如果你是升仕粉丝，那这次的工信部目录绝对有你喜欢的车型。本月升仕带来大家期待已久且实力世界领先的两款踏板，它们分别是552S和552Z。作为今年国产踏板车型中的重磅车款，本次申报也就意味着上市不远了，废话不多说一起来看看吧！
这一次升仕带来的两款车型，除了外观之外几乎没有任何差异，两款车型采用前17后15寸的轮毂，1525mm的轴距也是同级中较大的，就光这两项参数来看就知道552S和552Z主打长途舒适性。不过个人觉得两款设定完全相同的车型，仅仅是外观风格上的不同，确实从产品上来说有些重叠了。当然大家都知道陶老板是非常有个性的，一定有它的道理在里边儿。
之所以升仕552系列踏板会如此受关注，很大的原因就是它搭载双缸动力平台，并且采用轮机分体的结构，而且性能也非常出众。动力上这两台车搭载一台双缸水冷发动机，实际排量531cc，最大功率38KW/7,250rpm，最大扭矩56N·m/5,500rpm。账面数据来看比雅马哈TMAX都要来得出色，而且整车也采用了全铝合金结构的车架，不过从申报数据来看198kg的整备质量，要比当初传得178kg重了不少（但在同级依旧是非常出色的）。
轮机分体的结构也是这台车一大特点，不过很多车友对于左侧那大大的一坨传动箱体依旧表示不理解。此外，升仕552系列采用右侧单减震结构，减震下方红圈就是发动机与车架的固定轴承位置。也就是说后轮在上下动作时，发动机主体是固定不动的。
外观上552S和552Z依旧延续升仕的设计，虽然两款车的外观不同但都属于线条较为犀利的风格。美丑我们不能主观去评论，但是升仕的所有车型在外观上都是两极分化的结果，喜欢的人很喜欢，不喜欢的绝对不多看一眼。
按照此前陶老板小作文透露的，最早应该改会在九月份上市。这台车一直被车友是作为打败雅马哈TMAX的国产车型，但实际上升仕每次推出新车都有很远大的很厉害的说辞，只是最后的结果并不怎么理想。很多时候小编认为升仕的任何一款车型任何一样配件都是同级中非常出色的，但是把它们组装在一起就达不到出色的表现，毕竟像雅马哈TMAX、本田NSS750这样的车型不仅仅是性能而已。
