卢伟冰啊，你说小米SU7上市之后，那真的是吊打一切对手啊，别的车根本没法比！这SU7的智能电动车技术，简直就是无敌的存在，别的车想都别想追得上！
小米SU7无对手销量远超特斯拉Model 3
1. 给小米总裁卢伟冰道个贺：小米SU7一上市，那真的是没有对手了！
从2024年5月到2025年4月，小米SU7的交付量达到了23.6883万辆，在中国20万元以上的纯电动轿车零售销量榜上稳居第一，比排在第二的特斯拉Model 3还多了整整20.1139万辆。
再次恭喜小米总裁卢伟冰：小米SU7一出来，真的没别的车能跟它PK。这话说得一点没错！
保时捷、法拉利都被抄了，小米这是要逆天？
这俩车供应链整合能力、营销那叫一个牛，五零神车和质量差点算啥，小问题而已。
人家说小米SU7像“保时米”，YU7像“法拉米”。这两车的设计灵感嘛，直接抄了保时捷和法拉利。
说实话啊，小米SU7和YU7抄保时捷、法拉利的外观设计怎么了？只要不违法，为啥不能抄呢？
再直白点说，小米SU7的专利保护期是十五年，YU7也一样。要是保时捷、法拉利或者别的车企在这十五年内模仿“保时米”、“法拉米”的外观设计，那小米的法务部门就会告他们侵权。
咱们中国消费者图个便宜呗，花保时捷、法拉利几分之一的钱，就能买到差不多的东西，小米SU7和YU7就挺好。便宜还能撑场面，多好啊！
至于SU7的AEB技术，被叫做“五零神车”，国家质量排行榜上它又是第一名又是倒数第一。这也没关系啊，毕竟小米是新入行的，给点时间调整嘛。
亡羊补牢还不晚，小米现在已经在提升质量和安全性了，以后肯定能成为行业的领头羊。
国内其他车企要是有本事，也来试试整合供应链、用领先的营销手段造一辆新能源车，看看能不能干过小米SU7。
小米SU7：一个能打的都没有？
所以啊，卢伟冰那句话：“一个能打的都没有”，其实就是实话实说罢了。你要是不服气的话，那给你装俩孔，照样卖42000块。这开孔的费用确实是有点贵了，最后还得跟车主商量解决。
再说说这个SU7，它有没有什么智能电动汽车的核心技术呢？看起来是一个都没有。
现在智能电动汽车的核心技术确实不多，说是“一个能打的都没有”也不为过。不过再过几年，小米要是自己研发或者找别人合作搞出一些核心技术，那时候再看看，是不是还能说“一个能打的都没有”。
3.1 关于小米SU7的三电技术——电池、电驱和电机，其实也没有太多亮点。就说电池吧，顶配版本用的是800V高压平台加上【宁德时代】的101kWh麒麟电池，充电15分钟就能跑510公里。
至于电机技术，双电机版本的最大功率是673马力，这是由【汇川技术】提供的驱动电机和电控系统；而单电机版本的最大功率则是299马力，这部分是由【联合汽车电子】负责的。
3.2 再来说说小米SU7的智能座舱和智能驾驶系统，也就是所谓的“双智”系统，其实也不算特别突出。它的智能座舱配备了【高通】8295芯片和16.1英寸的3K中控屏幕，支持五屏联动（其中包括一块56英寸的AR-HUD）。系统内置了Xiaomi HyperOS，可以无缝连接到米家生态，还能语音操控智能家居设备和进行无感支付。
小米汽车关键技术概述
小米车机系统用的是小米自家研发的小米澎湃OS（Xiaomi HyperOS），不过它其实是基于谷歌安卓系统的。要是离开了安卓，这个澎湃OS估计就玩不转了。
智能驾驶系统叫Xiaomi Pilot Max，用的是英伟达的双Orin芯片（算力508TOPS），还标配激光雷达和高精度地图。支持高速领航、代客泊车以及城市道路实时建模，预计到2024年底能覆盖100个城市。
激光雷达用的是禾赛科技的。
关于充电和能源管理，小米SU7在这方面做得还可以，但不算特别突出。它的电池电芯是由宁德时代和襄阳弗迪提供的，宁德时代和小米科技一起负责电池组PACK，还配备了小米自己研发的BMS系统来精准管理电池。希望小米能在电池包裹和封装技术上达到2026年7月1日的强制性国标要求，不过现在可能还没完全达标。
至于新型材料和轻量化技术，这好像不是小米现阶段的研究重点。
小米SU7的整车控制和安全技术目前存在一些问题，算是它的短板之一。希望小米能把这部分作为未来研发的重点，好好改进一下。
动力分配和能量管理方面，在多电机驱动系统里，可以实时调整前后轴的动力输出，让车子更节能，同时保持行驶稳定性。
能量回收优化这块，会根据你的驾驶习惯和路况动态调整回收力度，这样能有效提升续航里程。
小米汽车：起步慢点不要紧
故障诊断与预警：高端诊断系统能在故障出现之前就发出警报，保障车辆行驶安全。
为了小米车主的安全着想，小米限制了大马力输出，还推出了车主智能驾驶培训，这可是行业首创呢。
3.6 智能底盘技术——新手上路，慢慢摸索
希望小米汽车能将智能底盘技术当作重点研发方向。
智能底盘技术涵盖全主动液压悬架一体化、线控转向以及VMC车辆动态控制系统。
小米虽然是造车新势力，但在这方面的核心技术积累还不够多，需要一定的成长缓冲期。
3.7 自研万吨一体化压铸机——基本是按照小米的需求定制，由合作伙伴完成
小米汽车的万吨一体化压铸机主要供应商有【力劲集团】和【海天金属】等。
4、总结
小米是国内顶尖的汽车零部件整合专家，营销能力更是首屈一指。
希望小米能够加强自主研发的核心技术，而不是一味地依赖外部资源。
对于刚入行三年的造车新秀，咱们消费者也得给点耐心。
“起步慢点不要紧！”
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