电技术，整合本地软件服务平台。便携式充电设备和电池更换柜正在进行试点，尤其在物流车辆上具有实用价值。
三、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩政府政策
哈萨克斯坦政府在新能源领域的政策支持虽起步较晚，但随着中亚区域能源结构转型和全球气候承诺的影响，国家层面正逐步将电动车和绿色出行提升至战略高度。尤其是自2022年起，新能源车被明确纳入国家交通转型战略，推动本地减排、能源多元化和产业升级三位一体发展。
1. 国家战略框架支持：哈萨克斯坦的《2050年国家发展战略》和《绿色经济路线图》中明确提出，到2030年，全国新能源汽车保有量要达到新车销量的30%以上，2035年达到50%。这一目标虽远，但为产业发展提供了方向指引。2023年起，政府将新能源汽车纳入国家重点鼓励投资行业，在产业规划、财政补贴和招商方向上持续加码。
2. 电动车购车与税收激励：目前，新能源车主可享有部分车辆购置税减免政策，并豁免牌照费。2023年政府引入了首个“电动车购车补贴试点计划”，为私人用户购车提供相当于约800-1000美元的财政补贴，同时向公务系统采购的电动车提供高达20%的政府报销比例。尽管总量不大，但象征意义大，为市场信心注入动力。
3. 充电桩建设政策倾斜：政府对充电桩建设给予政策和财政双重支持，尤其鼓励私人资本参与城市公共桩建设。2024年，能源部与交通部联合推出“清洁出行基础设施计划”，计划到2026年在全国建成不少于2000个公共充电桩。地方政府也开始将充电设施列入基础建设招标内容，特别是在阿斯塔纳、阿拉木图和奇姆肯特三大城市试点“路边快充+停车共享”模式。
4. 海外投资和中企合作机制：为引进先进制造与运营经验，政府对中日韩及欧盟企业在哈投资新能源相关项目给予土地、税收、外汇自由结算等优惠政策。多个中资企业（如比亚迪、宁德时代）已与哈萨克斯坦工业部或地方政府签署MOU，计划围绕动力电池组装、换电系统和智能充电网络展开合作。此外，政府也开放绿色基金，为本地企业与外国技术方合作设立合资企业提供融资支持。
5. 法规与监管制度初步建立：尽管整体制度尚不完善，但哈国已发布《新能源汽车及充电基础设施建设导则》，明确了电动汽车登记、道路通行、电池处理与回收、运营企业资质等基本制度。该政策框架正逐步对接欧盟标准，以促进跨国投资落地。
四、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩市场趋势
哈萨克斯坦新能源电动车和充电桩市场正处于从“政策推动”向“市场拉动”过渡的阶段。虽然相比中国、欧洲等国家发展较晚，但在政府支持、技术引入和民间认知提高的带动下，行业正在悄然转变，释放出一系列明显的趋势信号。
首先是整车消费逐步“由公转私”。 过去几年，电动车主要集中在政府采购、城市公交试点和高端示范项目中。但2024年以来，随着电动汽车进口关税阶段性优惠，以及贷款购车支持政策落地，越来越多的普通消费者开始尝试购买电动乘用车。特别是在阿拉木图、阿斯塔纳等一线城市，出现了一批民间“电车用户圈”，消费者分享充电经验、保养问题，说明电动车正慢慢“走入日常”。
其次是充电桩网络朝“城市密布+干线成网”发展。 在早期由国企主导的大型公共充电站之外，近两年民营资本也开始介入，建设商业综合体、住宅区和办公楼的分布式充电设施。目前哈国正在试点“绿电+光储充”一体站点，结合太阳能和储能系统，特别适用于电力资源不稳定的中部和南部地区。未来趋势是让充电变得“像加油一样方便”。
第三是中国技术和产品深度参与本地化。 从整车到电池再到充电桩，大量中国品牌已进入哈萨克斯坦市场，有的选择设经销，有的干脆搞起合资厂，进行本地组装或技术服务落地。比亚迪、吉利、小鹏等品牌正在扩展销售网络，国内充电桩品牌如特来电、星星充电也在与哈国本地企业谈合作。
最后是政策重心逐步转向“软支持”。 除了前期的免税、补贴政策外，政府开始着重推动交通法规、电动车上牌、保险配套等“制度补丁”，让电动车用户用得更顺畅。部分地方甚至考虑划设电动车专属车道和停车位，从基础体验上提升新能源交通吸引力。
五、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩产业概况
目前，哈萨克斯坦的新能源电动车及充电桩产业正处于起步与成长交叉的关键阶段，产业链虽不完善，但已初具雏形，特别是在整车销售、充电设备引进、本地服务支持等方面，逐渐形成了“以进口为主、服务配套跟进”的产业基本格局。
在整车端，进口是主力。目前市场上的新能源电动车（EV）几乎全部依赖进口，以中国、韩国、德国品牌为主。中国品牌中，比亚迪、上汽、吉利的乘用车、小鹏的智能车逐步打开市场，而在电动两轮车方面，小牛电动、台铃等品牌也已通过代理渠道入驻哈国，主要布局城市通勤和快递配送场景。韩系现代（Hyundai）也借助本地CKD组装模式扩大其IONIQ系列在中高端市场的渗透率。
电动三轮车和低速物流车则主要面向农村市场及矿区、机场等封闭场景，虽然占比小，但有明显的增长潜力。一些哈萨克本土企业尝试从中国引进电动三轮底盘，搭配本地车厢进行轻度本地化装配，降低成本。
在充电设备方面，目前哈萨克斯坦本地尚无大规模自主充电桩生产企业，市场基本被国外技术主导，尤其是中国品牌和欧洲品牌。中国的特锐德（TGOOD）、星星充电、英飞源等企业正在加快出口与合作步伐，一些项目已通过本地代理和企业合作逐步落地，如在阿拉木图多个商圈部署快速直流桩试点。而ABB、Schneider等欧美企业则凭借强大的品牌背书进入高端市场，主要面向商业综合体、酒店及政府项目。
本地运营和售后服务体系仍在建设中。 当前，不少车主和项目方反映，维修配件难找、售后响应慢是制约使用的一大痛点。因此，一些中国企业开始考虑在哈设立配件仓库和技术支持中心，推进“销售+维修+换电”一体化运营。
与此同时，哈萨克斯坦政府也开始鼓励本地组装，希望通过政策支持引入CKD/SKD项目。比亚迪在哈的电动公交组装厂项目已进入可研阶段，若成功落地，有望成为本地新能源制造产业的起点。
六、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩市场动态
过去两年，哈萨克斯坦新能源电动车与充电桩市场明显“动”了起来。尤其是自2023年底以来，不管是消费者层面、基础设施建设，还是企业和政府的动作，都释放出一个信号：这个新兴市场正在加速起飞。
先说消费者端的动向。2024年，哈国境内电动车销量首次突破4,000辆，同比翻了一倍多。其中超过60%集中在阿拉木图、阿斯塔纳和奇姆肯特三大城市。这些城市的中产阶层开始更青睐使用维护成本低、环保、并能享受购置补贴的新能源车型。电动两轮车方面，也从最初的快递员用车，慢慢走向个人代步工具，尤其是电动滑板车和城市短途小电摩，在年轻族群中迅速普及。
与此同时，一些新玩家开始入场。2024年下半年，阿拉木图的一家大型地产开发商和中国某新能源企业合作，首次在商场地下停车场内安装了80个快慢充一体桩，并推出“边逛街边充电”的试点活动。短短半年时间，该项目的日均充电量翻了三倍，验证了商用桩在商业综合体里的可行性。
车企方面，比亚迪和吉利在哈的经销商网络扩张明显。比亚迪汉EV、海豹等车型已在阿拉木图多次举办试驾活动，并配合金融公司推出分期购车+免费送充电桩服务，降低购车门槛。而哈萨克本地经销商也开始尝试代理小鹏、零跑等智能电动车品牌，试图吸引更年轻的消费群体。
再来看充电设施动态。目前全国共有近1,000个充电终端，虽然数量不多，但同比增长超过250%。其中快充站比重从2023年的不足10%提升至2024年底的30%以上，表明市场对“补电速度”的需求逐步释放。同时，一些油站也开始试点混合式运营——传统加油+新能源充电，比如KazMunayGas在阿斯塔纳主干道边设立的首批快充示范点已正式运营。
政府方面则持续加码支持。2024年10月，哈萨克斯坦能源部宣布，到2027年计划建设至少10,000个公共充电终端，并将优先考虑与中方、韩方企业合作推动技术引进和建设提速。与此同时，部分地方政府也推出了新能源车专属车牌、通行优待、购车税收减免等配套政策，进一步刺激市场需求。
七、哈萨克斯坦新能源电动车及充电桩品牌市场占有率
哈萨克斯坦新能源电动车与充电桩市场仍处于发展初期，虽然整体体量不大，但品牌格局已初现雏形。中、韩品牌主导乘用车市场，本地企业在充电桩布局中占有一定话语权，而新兴企业也逐步崭露头角，市场竞争日益活跃。
1、纯电动汽车市场：目前，纯电动汽车在哈国新能源市场中占据绝对主导地位，以下是主要品牌概况：
比亚迪（BYD）：作为进入哈国最早、布局最完整的中国电动车品牌之一，比亚迪在乘用车市场占据约35%左右的市场份额。其Han EV和Dolphin系列车型广受城市中高端客户欢迎，尤其是在阿拉木图和阿斯塔纳，已形成较强品牌认知。
吉利（GEELY Geometry）：吉利在新能源布局上逐步发力，其Geometry C和E系列打入中端市场，市场占有率约15%。凭借与哈国本地经销集团的合作，售后服务体系逐渐完善。
现代（Hyundai）：依托韩国与哈萨克的深厚经贸关系，现代汽车通过IONIQ 5与KONA EV稳扎稳打，占据约12%的市场份额。其品牌可靠性和造车工艺仍具一定影响力。
特斯拉（Tesla）：虽然官方未全面进入，但通过平行进口方式，特斯拉在高端电动车市场仍有一定地位，市场份额大约在7%左右。
本地品牌及小众品牌：包括一些俄罗斯品牌如EVOLUTE、小鹏和零跑的试点销售，总体市场占比仍低于5%，尚处市场教育与试水阶段。
2、电动两轮车市场
NIU（小牛电动）：在电动摩托车和城市短途通勤市场，小牛以其智能化、轻量化设计在哈国年轻群体中小有热度，占据两轮电动车市场约20%的份额。
Yadea（雅迪）和AIMA（爱玛）：这两家中国电动车巨头通过本地代理商渠道积极推广，目前已进入阿拉木图、奇姆肯特等市场，占比合计超过30%，主打平价入门款产品。
本地经销商组装品牌：约占市场份额40%左右，多采用中国产零部件进行本地组装，价格优势明显，但在品牌认知、品质和售后方面仍有待提升。
3、充电桩及运营品牌
KazEcoCharger（哈国本地运营商）：占据本地市场约40%的市场份额，主要在公共停车场、商业中心布桩，提供APP扫码充电服务，是当前最主流的本地充电平台。
TazaPower（Taza Green Group旗下品牌）：近年来发展迅速，已在多地建设超100个快充桩站点，市场占比超过25%，并与地产、商超等行业展开合作。
国网电动（中国国家电网子公司）与星星充电（中国品牌）：通过中哈合作项目进入市场，当前正处于试点与示范阶段，主要集中于中资企业聚集区及工业园区，市场份额合计约10%。
其他国际品牌如ABB、Siemens：主要提供硬件设施与技术解决方案，较少参与直接运营，集中在高端商业楼宇或政府公共设施项目。
组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司
微信服务号：展会圈
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