你以为买MPV就是妥协？那你可能还没开过这辆车的深夜升级后感受。
从去年11月3日提车到现在写这篇文章的时候，整整三个月的时间。提车三个月里，最让我记住的是那次在深夜完成的OTA升级。收到更新的时候我就想，趁没人用它安静升级吧。升级前记得别在充放电状态，电量要充足一句话，充好电然后放着让它升级就行。
深夜升级后，第一眼能感觉到的是界面变漂亮了。3D桌面能自定义车身颜色、车衣、车贴，这点挺有趣。图标、壁纸、控件的质感都提升了，还新增了字号调节对我这个大字党太友好。
实际用车感受的改变更多在导航页。以前不开导航就是一张静态地图。现在即便不开导航，也会显示路口红灯读秒。这玩意在城市里太实用了，红灯读秒能让你在十字路口少犯错。
孩子常忘了收后排娱乐屏，这次OTA把锁车时后排屏幕自动收起的功能加上了。还有侧滑门靠近时后排屏会自动避让，彻底消除了碰头的小隐患。前排还能远程控制后排屏，老人小孩不会玩，前排一键搞定，出行更省心。
娱乐方面加入了腾讯视频、全民K歌，还支持无麦K歌。打开无麦K歌后，车内说话的声音会通过麦克风传到全车喇叭，配合K歌APP就像开着移动KTV在家一样，不用买外接麦，省心又有氛围。
APP里还加了荣耀车联，荣耀手机能有更好互联体验（我手头没有荣耀机，等有体验的朋友来补充）。蓝牙钥匙在无网下的稳定性也提升了，地下停车场偶尔解锁卡住的痛点应该能改善。
这次更新还降低了哨兵模式下的整车能耗。我会找机会把整晚开启哨兵和关闭哨兵的电量差做个对比，给大家数字。
有些功能是我挺羡慕但没在高山7上看到的。比如这次高山8和高山9有的座椅百变空间，一键切换多种座椅布局，但高山7没有，无法体验这一招。
谈用车三个月的真实感受。让我最满意的几点是：配置丰富。像流媒体后视镜、SR-HUD抬头显示这些配置，让这台大车在城市里用起来不再尴尬。车身大，但开起来不像大车那样累，反而愿意驾驶它出门。
纯电体验很友好。满电表显纯电续航172公里，差不多能开150公里左右（没仔细算），平常家和公司都有充电条件，纯电下静谧得像图书馆，特别适合在车上休息或办公。相比燃油MPV，新能源MPV在静态停车状态下的体验优势明显。
智能驾驶辅助也给力。即便我不常用NOA，开启导航后系统会在转弯、匝道口提前自动打灯这项细节省心又安全。高速NOA加上激光雷达，本身就是一套可靠配置。
自动泊车让我放心把车交给它。毕竟这是一台长度超过5米、宽度接近2米的大车，手控泊车会有点紧张，但自动泊车效率高，哪怕是狭窄位也能停得漂亮。
这车也有遗憾。外观太商务是很多家庭用户犹豫的主要原因。我为了降低商务感专门贴了拉花，买白色涂装也是为后期“白纸改造”方便。第二排按摩仅主驾有想追求全家按摩体验的，需要在下订时多加8000块钱选装第二排的零重力航空座椅。不选装时第二排虽有加热通风但不是零重力，不过座椅厚实，折叠扶手也不占位，第三排上下方便。
用车期间也遇到电量紧张的考验。有一次在赵公山上山时，电量显示电量只有2%的样子，我担心上陡坡会出现动力丢失。好在发动机介入平顺，动力没掉链子，只是发动机启动声音明显。下山时用能量回收又把电量补回来了，这事给我的教训是尽量避免又没电又上陡坡的情况。
对于需要工作、拍摄这种用途的人，车内空间的灵活性很有用。第二排小桌板、宽敞的纵向空间，停车安装设备、准备器材都方便。开起来的质感不输操控讲究的SUV，动力够用，底盘扎实，跟拍时能跟得上拍摄车节奏。
说到买车的决策倾向，高山系列销量和知名度在MPV市场上在上升，也说明不少人认可它的实用性。对我来说，这台车适合注重实用、稳定、可靠的家庭用户和需要工作车的朋友。
高山7真的是“闭眼买”的稳妥选择，还是因为外观太商务被家庭用户放弃的尴尬产品？你怎么看？
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